29/05/2016

TDM, suite !

lamapix_23636647.jpgTrack Day Mettet, deuxième !!
Le matin 3 runs de 20 minutes entre 10h et 10h20, 11h20 et 11h40 et enfin entre 12h40 et 13h00.
Treize heure, c'est l'heure à laquelle on est obligé de couper les moteurs et ce jusqu'à 14 heures histoire de ménager les riverains qui n'ont de toute façon que le temps d'une courte sieste. Cela dit, attention, les normes de bruit sont strictes et il est notamment hors de question de laisser rouler des Harley Davidson au silencieux perforé, celles-ci préférant, par ailleurs, se pavaner sur les grands places et les boulevards fréquentés ;-)
Chez Performance Bike, on s'affairait déjà depuis un moment, en mettant les petits plats en carton dans les grands, pour nous préparer un sympathique BBQ accompagné de crudités et arrosé d'eau et/ou de soda. Faudra que je pense à payer mon dû à ce niveau car lorsque je m'en suis inquiété, on m'a dit de m'adresser à Dominique qui papillonnait tellement du BBQ aux tables et qui s'est d'ailleurs absenté pour réapprovisionner, que finalement j'ai oublié de le faire.
Les saucisses et les merguez qui provenaient d'une boucherie du coin étaient excellentes, les pâtes froides préparées par Daniela aussi délicieuses qu'elle, et les crudités de première fraîcheur. Je me suis bien goinfré j'avoue mais était-il utile de le préciser ?
A ce stade, sauf erreur de relecture, il me semble ne pas vous avoir donné le lien vers l'album photos du jour ! Voilà de quoi attendre patiemment le prochain run des verts prévu à 15h00 !!!
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Au passage sachez qu'au hasard des photos, en zoomant un max, j'ai réussi à choper le N°124 qui a réalisé le meilleur temps du jour avec un chrono de 1:09.944. Petite consolation supplémentaire en ce qui me concerne, il n'a pas NON PLUS fait mieux que lors de la journée Fedemot du 25/05/2015 (car, oui, j'ai gardé les infos de l'époque) au cours de laquelle il avait accroché 1:09.577 soit 367 millièmes de moins. Sur la même photo on a le 111 qui détient le 2ème chrono du jour.
A titre d'info supplémentaire, il vous faut savoir que Didier VAN LOO a fait 1:10.869 (6ème temps de la journée), que Jérôme VARLET (SV carénée) 1:17.272 s'est classé 16ème, que Gregory DENTI et sa RSV2 en 1:18.964 terminent 22ème et que Jean-Marc VAN LOO (SV dépiautée) finit 27ème avec 1:22.216. Assurément, ces gars ne sont pas là pour amuser le terrain !!
14h00 : les rouges montent en piste. 14h20 : au tour des bleus. 14h40 : départ des jaunes.
Quelques minutes plus tard, départ de l'ambulance. Un jaune est tombé. C'est le gars en Buell ...
On tend les cous et les oreilles pour voir et entendre ...
Apparemment, plus de peur que de mal comme on dit, et là, je suis même pas sûr qu'il ait eu peur, voyez ?
En général, on glisse, on griffe quelques pièces métalliques et/ou plastiques et on rentre au stand, la queue entre les jambes ... en se promettant qu'on fera mieux la prochaine fois !
Je suis vite monté à la cafétéria pour descendre un café (?) histoire de me donner le petit coup de fouet et m'éviter l'habituelle somnolence post-repas.
15h00 : je suis assez prompt à reprendre la piste car je ne veux pas avoir trop de monde à doubler devant moi ;-) C'est la tactique de LORENZO en Moto GP ;-)
Hum, ça peut aussi être le meilleur moyen de se faire dépasser par une meute d'autres pilotes plus aguerris que vous ... En même temps, à la pause, les groupes étant réorganisés en fonction des chronos de chacun, j'ai comme l'impression que quelques verts sont devenus jaunes en montant de catégorie et, qu'à l'inverse, certains jaunes sont devenus verts de rage, voyez ? Il me semble que le chrono de référence était de 1:28 pour redistribuer les cartes et qu'ils ont été au moins 8 à s'échanger leurs couleurs.
Du coup, si ma mémoire ne me joue pas des tours et s'il ne s'agit pas d'un rêve que j'ai fait, je me suis finalement retrouvé seul devant, après avoir doublé les 2 motards qui s'étaient pointés au départ de ce 4ème run avant moi qui précédais tous les autres.
Ce n'est pas pour autant que j'ai explosé les chronos puisque j'en suis resté à un 1:33.075 mais au moins, j'avais "piste claire" ce qui m'a permis de tourner comme un métronome, avec des 1:33 "high et low" lors des 4 derniers tours.
Après ça, le temps s'est gâté à nouveau, la pluie a recommencé à tomber et le vent s'est levé ...
Ils ont commencé à replier les bancs, à démonter la tonnelle et, malgré une envie d'aller au bout du bout, je me suis rangé du côté des sages. J'étais bien fatigué, j'avais bien profité des 4 runs précédents, j'avais bien mangé, etc. N'était-ce pas tenter le diable que de remonter sur une piste à nouveau humide alors que j'avais bien réussi à hausser le rythme sur une piste presque sèche lors des 2 précédentes sorties ?? Quel aurait été le plaisir de rouler "en dedans" à nouveau ??? J'ai salué tout le monde qui restait encore, j'ai enfilé les plastiques à nouveau et je suis rentré pépère à la maison, sidéré par l'intensité du trafic engorgeant le moindre mètre courant de nos routes. Rien que pour cela, le circuit a du bon, croyez-moi !!
Comme dit François dans le commentaire précédent, l'envie d'acheter une R1 d'occasion me titille de plus en plus mais c'est quand même pas demain la veille, croyez-moi tout autant ;-))
Il faudrait au moins essayer ce genre de machine ne fusse qu'une fois pour "voir", voyez ??
Ceci dit, j'ai bien peur que je me ferais peur ;-)

21:35 Écrit par Alberto | Commentaires (4)

27/05/2016

TDM ...

DSC02335.JPGTrack Day Mettet ... Six heures du mat, j'ai des frissons, j'tape un oeil au carreau, fait gris comme pas permis, on est en mai merde, pas en mars, la garce !!
Déterminé je suis : j'ai viré 116 € aussi, meeeeeerde !! Suis pas trop près d'mes sous, quoi qu'en pensent Paul et les autres, mais quand même et puis, j'me connais depuis le temps que je m'fréquente, dès que j'aurai mis mes roues sur la piste, wet ou pas wet, j'aurai une banane comme ça !!!
J'avais fait le plein la veille, à 19h04 à la station Esso Express de Gerpinnes (c'est dire si je suis rentré bien tard du "Neyla's Day") et je n'avais dès lors plus qu'à rejoindre le site. Suis arrivé à 7h29 et au moment de taper le code pour lever la barrière, c'est un gars en Mercedes qui était juste derrière moi qui s'en est occupé car je m'étais trop avancé par rapport au clavier.
J'arrive dans le "parc fermé" que je visite jusqu'au bout pour voir où se sont installés les gars de Performance Bike. Je ne reconnais personne ni ne vois aucun stand et je reviens jusqu'au bâtiment principal. Je repère deux TRIUMPH, une Tiger 1050 et une Explorer 1200 : je plante ma 800 à côté et salue leurs propriétaires.
1ère chose à faire : vérifier dans quel groupe on a été classé. Cette fois j'étais dans les verts, les éternels débutants en ce qui me concerne. Mon 1:31.276 de l'an dernier n'a donc pas suffi pour passer à la catégorie supérieure ^^
2ème chose à faire : échanger sa carte d'identité contre un transpondeur. Cette année, pas de distribution de colliers de serrage pour le fixer ! Heureusement que les frères Van Loo avaient prévu le coup !
3ème chose : assister au briefing de sécurité. Le notre (verts) était prévu à 8h50. Il nous a été prodigué par Stéphane MERTENS himself qui, sauf erreur ou omission, n'a ... rien oublié ;-)
Il a été question des montées et des sorties de piste, des trajectoires, des dépassements uniquement autorisés en ... principe et en ligne droite, des attitudes à prendre en cas de panne ou de chute ainsi que de la signification des divers drapeaux en usage.
Pour attester de notre participation au briefing on a reçu un collier de serrage (!) bleu à glisser dans le curseur d'une fermeture éclair apparente. C'est moins chic que le petit autocollant qu'on apposait sur le côté gauche du casque et que j'ai gardé depuis l'an dernier ...
Notre premier run étant prévu à 10h00, j'ai eu tout le loisir de rejoindre les collègues de Performance Bike et de bavarder avec les uns et les autres jusqu'à avoir soif ;-)
Ils étaient venus avec 4 motos plus ou moins préparées : deux SV 650, une dépouillée de tout carénage, sans feux ni clignos, une full carénée, une GSX-R noire et jaune pour Didier VAN LOO et l'Aprilia RSV2 de Grégory.
La pluie était toujours bien présente mais on se consolait de voir les rouges, puis les bleus et ensuite les jaunes prendre la piste avant nous, respectivement à 9h00, 9h20 et 9h40, en leur laissant le soin d'assécher les bonnes trajectoires ! Pas de "contrôle technique" à proprement parler, juste un contrôle visuel des commissaires avant de nous lâcher sur la piste.
Voici le détail de mes temps du jour.
J'avoue que ce n'est pas très clair mais quand vous saurez que la première colonne renseigne le tour accompli (37 en tout), la 2ème l'heure de passage sur la ligne et la troisième le temps au tour, vous aurez déjà un peu plus facile à comprendre, me semble-t-il ;-)

N° Name Group Lap #22 TRANQUILLI Alberto 1 37
Lap / Time of Day / Time /-/ Lap / Time of Day / Time
SESSION 1
1/ 10:03:33
2/ 10:05:40- 02:06.978 -> 3/ 10:07:35- 01:55.010
4/ 10:09:31- 01:55.870 -> 5/ 10:11:23- 01:52.771
6/ 10:13:15- 01:51.782 -> 7/ 10:15:07- 01:52.197
8/ 10:16:55- 01:47.355 -> 9/ 10:18:40- 01:45.369

SESSION 2
10/ 11:23:23- 1:04:42.882
11/ 11:25:03- 01:40.215 -> 12/ 11:26:46- 01:42.811
13/ 11:28:27- 01:41.293 -> 14/ 11:30:03- 01:36.173
15/ 11:31:38- 01:34.844 -> 16/ 11:33:13- 01:34.957
17/ 11:34:51- 01:37.333 -> 18/ 11:36:26- 01:35.397
19/ 11:38:03- 01:36.646

SESSION 3
20/ 12:43:10- 1:05:07.376
21/ 12:44:48- 01:38.124 -> 22/ 12:46:24- 01:35.580
23/ 12:47:58- 01:34.166 -> 24/ 12:49:33- 01:34.920
25/ 12:51:06- 01:32.806 -> 26/ 12:52:37- 01:31.778
27/ 12:54:15- 01:37.972

SESSION 4
28/ 15:03:28- 2:09:12.163
29/ 15:05:08- 01:40.075 -> 30/ 15:06:51- 01:43.601
31/ 15:08:32- 01:40.436 -> 32/ 15:10:10- 01:38.021
33/ 15:11:44- 01:33.912 -> 34/ 15:13:17- 01:33.635
35/ 15:14:50- 01:33.075 -> 36/ 15:16:23- 01:33.089
37/ 15:18:02- 01:38.956

DSC02336.JPGDépart du 1er run à 10h03 avec les plastiques par-dessus et une piste bien trempée.
Comme quand on est allé en Champagne, la visière chromatique du Shoei est bizarrement trop sombre, m'obligeant à rouler visière ouverte. Autant dire que dans la ligne droite, j'en prends plein la gueule et que je plafonne à 145 km/heure avec la crainte que la visière ne s'envole façon tear off !!
Toujours aussi impressionnant de voir tous ces feux rouges s'allumer devant soi en bout de ligne droite avec déjà des trajectoires +/- approximatives pour chacun ^^
Je reviens tout doucement sur le motard avec l'Explorer 1200, ne parviens pas à trouver l'ouverture car toujours à bonne distance et termine sagement derrière lui avec un chrono de 01:45.369.
1er debriefing par Stéphane MERTENS qui nous félicite déjà pour la régularité de nos comportements par ailleurs pas trop ridicules ! Il faut dire que le niveau est malgré tout un peu plus "relevé" que lors d'évènements organisés par la Fedemot ou Touring par exemple, qui brassent un public beaucoup plus large, comprenez ?
Je lie un peu plus connaissance avec les propriétaires de l'Explorer et de l'Aprilia RSV4 1100 Factory. J'apprends que le premier est encore en rodage et que le second regrette de ne pas avoir gardé son ancienne RSV2 pour "y aller" sans l'appréhension d'abîmer sa belle machine ...
Et c'est déjà l'heure d'attaquer le 2ème run, comme le temps passe.
Le ciel s'étant dégagé, j'ai enlevé les plastiques que j'ai rangé dans le top-case laissé dans la camionnette des frères Van Loo et j'ai pu cette fois rouler visière baissée. J'avais pris la précaution d'enlever le petit cache qui se trouve sous le menton et qui diminue quelque peu les bruits généré dans le SHOEI XR1100 ... mais qui provoque plus de buée.
Du coup, j'ai gagné plus de 10 secondes et demie sur mon temps précédent. Avec 1:34.844, j'en étais déjà au meilleur temps enregistré lors de mon premier track day sur le circuit. De quoi faire un tour de plus que lors du 1er run. Et cela avec une piste encore humide par endroits, s'il-vous plaît :-)
Petit constat, pas amer mais presque, c'est que si certains vous laissent sur place dès l'entame des lignes droites (il y en a 2 et demi), ils n'en mènent parfois pas large dès les premiers gauches venus. Mais bon, c'est comme ça, on le sait. En plus, pas sûr qu'avec un missile sol-sol (plus du tout de mon âge) je ferais mieux qu'avec la Tiger, du moins au début ^^
Petit café au second étage, petit pipi au rez, je commence à avoir faim (petit-déjeuner à 6h15, souvenez-vous !) mais avant il faut y aller pour le 3ème run. Finalement le temps passe ... aussi vite dans les paddocks que sur la piste ;-))
Je pars le couteau entre les dents, le sabre au clair, bien décidé à ne plus m'en laisser conter, quitte à titiller le rupteur !!
On est là pour s'amuser certes mais faut montrer qu'on n'est pas un touriste égaré tout de même !!
Petite satisfaction : en m'y prenant au mieux (à mon niveau bien sûr) à l'épingle avant la ligne droite, j'ai réussi à me payer l'Explorer 1200. J'ai poussé la 2ème et la 3ème au rupteur, en restant en 4ème jusqu'à un petit 180 km/heure, ce qui a mis l'Explorer 1200 en rodage dans le vent ;-) et un peu énervé son propriétaire, hein oui Michel ?
A un moment je me suis fait déposer par un roadster de couleur blanche (vérification faite il s'agissait d'une HONDA CB1000R avec le N°17) que j'ai revu 3 ou 4 virages plus loin, dans le n°5 plus exactement (Saarinen), couché dans les graviers. Le pilote n'avait rien mais les drapeaux rouges ont été brandis et nous avons dû regagner la pitlane puis l'espace d'Hollander. Autant dire que pour lui, la journée était terminée.
Dommage pour moi car je tenais un bon rythme et j'aurais peut-être pu descendre sous les 1:31.778 réalisés dans le 6ème tour ...
A suivre !!!!
N.B. : pour voir tous les temps réalisés par tous les pilotes, voici le lien . Il faut "down scroller" jusque "S.M.R.S. DAY 4 – 23 mai 2016" !!

22:46 Écrit par Alberto | Commentaires (1)

26/05/2016

Neyla's day, suite et fin du récit !!!

DSC02323.JPGOn était au Floréal à La Roche et je partageais la table avec Henri, Pierre, Paul ainsi que Noëlle et Philippe, le frère de Pierre-Yves. On a évoqué leur participation au Paris-Dunkerque et voici quelques images où l'on voit la star féminine du club pendant 8 petites secondes : séquence admiration et c'est pas par galanterie !!
Franchement, cette fille est "unstoppable" !! J'ai eu le privilège de partager mon dessert avec elle ...
Il y avait 8 autres femmes-pilotes présentes pour l'occasion : bravo à elles pour avoir braver les éléments.
Bon, c'est pas tout ça, faut reprendre la route : si je compte bien on a encore 130 bornes à se taper sous la drache avant d'atteindre la ligne d'arrivée de cette étape aquatique et tac !!
Comme déjà signalé, Gull avait décidé de raccourcir en profitant du Gulf Stream et en évitant le Cap Horn, tandis qu'Henri c'était fait la belle sans mot dire. A cette heure, je ne sais même pas s'il est bien rentré et j'avoue que sans nouvelles on ne peut que les considérer bonnes...
Didier s'est arrêté pour faire le plein de la Scrambler et on est repartis par Odeigne, Dochamps, Grandmenil, Werbomont, Ferrières, Izier, Bomal et Barvaux-sur-Ourthe, Durbuy, Grandhan, Somme-Leuze, Baillonville, Heure, Maffe, Verlée, Jeneffe, Porscherese, Barvaux-Condroz, Scy, Hamois (oui, comme les chats !), Schaltin, Faux-les-Tombes, Mozet, Wierde et enfin, Naninne. En chemin, on a rattrapé Pierre et on l'a littéralement déposé. A l'étape il nous a d'ailleurs demandé si on avait roulé tout le temps comme ça, comme des malââââââdes ;-) En cours de route, Didier et moi avons été rejoints par le jeune gars qui avait partagé notre table et qui roule en BMW 800 ST. Il a aussi avoué que ça roulait bon train et qu'il était content de suivre des pilotes expérimentés derrière lesquels on apprend toujours : merci pour le compliment !!
Les routes sélectionnées étaient plus "lisses et roulantes" que ce qu'on à l'habitude de connaître avec Europa Moto et Cap Moto et, au risque de me répéter, ce fut le bienvenu car les conditions météorologiques auraient bien compliquer la tâche si nous avions dû arpenter des chemins de chèvres, des routes dégradées, semées de pavés et autres joyeusetés, voyez ?
Nous étions parmi les premiers au "Huit Cent 30".
Ne sachant pas trop quoi boire, j'ai demandé au serveur ce qu'il avait comme bière locale et il m'a proposé une "Cuvée des Trolls". Vérification faite elle n'est pas vraiment du coin mais étant donné la taille de notre pays, on peut considérer que tout est plus ou moins local quelque part, non ?
On est resté là bien longtemps et les conversations ont fusé de toutes parts : un bien agréable moment, une fois encore. Les motards et motardes ont en commun un échange facile. Je présume que c'est le cas de toutes les personnes qui ont une passion en commun en fait !
Au moment de quitter l'endroit et après avoir saluer la Compagnie, j'ai commis l'erreur de ne pas attendre Pierre.
Comme il avait ajouté le tronçon Charleroi > Courrière au début du road-book, il avait fait de même pour la fin qui faisait Naninne > Charleroi. Or, au départ du café, je suis parti sur la droite comme il me l'avait signalé mais le Tripy ne m'a pas aidé sur le coup. J'ai fait demi-tour pensant revoir Pierre mais il avait disparu. J'y suis donc allé en mode "Alberto", à savoir, je roule au pif et au paf et je trouverai bien un panneau qui me parlera ...
Quand j'ai vu "Namur", j'ai rejoint le centre-ville avant de trouver l'ouverture vers Floreffe ... et la suite !!
Il était bien bien tard quand je suis arrivé à la maison et l'accueil a été mitigé mi-glacial : faut dire que j'avais laisser entendre qu'après le repas de midi, si la météo ne variait pas, je rentrerais directement à la casba. Erreur à ne jamais commettre !! Il vaut mieux annoncer une heure tardive d'arrivée et se pointer plus tôt, ça passe mieux psychologiquement et ça évite une éventuelle inquiétude inutile !! En même temps, 385 km sous la pluie ça ne se fait pas en 2 coups de cuillère à pot !!

Et bien voilà : malgré une météo de cabinet, ce fut une bien agréable journée que nous avons toutes et tous dédiée à Neyla qui l'aurait appréciée pareillement.
Il n'y a plus qu'à bloquer les agendas pour l'année prochaine.

Voici le lien vers les photos du jour sur le site d'Europa Moto.

Deux petites annonces pour terminer :
1. Pierre nous a signalé une chapelle à vendre et ce n'est pas n'importe laquelle puisqu'il y fut baptisé il y a près de 60 ans. Peux-tu nous en dire plus Pierre ? L'endroit oû elle se trouve par exemple, etc. Perso, tu peux faire une croix dessus comme déjà dit :-)
2. si vous avez connaissance d'une moto basse à vendre, prévenez Paul car une des motardes croisée au 830, qui a d'ailleurs essayé de monter sur la Tiger et dont je ne connais pas le prénom, est à la recherche d'une monture à sa taille.
A part ça, j'ai aussi remarqué que Noëlle a troqué sa Bandit contre une ... Tiger 800, encore une preuve de ses compétences motocyclistes :-))
Dernière chose : aucune nouvelle de Claude qui était pourtant inscrit et qui depuis dimanche n'a fait aucun signe de vie : pour un peu je m'inquiéterais presque. Didier S., lui, s'est porté pâle et a félicité les courageux !

23:40 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

24/05/2016

Neyla's day, on y revient !!!

DSC02315.JPGJournée à la mémoire de Neyla.
Les femmes motardes étaient à l'honneur.
Au programme pour elles, deux boucles pour un total de 225 km avec 4 arrêts prévus à Bochetay ("Le Chaleureux"), à La Roche ("Le Floreal"), à Ciney ("Le Mont Blanc") et enfin à Naninne au "Huit Cent 30".
Pour les hommes, qui étaient également les bienvenus mais moins ;-) , deux boucles différentes étaient prévues qui les voyaient parcourir 285 bornes et qui prévoyaient deux regroupements : le midi au Floreal et en fin de balade au Huit Cent 30.
Le départ commun était prévu à Courrière à la pâtisserie PIERSON.
Voilà pour planter le décor.
On s'est retrouvé chez Pierre alias Gull à 8h15 environ et on a pris la route via un road-book qu'il avait confectionné et qui faisait le joint avec celui qu'on avait reçu le vendredi.
Arrivés à Courrière vers 9h15, on y a retrouvé des tas de têtes connues : c'est qu'on commence tout doucement à former un grand groupe de plus en plus soudé. Noëlle et Paul étaient à l'accueil pour nous remettre l'enveloppe avec les tickets boissons et Sacha, compagnon de Neyla depuis une douzaine d'années nous a offert un buff et une photo souvenir. Merci à lui pour ce beau geste qui nous la rappellera à chaque fois qu'on le passera autour du cou. En plus, j'apprécie assez cette belle couleur orange ... .
On a salué un peu tout le monde et on a partagé le pistolet et le croissant à la table de Marily (SUZUKI Gladius) et Didier (DUCATI Scrambler). François était là mais, d'autres devoirs pelants l'appelant, il n'a pas pris le départ de la balade. En allant sur son site, j'ai vu qu'en fait, le 14 mai, il avait fait la reconnaissance du parcours "ladies" pour peaufiner le road-book qui avait été élaboré par Paul. Ceci explique sans doute pourquoi il ne l'a pas refait, même s'il aurait pu faire ou refaire (?) celui réservé aux hommes, aux vrais ;-)). Voir ici son compte-rendu de la reco, précédée par celle du voyage dans les Cornouailles (du 2 au 8 mai) prévu en juillet !!
Henri est arrivé un peu plus tard et c'est finalement Pierre-Gull qui a donné le départ de la balade en prenant la tête du convoi formé, par ordre d'apparition ^^, par lui, moi, Henri et Didier Scrambler pour fermer le convoi.
Je n'avais pas enfilé les plastiques jusque là, tablant béatement sur une amélioration de la météo, mais il ne fallait pas être grand clerc pour voir combien le ciel était obscur et sombre : il valait mieux prévenir que guérir et par conséquent bien se couvrir !!
On a fait un arrêt à LUSTIN, chez la fille d'un collègue à Pierre mais il n'y avait personne au logis. Il a donc déposé le petit sac avec les croissants, bien à l'abri, sur le bord de fenêtre. Plus tard, il lui a envoyé un SMS pour l'avertir que nous étions passés.
Je suis reparti devant, histoire d'imprégner un rythme un peu plus ... euh ... soutenu. C'est fou comme les routes mouillées peuvent en inhiber certains. Ce n'est pas le cas de Didier qui a emboîté sereinement ma roue et qui ne l'a plus lâchée à partir de là ;-) Faudra un jour que j'essaye cette Scrambler qui, en plus d'être une bien belle petite machine, semble très agile et facile à piloter. Par contre, elle serait diablement inconfortable, Didier ayant presque tout essayé pour la rendre plus conciliante mais sans avoir encore trouvé la formule magique ...
Les routes étaient cette fois "moins Cap Moto" que d'habitude, entendez par là qu'elles étaient plus roulantes, un facteur bienvenu par temps pluvieux qui nous a malgré tout permis de nous amuser un peu en enroulant de façon cool mais relativement rapide.
On est arrivé à La Roche qu'il était un peu plus de midi. On n'était pas les premiers mais presque. On est allé se débarrasser de nos combis de plongée au vestiaire et on a gentiment attendu que le gros des troupes (Gros des troupes toi-même hé !!) arrive avant de s'installer à table. Je n'avais pas réservé de repas mais il y en avait assez pour tout le monde. Le buffet de pâtes était bien garni et réapprovisionné à la demande. Des farfalle, des spaghetti, de la sauce bolo ou champignons, des lasagne et tutti Chianti ! En dessert une espèce de tarte façon calzone aux fruits nappée de crème anglaise. Autant dire qu'au moment de reprendre le départ, toujours avec le même type de temps, il a fallu se faire violence et trouver la motivation. Henri a disparu sans nous attendre, Gull a annoncé qu'il court-circuitait le road-book et qu'on se retrouverait à Hotton. Du coup, on est parti en tandem, Didier et moi !!
A suivre ...

23:02 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

23/05/2016

Trackday à Mettet avec Performance Bike !

DSC02361.JPGCette fois encore, je vais juste mettre le lien vers les photos . Le récit devrait suivre ...
Entre un samedi bien arrosé chez les cousins, une nuit un peu agitée (la faute à trop de sangria et de vin rouge), un dimanche tout aussi arrosé avec les amis d'Europa Moto (la faute à une météo de chasse d'eau, pour ne pas dire de chiotte voyez ?), une nuit un peu agitée et surtout écourtée par un lever à 6 heures du mat ce lundi, et une journée ... arrosée par intermittence, j'avoue ne pas avoir trop le "courage" de raconter ces deux évènements dans le détail.
Je suis ... euh ... liquéfié, lessivé, liquidé, comprenez ?
Et pluvieux plus vieux que jamais ;-))

23:10 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

22/05/2016

Neyla's day !!!

DSC02305.JPGVoici les photos du jour !!
Trop fatigué pour vous raconter la sortie par le menu ! J'y reviendrai très probablement ...
Sachez juste pour l'instant qu'elle a été placée sous le sceau ... d'eau !!!

Demain, lever à 6 heures du mat' pour être à Mettet à 7h30, pfffffff ...
La météo restera égale à elle-même : exécrable !
Génial !!
Qu'allais-je faire dans cette galère !!!

22:00 Écrit par Alberto | Commentaires (2)

21/05/2016

MUGIALLO !!!! FP3, FP4, Q1 et Q2 ...

ROSSI POLE MUGELLO 2016.jpgFP3 :

1. IANNONE - 2. MARQUEZ - 3. VINALES
4. HERNANDEZ - 5. LORENZO - 6. PETRUCCI
7. SMITH - 8. ROSSI - 9. PEDROSA
10. PIRRO - 11. CRUTCHLOW - 12. DOVIZIOSO

FP4 :

1. IANNONE - 2. ROSSI - 3. VINALES
4. DOVIZIOSO - 5. REDDING - 6. HERNANDEZ
7. MARQUEZ - 8. A. ESPARGARO - 9. CRUTCHLOW
10. LORENZO - 11. PEDROSA - 12. MILLER

Q1 :

Les nominés sont Scott REDDING et Aleix ESPARGARO

Q2 :

1. ROSSI - 2. VINALES - 3. IANNONE
4. MARQUEZ - 5. LORENZO - 6. A. ESPARGARO
7. PEDROSA - 8. SMITH - 9. PETRUCCI
10. REDDING - 11. PIRRO - 12. HERNANDEZ

Et oui, vous avez bien lu, ROSSI a fait la pole !!!

Sa dernière pole au Mugello, rebaptisé MuGIALLO sur son casque, remonte à ... 2008 !!
C'est sa deuxième de l'année après celle obtenue à Jerez où il a remporté le grand prix. Ne reste plus qu'à faire aussi bien pour recoller encore un peu plus au championnat. LORENZO et MARQUEZ ont quelques soucis à se faire si on s'en réfère à leur classement en FP4 qui est censée être disputée en condition de course ...
Cela dit, que le meilleur gagne demain !!

15:14 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

20/05/2016

MUGELLO, FP hein et deux !!

FP1 :
1. HERNANDEZ - 2. REDDING - 3. CRUTCHLOW
4. SMITH - 5. PIRRO - 6. VINALES
7. LAVERTY - 8. BAUTISTA - 9. IANNONE
10. RABAT - 11. BAZ - 12. BARBERA
13. PETRUCCI - 14. PEDROSA
et c'est tout !!
Il a plu hier sur le circuit et ce matin la piste était encore humide. La température plutôt fraîche n'a pas aidé à faire en sorte que la piste s'assèche. Seuls 14 pilotes se sont lancés à l'assaut des chronos.
Le meilleur a été réalisé par Yonny HERNANDEZ (1:54.199), le dernier par PEDROSA en plus de 2:04 !
ROSSI, DOVIZIOSO et MARQUEZ ont fait quelques sorties mais juste pour faire des essais de départ, rentrant dans les pits avant la fin de chaque tour.

FP2 en cours à l'instant
1. IANNONE (1:47.696) - 2. LORENZO (+461) - 3. PIRRO (+549) (il a pris la roue de LOLO)
4. A. ESPARGARO (+574) - 5. MARQUEZ (+594) - 6. ROSSI (+644)
7. VINALES (+649) - 8. REDDING (+710) - 9. CRUTCHLOW (+762)
10. P. ESPARGARO (+774) - 11. PEDROSA (+1.017) - 12. PETRUCCI
13. DOVIZIOSO - 14. HERNANDEZ - 15. SMITH
16. BARBERA - 17. RABAT - 18. MILLER
19. LAVERTY - 20. BAUTISTA - 21. BRADL
22. BAZ

IANNONE survole les débats (top speed 345,4 km/h) alors que les 9 pilotes qui le suivent se tiennent en 3 dixièmes : les places seront chères sur la grille de départ !
Petit détail en passant : pour ce qui est des vitesses maxi, les Ducati trustent les 1ères places avec 8 motos dans le top 11. La Honda de MARQUEZ pointe à la 4ème position pendant que les deux Suzuki font 8 et 10èmes. Les M1 de ROSSI et LORENZO n'arrivent respectivement qu'en 12 et 14ème places !! Bonjour l'aspi dans la looooooooooongue ligne droite !!

14:23 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

19/05/2016

Hein ?

Quoi ??
Rien depuis le 6 mai, non mais !!
"Le monde s'inquiète" comme me l'a fait remarquer sarcastiquement un ami qui me veut certainement du bien !!
Quand j'ai rétorqué que mon actualité motocycliste n'était pas trépidante, il a ajouté que j'aurais pu parler des courses sur le circuit du Mans ...
Et c'est vrai que j'aurais pu en parler mais pour dire quoi ? Hein ??
Déjà, je les ai regardées en différé, la faute à un petit rassemblement familial pour fêter les mamans. Très sympa le petit rassemblement familial pour fêter les mamans entre charentaises ...
Après, à part la splendide remontée de Valentino ROSSI qui finit deuxième derrière un LORENZO fatigant de maîtrise, et les chutes simultanées de DOVIZIOSO et de MARQUEZ, on n'a pas eu grand chose à se mettre sous la dent si ce n'est également la belle résistance de PETRUCCI sur BARBERA en fin de course.
Aaaah, ce Danilo, il mériterait de gagner quelques grands prix.
Il a encore bien fait rire lors de la conférence de presse au Mugello aujourd'hui alors qu'il a été question, par ailleurs, de la présence de gardes-du-corps autour des personnes de MARQUEZ et LORENZO par exemple : de quoi détendre l'atmosphère, ce dont il a l'art !!
Pour le reste sachez qu'on s'est pratiquement tous inscrits au "Neyla's Day" organisé par Europa Moto en la mémoire d'une jeune motarde emportée par la maladie et partie beaucoup trop tôt. C'est une journée "spéciale dames" à laquelle sont également invités les messieurs mais pour une ronde plus longue et en sens inverse : de quoi peut-être rencontrer brutalement l'âme soeur ;-).
Apparemment la météo ne sera par contre pas de la partie mais espérons que les prévisionnistes se trompent une fois encore !
Voilà pour dimanche.
Pour rappel, je suis également inscrit au "Track Day" du lundi 23 à Mettet avec l'équipe de Performance Bike et de la Mertens School. C'est semble-t-il mon cadeau de fête des pères. J'espère l'honorer en ramenant un trophée ;-))
Quant au voyage en Slovénie, il approche à grands pas puisque le départ est prévu dans moins d'un mois.
Voilà tout pour aujourd'hui. J'aurai assurément des choses à vous raconter dans les jours qui viennent !!

PS : pour info, alors qu'on savait depuis un certain temps déjà que LORENZO avait signé chez DUCATI pour 2017-2018, plus récemment que PEDROSA avait été confirmé pour 2 ans encore au HRC, on vient d'apprendre que VINALES a contracté avec YAMAHA au côté de Vale et que IANNONE remplacera le jeune prodige espagnol chez SUZUKI.
Les gros transferts sont donc terminés. Reste à savoir si les frères ESPARGARO resteront dans leurs teams respectifs alors qu'on sait d'ores et déjà que FOLGER (Moto2) viendra chez Tech 3 et que SMITH a signé avec KTM qui arrive en catégorie reine en 2017.

23:04 Écrit par Alberto | Commentaires (1)

06/05/2016

Balade en Avesnois !

DSC02285.JPGCaprice à deux aujourd'hui : avec Didier on a arpenté l'Avesnois avec plusieurs arrêts
-au château d'Havré
-à Quévy-le-Petit
-chez Mireille et ... quelques 200 mètres plus loin
- Au baron à Gussignies, où nous avons mangé une tourte et une quiche que j'ai arrosée d'une "Cuvée des Jonquilles" brassée sur place !
Journée cool avec peu de roulage, pas mal de bavardage et quelques pages d'Histoire.
Merci à Didier pour l'excellente glace;
-à l'auberge "Le godelot" à Locquignol dans la forêt de Mormal.

Voici les photos du jour .
Il y a une semaine on se prenait une tempête de neige sur la tronche, aujourd'hui on a sorti les gants d'été !!

22:46 Écrit par Alberto | Commentaires (3)

02/05/2016

Stage de "Remise en Forme" sur le Circuit des Ecuyers, jour 3, le retour et l'épilogue !!

Ce n'est pas la première fois que mon compte-rendu s'étale sur plus de jours que le voyage n'a effectivement duré.
Sans doute faut-il y voir la volonté de le prolonger ou alors celle de libérer l'une ou l'autre soirée pour faire autre chose que rester des heures devant l'écran et sur le clavier de l'ordinateur, je sais pas !
Quoi qu'il en soit, si ce n'est pas la première fois, ce ne sera pas non plus la dernière, je peux vous l'assurer !!
On en était où ? Quelqu'un peut me résumer l'affaire, histoire que j'embraye au plus vite ??
Bohan ??? Restaurant ???? Repas avec les "rouges" ?????
Aaaaahhhhh oui, ça me revient maintenant, merci !!
On s'est penché chacun sur l'addition et on a sorti des billets et des pièces de toutes les couleurs. On se serait cru dans une partie de Monopoly. Tous comptes faits, c'était juste avec peut-être quelques cents en trop ... pour le personnel !
A ce stade, on devait avoir parcouru dans les 153 km et 488 mètres. Il en restait un peu plus de 105 pour rallier la ligne d'arrivée fixée, pour rappel, à Naninne.
On a été plus prompt à se préparer et on a démarré quelques instants avant nos compagnons du jour.
François est une fois de plus parti devant et ... euh ... moi derrière.
Tiens, une petite charentaise en passant pour signaler un truc que j'ai remarqué. Autant avec les copains habituels, on laisse une importante distance entre chacun d'entre nous, de l'ordre de la centaine de mètres parfois, autant quand je vois les autres rouler, je trouve qu'ils se collent souvent de bien trop près. Cela me parait plutôt dangereux et il y a grand intérêt à ce que celui qui vous colle soit particulièrement attentif. Si, sur circuit, ça se justifie dans le mesure où on guette la moindre petite erreur pour faire l'intérieur par l'extérieur et vice-versa, autant sur la route, avec tout ce qui peut se passer, notamment une poule qui sort de son nid comme un diable surgirait de sa boîte, une distance "suffisante" me semblerait appropriée. Mais bon, chacun fait, fait, fait, c'qui lui plaît, plaît, plaît, surtout en ce début de mois de mai, mais mais ... autant réviser le chapitre "distance de sécurité" et "temps de réaction" pour se faire une opinion et surtout une raison !!
Après Bohan, on a pris la direction de Willerzie, puis Bourseigne-Neuve. A un moment, François me fit un geste pour me montrer l'état du ciel à l'horizon, un ciel qui n'annonçait rien de bon, prêt qu'il était à nous tomber sur la tête, le râble et le reste ! Et, de fait, un peu plus loin, à l'entrée de Felenne je crois, on a juste eu le temps de se ranger sur le trottoir et d'enfiler nos plastiques qu'une grosse giboulée de ... mars (?) venait nous fouetter de plein ... fouet, ouais !!
Mais qu'est-ce que c'est que ce binz ? On avait beau être plus ou moins avertis, ça fait un choc malgré tout.
Si ça c'est calmé un temps, entre Fromelennes et Givet, que dire un fois qu'on est arrivé sur Gochenée où les éléments se sont déchaînés avec une tempête de neige qui recouvrait la visière en moins de temps qu'il faut pour l'écrire et un vent latéral d'une grande violence. Autant dire que je regrettais déjà d'avoir poussé jusque là alors qu'on aurait pu rentrer par une voie bien plus rapide nous faisant gagner pas loin de 100 bornes ...
Autant dire aussi qu'après avoir traversé la N97 après Morville, fatigué par les éléments et un peu déprimé par le rythme presque trop prudent de François, je l'ai dépassé en espérant qu'il s'accrocherait à ma roue, et en me convaincant que je n'allais pas pousser la plaisanterie jusqu'à Naninne. Arrivé au grand rond-point, je ne l'ai pas attendu et plutôt que de continuer sur Namur, j'ai pris à gauche pour foncer vers Mettet et rentrer au plus vite à la maison.
A peine arrivé je lui ai envoyé un SMS pour lui signaler ma "désertion" afin qu'il ne s'inquiète pas de ne pas me voir à Naninne. J'avoue que je m'étais douté qu'il ne ferait pas non plus le crochet et qu'il avait continué sa route pour rentrer pareillement !
Je pense d'ailleurs que personne n'a été jusque Naninne au vu de la météo de chiottes à laquelle on a eu droit cet après-midi là !
A l'heure du bilan, je dirai juste que, même si la météo n'a pratiquement jamais été de la partie, je ne garderai que des bons souvenirs de cette sortie : de nouvelles connaissances, se mêlant aux anciennes, toujours aussi sympathiques, un bon hôtel, le circuit redécouvert sous la pluie, permettant de rouler presqu'aussi vite (ouais, bof !) mais de façon bien plus coulée, rien à dire, ce fut parfait, si si, parfait, y a pas d'autre mot et ce n'est pas la météo qui me fera dire autre chose !!
Si je ne me retenais pas je signerais d'ores et déjà pour la session d'août mais ... hum ... j'ai hélas épuisé mon capital ... de congés ;-)
Je terminerai en donnant les liens vers :
- le compte-rendu de François (avec celui du Touring Moto Day en cadeau Bonux)
- les photos du stage sur le site de Cap Moto (3 diaporamas après le texte d'intro)

Merci à toutes et tous pour cette nouvelle belle tranche de vie !!

Et bravo au TGV (Très Grand Valentino) pour sa superbe victoire à Jerez, la 113ème au total !!

22:06 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

01/05/2016

Stage de "Remise en Forme" sur le Circuit des Ecuyers, jour 3, le retour !!

DSC02264.JPGAller, tours de circuit et retour, vite fait bien fait, c'était le programme au départ, on le savait, c'était écrit dessus, comme le Port-Salut et on n'allait par conséquent pas en faire un fromage !!
Là on était le 3ème jour synonyme donc de retour !
Réveil à 7h15, petit-déjeuner en tenue civile, passage à la réception pour payer ma conso de la veille : 4,50 € pour une Delirium Tremens, c'est pas cher qui paraitrait que. Vous auriez mis 181,50 francs belges sur le comptoir pour boire une bière, même spéciale il y a à peine 15 ans de ça, vous ? Délirant, non ?? Heureusement qu'il y a les copains pour payer le coup plus souvent qu'à leur tour, hé hé !! Ouais, mais nan, je vais verser 4,50 € pas plus tard que tout à l'heure sur le compte de François, à moins qu'il me l'interdise ...
Deux aller(s)-retour(s) pour charger le mulet garé dans le parking. Avec le top-case, le sac de réservoir, le cuir et le casque, difficile de faire autrement. La Tiger était rangée à côté de la Pan de Paul qui, comme d'habitude, la caressait avec sa peau de chamois pour l'essuyer. Il en prend soin comme au premier jour, c'est pour ça qu'elle dure, et dure, et dure ...
Il nous a dit qu'il allait rouler avec Virginie, Didier, Sarah et son papa de sorte que nous ne l'avons pas attendu et sommes partis avec François aux alentours de 9h02 ...
La question fut posée de savoir si on mettait les plastiques ou pas et, comme il faisait sec, la décision fut prise de défier les éléments ! Même pas peur, na !!
On avait intelligemment fait les pleins la veille, on pouvait donc partir sereins ...
On est passé par Ay, patelin très connu des cruciverbistes, Bouzy, je savais pas que le pote à Souchon avait donné son nom à un village, Ambonnay-due-Forme bien entendu, Val-de-Vesle, Juniville, Pauvres où toutes les sociétés off-shore devraient installer leur siège social, puis Coulommes-et-Marqueny, Chuffilly-Roche et Voncq où nous avons marqué le premier arrêt, après 86,665 km exactement, afin d'admirer le panorama qui s'offrait à nous.
A ce moment, nous avons été rejoints par un groupe de 5 motards, des "rouges" montés sur Multistrada, FJR1300, Versys 1000, ZX10-R (je crois) et GS 1200, il en faut toujours une, n'est-il pas ? Après quelques clichés +/- réussis, nous sommes repartis et avons ensuite joué à l'élastique avec nos "poursuivants". Ils recollaient, puis se laissaient distancer, puis revenaient en trombe pour disparaître à nouveau de mes rétros. François roulait devant, à bon rythme et imperturbablement, comme à son habitude. D'autres patelins au hasard pour vous montrer que je suis bien sur le road-book ? Semuy, Lametz, Flize, Nouvion-sur-Meuse, Donchery, Sugny et ... arrivée à Bohan où, plutôt que de continuer sur Les-Hautes-Rivières, François, qui avait repéré une belle place ensoleillée semée de bistrots et restos en tout genre, bifurqua à droite et se rangea face au trottoir. J'en fis autant et les 5 gaillards à nos trousses ;-) firent de même.
On s'est donc retrouvés à 7 dans le restaurant "Au petit chaudron" et nous n'avons pas tardé à passer notre commande. Si j'ai bonne mémoire, après s'être inquiétés de ce qu'il y avait exactement dans la sauce, elle fut constituée de 5 "boulettes liégeoises", une pizza végétarienne pour Ali et un tagliatelle "du chef" pour moi.
Des bons vivants aussi ces 5 gaillards, ça sent le long vécu, c'est sûr : l'année prochaine, si l'Autre-là-haut me prête vie, peut-être irai-je frotter mes carénages aux leurs sur le circuit, cui cui !!
A suivre !!

15:36 Écrit par Alberto | Commentaires (4)

30/04/2016

Stage de "Remise en Forme" sur le Circuit des Ecuyers, jour 2 !!

DSC02245.JPG46,884 km pour se rendre au circuit, essentiellement parcourus sur la N3 (34,175 km), à allure légale, puis les D3 et D85, au même rythme voire plus, pour arriver à Beuvardes et pénétrer dans le saint du saint, le Circuit des Ecuyers ou les Ecuyères (à café ou à soupe, c'est vous qui voyez !) sont les bienvenues également.
Elles étaient bien moins nombreuses que les 2 éditions précédentes me semble-t-il. J'ai souvenir de photos sur lesquelles elles étaient toutes rassemblées et la belle brochette était bien plus fournie que cette année : pas de Muriel, pas de Virginie (l'autre, la femme à Philippe P.) ni de Giovanna, la plus assidue d'entre toutes ... Par contre la belle Sarah est là mais accompagnée de son papa ;-))
Les groupes avaient été constitués la veille. Pour info, lorsque Pierre-Yves m'avait tendu mon autocollant R-O-U-G-E après le souper, j'ai eu comme une hésitation, puis j'ai demandé à "revenir" chez les verts, par modestie sans doute ^^, mais aussi et surtout parce que je ne voulais pas foncer d'emblée comme un malade à la poursuite des "vrais rouges", ceux que j'avais "côtoyé" (ouais, j'étais pas à côté mais loin derrière, c'est pour ça que j'ai mis les guillemets) lors de 2 ou 3 runs l'an dernier, le temps de constater qu'il y avait encore du chemin à parcourir ... avant de leur arriver à la cheville, au genou et au coude ;-)
Les bleus (débutants) comme les rouges ont été mis directement à l'épreuve, les premiers sur une portion du circuit longue de 1,2 km, les seconds sur l'autre partie de 2,3 km. Quant aux verts, dont j'étais, pendant que les rouges nettoyaient la piste, nous avons pu prendre le temps de déjà goûter au bon café préparé avec amour par Geneviève ... en même temps que nous écoutions notre instructeur nous distiller les premières recommandations concernant notamment le comportement à avoir vis-à-vis des autres pilotes et les trajectoires à dessiner. La course ^^ étant déclarée "wet", il insista lourdement sur cet élément à garder à l'esprit AVANT TOUT.
1er run à 9h20 donc, sur les 2,3 km que comportait la partie réservée aux rouges et aux verts en alternance et ...en matinée.
Autant dire que nous sommes tous partis sur des oeufs, comme des omelettes, à la queue-leu-leu, sagement, en file indienne derrière l'instructeur, loin devant moi. Car comme d'habitude, je suis parmi les tous derniers à me mettre en branle, l'âge n'aidant pas, les bouchons à enfoncer soigneusement dans les oreilles, le souci que tout est bien en place ^^ et, du coup, je ne vois pas les trajectoires qu'il emprunte ... J'essaie déjà de viser les cônes, et je constate que devant moi ce n'est pas trop le cas, les pilotes se plaçant un peu n'importe où sur la piste. Voilà qui promet des dépassements compliqués souris-je dans mon fors intérieur ;-)))
Deux ou trois tours au ralenti puis on lâche les fauves, la Tiger n'étant pas la dernière à monter dans les tours, son pilote au diapason ... Bon, on appréhende quand même, on fait dans l'approximation parce qu'on voit quelques filets d'eau par ci et des raccords étrangement luisants par-là, toutes choses qui tempèrent un peu l'ardeur, même des Ardennais !! Quelques tours plus tard, c'est déjà l'heure de rentrer au paddock pour le debriefing avec échange des impressions/sensations et les précieux conseils de l'instructeur.
2ème run à 10h00 : on est déjà un peu plus franc et un peu moins conscient des dangers : là je parle essentiellement pour moi qui ne met pas longtemps à m'allumer tout en débranchant quelques fils dans les hémisphères gauche et droit, ceux qui concernent essentiellement l'instinct de conservation j'imagine ... Le plaisir est déjà au rendez-vous, celui de lécher ... ses trajectoires tout en évitant les pièges cités supra ainsi que celui de saisir le bon moment pour dépasser aussi proprement que possible, comme recommandé par le moniteur !!
3ème et 4ème runs : entrecoupés par une petite gaufre et un café, histoire de ne pas se déshydrater, ils permettent de mettre en pratique les nouveaux conseils prodigués avec de plus en plus d'acuité et qui notamment insistent sur le fait de bien décomposer les 3 phases de la prise d'un virage, de bien prendre les freins au bon moment, de travailler le filet de gaz pour maintenir une certaine traction, de sorte que les chronos tombent, que je vous raconte pas comme ils tombent ;-))
Midi approche déjà et c'est l'extinction obligatoire des feux jusqu'à 14 heures.
Au menu, il y avait toutes sortes de sandwiches garnis. Les jeunes aux dents longues se faisant rares dans le "club", les organisateurs ont même prévu un pain à la texture molle, histoire de ne pas péter des prothèses ;-)
Il y avait aussi des crudités et différents soda suivant affinités.
Nous avons mangé sous le préau en épiant et priant le ciel pour qu'il fasse beau. On a cru un moment au miracle tant il se dégageait laissant percer de chaleureux rayons de soleil mais ça n'a duré qu'un temps et les nuages ont repris le dessus, si je puis dire !!
L'après-midi, la piste était entièrement ouverte. Entendez par là que chacun des groupes à son tour avait accès aux 3,5 km du circuit. Les rouges ont ouvert le bal, suivi des verts et enfin des bleus.
1er run P.M., après le repas faut pas chercher les meilleurs chronos : on serait plutôt à l'heure de la sieste, voyez ? Et comme le revêtement n'a pas véritablement séché, la faute à la couverture chauffante nuageuse, on y retourne pareil qu'au matin, presque comme des débutants, en recalibrant les paramètres et en montant progressivement dans les tours ... Car les paramètres ont bien changé dans la mesure où entre midi et quatorze heures, la piste s'est allongée de 2,3 km pour les uns et de 1,2 km pour les autres, suffisant pour chambouler tous les repères pris au matin. La ligne droite par exemple : elle s'est allongée de, pffffff, 300 mètres facilement et, alors qu'on coupait les gaz à 120/125 km/heure, on peut franchement les tenir bien plus longtemps. Le problème c'est qu'elle dessine une cuvette cette ligne droite et qu'on n'en voit pas trop le bout, voyez ? Du coup, au début, on réouvre en grand pour reprendre de l'élan et on sait plus trop quand il faut couper. Déstabilisant !! Pareil pour les autres courbes : on croit qu'on est dans l'épingle (N°5) mais non, on est dans le double (N°2) et alors qu'on attend la parabolique (N°6), on arrive rechtdoor dans le pif-paf (N°3). On prend quelques tours à redessiner le truc dans sa tête et à prendre ses nouveaux repères, le circuit paraissant alors bien bien long !!DSC02255.JPG
Entre deux runs, je me suis placé près du muret et je me suis évertué à essayer de prendre quelques clichés de François au zoom, ce qui ne fut pas une mince affaire pour stabiliser les images. Le résultat n'est pas extraordinaire mais, au moins, il a le mérite d'exister. Entre charentaises, Paul S. s'est posté à divers endroits du circuit pour prendre des photos qu'on attend avec une certaine impatience. Il les a normalement transmises à PYM qui devrait les afficher sous peu sur le site. PYM, si tu me lis, je t'en prie, ne tarde plus, merci d'avance !!
Lors d'un run, qui ont été 4 dans l'après-midi pour peu que le timing ait été respecté, je me suis fait courser par un gars en GS rouge. On avait pratiquement le même rythme. J'allais un chouia plus vite à certains endroits du circuit mais il me revenait dessus à d'autres, notamment au virage N°5 (L'épingle) où je me suis trainé lamentablement quasiment à chaque fois, ne sachant précisément comment le négocier, nondidju !! Par contre j'y allais plus fort dans "Le S" (N°11) et "Le droit des Stands" (N°12) qui conditionnaient la vitesse dans la ligne droite. Du coup, malgré ses 30 chevaux supplémentaires, il n'arrivait pas à recoller. A l'arrivée, il est venu me trouver pour en parler. Un jeune et grand gars, dont j'aurais pu être le père, voire le grand-père en poussant un peu. Voilà qui fait plaisir : pourrir un jeune gars sur une bécane plus puissante et dont le centre de gravité est très bas et la maniabilité réputée au plus haut ;-)
J'avoue qu'à un moment j'ai failli m'écarter pour le laisser passer car j'étais quand même sous pression et le voir une fois à gauche une fois à droite dans mes rétros m'a servi de leçon pour le dernier run de la journée.
Mais avant, encore une petite gaufre et un gobelet de café, pour le petit coup de fouet sucré et caféiné et un ou deux jokes pour enlever la pression ;-)
Si je ne me trompe pas, le dernier run était libre c'est-à-dire, que toutes les couleurs étaient les bienvenues. Autant dire que seulement quelques "furieux" ou ... égarés sont montés en piste.
Les premiers à se rendre au point de départ n'étaient autres que Philippe G. et Olivier F., les deux compères avec lesquels ont s'étaient fendu la gueule le dimanche soir. Quand je suis arrivé derrière eux, Philippe a insisté pour que je parte devant lui. Je ne voulais pas, je ne le sentais pas bien voyez ? PYM nous a souvent dit que les chutes survenaient lors du dernier run, celui où on veut tout donner en jetant ses dernières cartouches ...
Tant pis PYM, il y a des défis qu'il faut relever, m'fi : je retourne les rétros et je me lance derrière Olivier et devant Philippe !
Je crois qu'on a fait un tour dans cet ordre histoire de mettre les boudins à température puis on a mis du gaaaazzzzzzz pour activer le bbq !
Et c'est quand on s'applique le plus, qu'on se met peut-être un peu plus de pression, qu'on fait la petite faute. Au N°10, "Le bois des Ecuyers", Olivier écarte un peu trop et qu'est-ce qu'ils font les 2 lascars juste derrière, ils le passent et ouvrent un peu plus grand pour rester devant.
J'arrive dans les N°11 et 12 que j'apprécie assez, je redresse la Tiger dès que possible et je lâche la cavalerie. Un coup d'oeil furtif au compteur, j'accroche 163 km/h dans la ligne droite avant de soulager et je suis encore devant, ouaiiiiiiiiiiiiiiisssss !!! J'y crois presque pas ;-))
Je m'applique, je m'applique, je tiens encore un ou deux tours devant (pas sûr, pas sûr, à voir avec les acolytes anacoluthes) et puis j'arrive à nouveau dans ce foutu bord.. de mer.... de N°5 que je loupe au point de me retrouver sur le vibreur et, pas le temps de comprendre, je me fais passer à gauche par Philippe et à droite par Olivier : ouate de phoque !?!?!
Autant dire qu'après je n'ai pas essayé de les recoller car
1/ je n'suis pas fou comme on dit chez Media Markt;
2/ je n'oublie pas que j'ai bientôt 60 balais, pûûûûût... (ouais là je fais la "gallina vecchia" façon ROSSI, hi hi)
3/ on est arrivé sur les "retardataires" que les 2 loustics devant moi ont avalé sans tenir compte de la bienséance (et toc !)
4/ ils étaient définitivement plus vite que moi : ben oui, la vérité est parfois dure à dire mais elle doit être dite, qu'on se le dise !!
J'ai fini le run en mode "cool pépère" pour ne pas me mettre par terre et suis rentré au stand en attendant qu'on me chambre un p'tit coup mais ça ne fut pas trop le cas, merci les gars ;-)
Il ne restait dès lors qu'à regagner l'hôtel par le même chemin qu'à l'aller. Après quelques kilomètres, on s'est fait rattraper par nos deux amis ce qui a eu pour effet de donner des ailes à François qui a mis du gaz entre les vignobles en tenant un excellent rythme que j'ai suivi de loin tant j'avais beaucoup donné sur le circuit. Même Paul, qui nous avait suivis sur la route du retour, a dit qu'on roulait trop vite et qu'il préférait admirer les paysages que de rouler le nez dans le guidon. J'avoue qu'au détour du chemin on a même vu la maison Moët et Chandon et c'est vrai qu'elle aurait mérité qu'on s'arrêta pour lui tirer le portrait : ce sera pour l'an prochain tiens !!
Arrivés à l'hôtel, François avait envie de descendre une bière au plus tôt tandis que moi, j'avais envie d'une bonne douche et d'un peu de relaxation : une masseuse (de petite) thaï aurait été la bienvenue.
A ce propos, j'en profite pour ouvrir une charentaise que j'ai déjà eu envie d'ouvrir sans en avoir véritablement eu l'occasion. Etant donné l'âge moyen des participants aux activités, que ce soit de Cap ou d'Europa Moto, je pense qu'il serait opportun d'avoir dans l'équipe au moins une masseuse, un médecin urgentiste, un spécialiste en prothèses et un défibrillateur ... Ah oui, et pourquoi pas affubler la camionnette d'une belle et grande croix rouge, hein ??
J'ai rejoint François et les autres au bar. J'ai de nouveau succombé à une Delirium Tremens. Un excellent saucisson a tourné entre les tables, comme la veille.
On s'est retrouvé à table avec les mêmes ainsi que Virginie et Didier avec lesquels on s'est tout autant marrés. Voilà un couple extraordinaire quelque part. Ils roulent TOUS LES DEUX sur la même moto, une KAWASAKI Z 1000, verte pour elle et bleue pour lui. Je dirais même plus : ils roulent tous les DEUX sur LES MÊMES MOTOS, car en plus de leurs Z1000 ils ont récemment acquis deux TIGER 955i. Bon, ils nous ont avoués que, du coup, toutes les "priorités normales" de la vie passaient ... après les voyages et les balades à moto mais au fond, c'est quoi les priorités dans la vie à part se faire plaisir, mmmhhh ??? Aujourd'hui on est vivant, demain peut-être plus, donc, "carpette dilemme" comme on dit !!
On a regagné les chambres vers 23h00 par là et là, avec François, on a débriefé jusqu'à presque minuit. Il m'a raconté son expérience du jour et j'avoue que j'étais assez content. Je craignais en effet qu'il se soit ennuyé ou senti mal dans ses pompes entourés par des cinglés avides de vitesse, pas à sa place avec ses 47,8 chevaux, etc. Et bien non, il était heu-reux de l'expérience vécue et j'ai lu quelque part ;-) qu'il était prêt à la renouveler l'an prochain, plutôt en août, période supposée plus propice ... même si on est toujours à la merci des intempéries sauf à l'abri d'un parapluie ;-)
Ah oui, à ce propos, les gens de Cap Moto, une autre revendication : des umbrella girls ne seraient pas de trop avant qu'on prenne la piste !
Bon, Frankie, il est tard : demain faut se lever plutôt tôt nan ? Allez, fais des beaux rêves !!

Putain, il est bougrement dur ce coussin, bizarre !!

A 3 heures du mat, je vais dans l'armoire et j'échange les coussins ... Ah, c'est mieux !!
Plus que 4 heures dormir, pffffffff !!

15:43 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

29/04/2016

Stage de "Remise en Forme" sur le Circuit des Ecuyers, jour 1 !!

DSC02232.JPG1. Nous étions censés quitter la Belgique, Pierre et moi, en embrayant sur le road-book à hauteur d'Hestrud (WP33 sur les 143 qu'il comportait au long de ses 308,898 km).
2. SMS de Pierre le vendredi soir pour nous informer, Pierre-Yves et moi, de sa très probable défection dans la mesure où il est malade depuis mercredi, qu'il se soigne mais que ça ne va pas, qu'il a peu d'espoir d'être capable de prendre le départ dimanche matin. Il demande d'ailleurs à PYM d'essayer de trouver quelqu'un pour le remplacer au pied levé et évoque son assurance annulation ...
3. Samedi matin, j'ai un message de François dans ma boîte vocale. Il me demande si j'ai vu l'e-mail de PYM, me dit qu'il y répond de suite et m'invite à en faire de même ...
4. Je lis l'e-mail de PYM : il demande si François et moi voyons un quelconque inconvénient à partager la chambre. Cela permettrait de réduire les frais de réservation et, ainsi, de faciliter le remboursement de Pierre !

Ainsi donc, François s'était inscrit "à l'insu de notre plein gré" et comptait nous faire l'agréable surprise de sa présence à Beuvardes : effet complètement raté pour le coup ;-).
J'étais par contre bien content de retrouver mon "cokoteur" attitré, l'ami Pierre m'ayant posé un lapin, contraint et forcé !!
Du coup, j'ai modifié mon plan de départ. Si j'avais rejoint Hestrud comme prévu initialement, il y avait de fortes probabilités pour que je roule TOUT SEUL jusqu'en Champagne. Cette perspective ne me réjouissant pas, oh non, oh non, j'ai décidé de rejoindre le point de départ prévu à Le Roeulx, à la station Q8 le long de l'autoroute entre les sorties 21 et 22.
Voilà pour le long préambule qui n'avait comme autre objectif que de planter le décor tout en justifiant de l'absence de Pierre. Entre nous soit dit, il va beaucoup mieux depuis, au point qu'il a été participer mercredi, sous la neige, le vent, la pluie et la grêle, au "Track Day" à Mettet avec la présence de Xavier SIMEON, Didier de RADIGUES et de Livio LOI même si Pierre ne mentionne pas ce dernier dans le court e-mail qu'il nous a envoyé.

Le rendez-vous étant fixé entre 9h00 et 9h30, j'ai quitté la maison vers 8h45, j'ai fait le plein et je suis monté sur l'autoroute que je n'ai quittée qu'à l'arrivée ^^. Baraki de conscience, j'ai fait le complément d'essence à la station Q8, une station où il faut payer avant de se servir : j'ai donc "prépayé" 5 € pour recevoir en retour 3,08 € si j'ai bonne mémoire, soit l'équivalent de +/- 1,5 litres de précieux liquide pouvant, le cas échéant, éviter la panne sèche !!
En effet, les road-books de Cap Moto évitant soigneusement "toute civilisation" pendant parfois plus de 150 bornes et la France profonde étant ce qu'elle est, deux précautions valent toujours mieux qu'une ;-)

Après quelques accolades et un bon café, histoire de se réchauffer (2°C ce matin-là !), on est parti François et moi en direction de Thieu, Maurages, Bray, Estinnes-au-Val pour marquer un bref arrêt devant le Collège de Bonne Espérance à Vellereille-les-Brayeux.
Je pensais que François voulait lui consacrer une brève visite où quelques photos mais en fait, non, il voulait juste laisser passer quelques motards du groupe qui nous avaient rattrapés. Sans doute ne voulait-il pas leur imposer son faux rythme : hum, c'est d'ailleurs un peu pour ça que je suis reparti devant au moment de quitter le parking. Non que cela me dérangea mais je voulais juste aller quelques hectomètres-heure plus vite, guère d'avantage, histoire de rester un peu plus "aware".
Mal m'en pris car la pluie se mêla de plus en plus au voyage et, malgré un ciel plombé, plus gris qu'une souris morte, le pin-lock chromatique de mon Shoei s'assombrissait incroyablement !! Etait-ce le fait des gouttelettes et de la réverbération pourtant quasi nulle ? Reste que j'ai été obligé de rouler visière presque complètement relevée en prenant la pluie en pleine poire. J'avais beau ralentir, faisant parfois des signes d'impuissance, François restait sagement derrière, ce que je ne peux décemment pas lui reprocher ...
Nous avons roulé ainsi pendant près d'une heure trente et avons hésité à nous arrêter à un café où nous avions repéré plusieurs motos appartenant au groupe. L'heure n'était alors propice qu'à l'apéro et nous avons donc continué sans désemparer sur un road-book toujours aussi "chevrotant" (allusion aux "chemins de chèvres" dont on parle parfois).
A un moment, alors que nous avions atteint une intersection, François s'est porté à ma "hauteur" et m'a demandé si j'étais d'accord de filer jusque Laon pour trouver de quoi manger, ce à quoi je répondis par un hochement de tête de bas en haut. Entre les WP's 62 et 63, nous avons donc quitté le r-b et via la N2, nous avons foncé tout droit sur le McDonald's de Laon , avenue Romanette !! Cet endroit est à recommander C-H-A-U-D-E-M-E-N-T, oui, oui : nous étions frigorifiés en y arrivant et la douce chaleur dégagée par les radiateurs et les friteuses nous a énormément réconfortés. La carte était par ailleurs très fournie et j'ai eu du mal à faire mon choix. Finalement j'ai opté pour un Royal Bacon, une Grande Frite et un Coca Cola Long Drink On Iceberg, le tout pour 8,10 €.
Pendant que nous devisions joyeusement la météo semblait se remettre petit à petit et, au moment de quitter ce lieu béni, il ne faisait certes pas grand beau mais les éléments s'étaient un peu calmés, le soleil perçant même timidement par endroits me semble-t-il. De nouveau, je n'ai pu qu'admirer la manière dont François s'y entend pour se remettre sur un road-book quitté auparavant. Perso, je serais incapable de prendre l'initiative et je reviendrais bêtement au WP abandonné. Au lieu de ça, gauche, droite, tout droit, boussole, est, ouest, petite et grande Ourse, sextant à l'appui, François nous a amené jusqu'au WP 74 pour embrayer sur le tracé à nouveau !
Nous avons donc repris la route, François devant, moi à belle distance derrière, en passant par Landricourt, Vauxeillon, Terny-Sorny, Bucy-le-Long, Venizel, Chacrise, Droizy, Launoy et Beugneux jusqu'à arriver sur un site impressionnant appelé "Les Fantômes". Plutôt que de donner un sempiternel lien vers un article de WikiWiki, voici les impressions de quelqu'un qui a pris le temps de détailler le monument et de s'en imprégner ! Si François est resté au bord de la route pavée en exploitant au mieux les service du zoom, en ce qui me concerne, je suis allé jusqu'aux pieds des fantômes, histoire de me dégourdir les jambes et de leur montrer que je n'avais même pas peur ;-)
Nous avons été rejoints un peu plus tard par Pierre-Yves et quelques autres qui roulaient de concert mais nous sommes repartis avant eux. Plus tard nous sommes passés devant le site du circuit mais François a continué sa route sans aller sur le site. C'est vrai que l'heure avançait, que la météo restait incertaine et qu'il valait sans doute dès lors mieux gagner l'hôtel sans plus tarder et puis, nous savions que nous aurions toute la journée du lendemain pour faire plus ample connaissance avec le circuit ! Nous sommes finalement arrivés à l'hôtel "Prim Hôtel Bagatelle" vers 18h30 ce qui nous a donné le temps de prendre une douche, de se faire un petit Nescafé et d'envoyer des nouvelles à nos chères et tendres avant de descendre et rejoindre les autres au bar ...
Les bières belges ne manquaient pour une fois pas à l'appel et c'est avec une excellente Delirium Tremens , offerte par François, que nous avons tué le temps, en flinguant tous azimuts, avant de passer à table. La formule "buffet d'entrées", plat à table et "buffet fromages et desserts" en sortie était d'application, comme dans l'hôtel auquel nous étions auparavant habitués d'aller.
Toutefois, la qualité était ici bien meilleure avec plus de choix aux buffets et un plat autrement plus coloré et goûtu que ce qu'on nous servait à Château-Thierry. Il était temps (petit navire) que Cap Moto se mette en chasse d'un autre hôtel car les commentaires négatifs amplifiaient concernant le précédent ...
Mention très bien donc avec, paraît-il, je dis "paraît-il" car je ne l'ai pas expérimenté personnellement, un bar "nocturne" autrement plus chaleureux. D'ailleurs, si je me souviens bien, il n'y avait PAS DE BAR de l'autre côté ... un peu comme à Notre-Dame de Laus, n'est-ce pas les amis ;-))) Ne comprendront ici que mes éternels compagnons de route !
Tiens, tant qu'on est sur "Notre-Dame", on s'est marré comme des bossus à table. On était avec Paul et Bob mais aussi avec Philippe G., vétérinaire (Yamaha Super Ténéré) et Olivier F. , venu incognito (en B12). Philippe n'arrêtait pas de secouer le pauvre Paul qui a pris quelques fous rires. Faut dire que les conversations ont beaucoup tourné autour des chattes, des chiennes et ... des femmes à lunettes ;-))))) On a évoqué notre expérience du circuit de l'an dernier et j'ai bien compris qu'ils étaient tous les 2 chauds comme des baraques à frites à l'idée de poser les genoux et les coudes.DSC02247.JPG Si Olivier a été obligé de s'inscrire chez les bleus (débutants) pour sa première participation, Philippe lui a conseillé de doubler de tous les côtés pour être puni ^^ et ainsi passer sans tarder chez les verts (confirmés) l'après-midi.
Certains ont prolongé au bar, m'invitant à faire de même, mais j'ai refusé car je me connais : j'avais déjà éclusé pas mal de verres de vin blanc et le "pousse" m'aurait définitivement achevé. D'ailleurs, pendant la nuit, j'ai dû me lever pour prendre un Alka Seltzer en espérant que ça suffirait pour me remettre d'aplomb pour le réveil prévu à 7h15.
Si j'étais pratiquement frais et dispo le lendemain matin, ce n'était pas le cas de Philippe : couché tard, le véto, ce n'est pas la meilleure chose à faire avant une journée INTENSE de circuit !!
On a tous pris le petit-déjeuner dans un calme relatif et, avec François, on est parti pour les 46 km de route vers 8h15, direction Beuvardes et le Circuit des Ecuyers !!

10:10 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

26/04/2016

Cap Moto : stage de "Remise en Forme" sur le Circuit des Ecuyers !!

Je mets d'ores et déjà les photos en ligne pour brûler la politesse à François qui a pris congé demain UNIQUEMENT pour pouvoir rédiger et mettre en ligne son compte-rendu de l'évènement avant moi !!!
Pour rappel, ça s'est passé ainsi :
-1er jour : rendez-vous à Le Roeulx pour un road-book de 308 km en direction de Dizy-Epernay, en Champagne;
-2ème jour : Circuit des Ecuyers situé à Beuvardes, à 46 km de l'Hôtel "Bagatelle" où nous logions;
-3ème jour : retour vers Naninne par un road-book de 258 km.

La suite ... suivra !!

17:58 Écrit par Alberto | Commentaires (2)

23/04/2016

Thérèse l'Effrontée ...

ROSSI POLE JEREZ 2016.jpgLes "habitués" savent que c'est la traduction libre de "Jerez de la Frontera" !
Et si Thérèse est effrontée, le "vieux pilote italien", neuf fois champion du monde, l'est aussi car, figurez-vous qu'il a fait la nique à tous les ibères présents aux qualifications en prenant LA POLE aujourd'hui en devançant dans l'ordre LORENZO, MARQUEZ, DOVIZIOSO, VINALES, A. ESPARGARO, PEDROSA, P. ESPARGARO et BARBERA soit 7 espagnols dans les 9 premiers.
Il avait déjà fait le meilleur temps en FP3 et c'est au troisième et tout dernier tour de son second run qu'il a ravi la première place sur la grille à LORENZO.
F-A-N-T-A-S-T-I-C-O, le ROSSI !! Il a encore quelques leçons à donner aux jeunes, c'est sûr.
Bon, la saison n'a pas super démarré pour lui avec notamment une chute à Austin et il est 3ème au général mais déjà avec 33 points de retard sur MARQUEZ et 12 sur LORENZO qui, lui, était tombé en Argentine.
La saison s'annonce intéressante !!

Demain matin, c'est le départ pour la Champagne et les tours de Circuit des Ecuyers lundi ...
Prions pour que les dieux de la météo soient avec nous, et avec votre esprit, Amen !!

16:02 Écrit par Alberto | Commentaires (1)

21/04/2016

YAMAHA MT-07 Tracer !

mt-07-tracer-yamaha-500x375.jpgAussi appelée YAMAHA 700 Tracer, c'est le "trail routier" extrapolé de la petite MT-07 que ... beaucoup attendaient.
Voyez l'article qui lui est consacré sur Moto-Station.
Quelques défauts d'entrée de jeu en ce qui me concerne :
1/ le prix : alors que la version roadster tourne autour des 6.000 € si je ne m'abuse, la Tracer est annoncée à 8.490 €. La différence se justifie-t-elle ? Quid du placement produit par rapport aux Versys et autres DL 650 ??
2/ le look : pas top top à mon goût même si un peu plus équilibré que celui de la grande sœur MT-09 Tracer. L'arrière cadre, même si allongé de 5 cm via le bras oscillant, ne comporte pas de porte-paquet et du coup le top case, indispensable aux "grands voyageurs", fera l'effet d'une grosse verrue sur un joli fessier ;-)
3/ le cockpit : pour l'avoir vu sur d'autres sites, même si installé différemment, il est en tous points pareil à celui du roadster et donc plutôt "cheap" en apparence et probablement en informations.
4/ la hauteur de selle : ça sert à quoi de sortir un petit trail léger si c'est pour y coller une selle à 845 mm du sol ? (Notez que j'ai lu 835 mm ailleurs mais ça reste trop élevé pour ... hum ... des gens comme moi !)
5/ la béquille centrale : est-elle disponible au moins en option ?

Pour le reste, sans présumer du changement de comportement lié à l'allongement du bras oscillant qui pourrait nuire à la maniabilité, ainsi qu'à la tête de fourche qui alourdira sans doute la direction, cela devrait être tout bon si on s'en réfère aux commentaires généralement dithyrambiques de la presse spécialisée concernant la version "naked".

Encore une machine à essayer en tout cas :-)

PS1 : vos avis à chaud sont les bienvenus voire même souhaités !
PS2 : une version "Ténéré" est semble-t-il en cours d'élaboration en remplacement de la XT660 qui est appelée à disparaître ...

15:26 Écrit par Alberto | Commentaires (1)

19/04/2016

"Offrez-moi la lune !", édition 2016, le compte-rendu !

DSC02227.JPGJ'hésitais, la météo étant plus incertaine que jamais. En avril, on ne se découvre pas d'un fil mais on ne se défile pas non plus, surtout quand c'est pour la bonne cause, les bénéfices de l'opération étant versés à l'Association qui porte le beau nom de "Offrez-moi la lune" !
S'ils n'ont été qu'une douzaine à fouler le sol lunaire, nous étions parait-il une petite centaine de motards et de passagères à avoir répondu à l'appel de la route. Mais commençons par le début.
La veille de l'évènement, Pierre, alias Gull, a envoyé un e-mail "au récipient non communiqué" et pas au "vases communicants" par conséquent, pour signaler qu'il y allait et demander qui d'autre c'était inscrit.
J'ai répondu présent.
Le lendemain matin, il m'a appelé vers 10h00 pour me demander si je roulais ...
Autant dire qu'il n'a pas assuré de suivi à sa demande !! Après l'avoir un peu cuisiné, j'ai quand même appris que Jacques était à Freyr (pour faire de l'escalade) et que François était en Bretagne.
On a fait un crochet par Villers-Perwin pour aller chercher un copain à lui. Marc B. qu'il s'appelle. Il roule sur une Doucâââââti Moultistrada ... blanche, une double preuve de compétence motocycliste et de bon goût ;-)
On est arrivé à Longchamp, près d'Eghezée, qu'il était quelque chose comme 11h45. Autant dire qu'à cette heure, la grande majorité des motards inscrits avaient déjà pris la route. Perso, je ne m'étais pas inscrit. Ce n'est en effet pas la première fois que je paie et que je ne participe pas à une rando organisée. Cette fois, j'ai joué la sécurité. Cela m'a coûté 12 € plutôt que 10 (en prévente), mais disons qu'ainsi j'ai contribué un peu plus au bénéfice de l'entreprise ...
J'ai salué Paul qui était bien entendu là et Pierre-Yves qui a chargé les 2 road-books sur le Tripy.
On est allé chercher notre cornet de ... pâtes. On s'est installé au bout d'un banc, à côté d'un groupe de joggeurs. Pierre, qui a toujours soif, a payé les boissons, on l'a remercié et on a bu à sa santé !
Après courte concertation, on a choisi le long road-book (196 km 403) et, comme Marc n'avait pas pris son GPS, on l'a encadré, Pierre devant et moi derrière !
On est passé à Upigny mais on ne s'est pas arrêté à la fabrique de foie gras d' Upignac alors que nous avions reçu un ticket d'entrée pour la visiter : on ne sait définitivement pas tout faire, il y a ma foi des choix à faire et du choix nait l'embarras.
Au WP13 on était à Perbaix, au 23 à Saint-Martin, au 37 on contournait l'Abbaye de Floreffe puis on a continué sur Buzet, Bois-de-Villers, Besinne, Bioul, Salet et on s'est arrêté à Falaën dans un café en face des draisines. Encore une fois, si ces patelins résonnent comme des refrains bien connus à nos oreilles de motards, les G.O. de Cap Moto sont passés maîtres dans l'art consommé de nous faire découvrir des petites routes et des chemins insoupçonnés : on est finalement presque toujours en terre inconnue et pourtant à 2 pas des "lieux communs", voyez ??
La serveuse parlait néerlandais avec un consommateur et c'est donc dans la langue de Vondel que nous avons essayé de passer notre commande ;-) Cette fois, c'était à mon tour puis à celui de Marc B. d'offrir. J'ai appris à mieux connaître ce motard que je qualifierais de "versatile". C'est le genre de gars qui a presque tout essayé. Il achète en occasion et revend, parfois dans les 6 mois. Là il roule en Multistrada depuis peu, mais il a eu une Triumph Explorer, quelques Aprilia RSV dont il a gardé un souvenir ému, et encore d'autres machines dont j'ai oublié le type.
Il roulait avec Pierre et sa bande de potes, mais apparemment, ils se sont perdus de vue, les uns ayant arrêté la pratique parfois pour raison de santé, les autres étant parfois partis dans l'au-delà hélas ... Ils auraient des tas d'anecdotes à raconter, c'est sûr, et j'ai eu droit à quelques échantillons !!
C'est là qu'on s'est séparé, car il avait des impératifs familiaux. A la prochaine !!
Normalement, on était censé continuer, Pierre et moi ... Je dis censé car après l'épisode Falaën, on s'est pratiquement perdu de vue !
Je suis parti devant et j'ai vu, dans mon rétro, que Pierre qui avait pourtant démarré à peu près en même temps que moi, s'arrêtait pour je ne sais quelle raison. Je continue à petit rythme puis, par la force des choses, je commence petit à petit à mettre du gaz. Après quelques kilomètres, pris d'un semblant de remords, je m'arrête, moteur au ralenti et croise les bras sur le réservoir. J'attends. Je coupe le trois pattes (au canard, pffff). Pas de Pierre. J'ôte les gants et le casque. Toujours pas de Pierre. J'attends. Pas de message sur le gsm. Je repars, comme en 40, et poursuis sur Hastières-Lavaux, Hermeton-sur-Meuse et Heer où je retrouve "Piheer", rangé sur le côté, assis sur sa BMW.
Il me semble qu'il me fait signe de continuer et donc, je continue ! Je roule bon train et continue sur Celles, Conjoux, Conneux, Barcenale (WP79), Fays, Sovet, Reuleau, Assesse, etc ...
A un moment, une urgence m'appelle ...
Non, je ne suis pas de ces chirurgiens qu'on bipe pour aller sauver une vie qui ne tient plus qu'à un fil.
Je devais juste pisser, voyez ?
Je suis revenu en arrière (quelque 200 mètres) sur le pont qui surplombait la voie ferrée pour prendre quelques clichés et me soulager. Non, pas du haut du pont !?! Z'êtes malades ou quoi !!
J'ai donc un peu trainé là à nouveau, en attendant Pierre qui n'est finalement jamais arrivé.
J'ai poursuivi ma route sous un ciel qui devenait de plus en plus menaçant et, si jusque là, on avait bien reçu 2 ou 3 gouttes éparses ci et par-là, la pluie a commencé à devenir régulière à partir d'Hingeon.
Je me suis abrité sous le auvent d'une station-service, j'ai enfilé la veste en plastique et, au vu du ciel de plus en plus bouché, j'ai "tripyté" : maison par la voie rapide !!
Quelques minutes après j'étais sur l'autoroute et j'ai mis plein gaz pour rentrer à la maison. Ce n'est pas confortable de mettre plein gaz sur une autoroute bondée où les projections des bagnoles vous aspergent copieusement et réduisent votre vision des choses. Mais le mieux c'est d'essayer d'être devant plutôt que d'être coincé dans le troupeau : il y va de sa sécurité, comprenez ?
J'étais à la maison vers 18h20 je crois.
Plus tard j'ai envoyé un e-mail à Pierre, un peu pour m'excuser et aussi pour avoir de ses nouvelles.
En gros, il a d'abord eu des soucis avec son Tripy qui ne voulait pas démarrer au sortir de Falaën, puis il a court-circuité le road-book pour me rattraper, puis à Heer, pensant que j'étais devant, il reprogrammait son GPS pour rentrer au plus court, puis ... etc ... etc !!
Finalement, avec ces Tripy et autres GPS, on finit par rouler chacun pour soi, à son rythme, sans plus se soucier des autres : il y a à boire et à manger là-dedans ?
Hein ??
Ce n'est pourtant pas une boîte à pique-nique ??
Prochaine sortie, les 24, 25 et 26 avril avec la Champagne et le circuit des Ecuyers.
Pierre-Yves vient de nous envoyer les road-books, ainsi qu'une feuille rappelant quelques règles de bon sens à respecter sur le circuit et "l'abandon de recours" en cas que et ... dans tous les cas d'ailleurs !!

22:50 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

17/04/2016

"Offrez-moi la lune !", édition 2016

Les photos parlent souvent mieux que les mots !!
4ème édition de cette randonnée organisée par Cap Moto dans le cadre des festivités de l'ASBL "Offrez-moi la Lune" pour récolter des fonds destinés à faire évoluer la recherche de cette maladie orpheline qu'est l'ataxie de Friedreich.
Si je ne me trompe pas, ça doit faire la 3ème à laquelle je participe.
Je vous raconte incessamment !!
Bonne semaine.

23:35 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

16/04/2016

Entretien, quand tu nous tiens, tiens !!

2016-04-16 14.10.04.jpgC'est la suite ...
En fait pas grand chose à ajouter par rapport à la note d'hier si ce n'est que, si on a parlé de tout et de rien au cours des 2 heures que j'ai passées dans la concession, je suis revenu sur la hauteur de selle de la Tiger en rappelant ma mésaventure au sortir de la station service il y a de cela quelques semaines ...
Il est certes possible de remplacer la biellette arrière pour gagner quelque chose comme 2 cm mais j'ai bien compris que Dom' n'était pas chaud car, même si on rattrape légèrement sur l'avant également, l'assiette de la moto est modifiée et pour peu qu'on fasse du duo, et en fonction du ou de la passagère qu'on embarque, la direction risque de devenir plus légère et nuire ainsi à la tenue de route. Demandez à Didier l'effet que ça fait de dépanner un copain en le prenant "à cul" et de constater au premier virage que la moto ne tourne plus :-) !!
Du coup, j'ai évoqué la version "LOW" des nouvelles Tiger et là j'ai appris quelque chose d'assez incroyable dans la mesure où, suivant le constructeur, la charge maximum autorisée (pilote, passager, bagages et ... accessoires) passerait de 225 kg à 140 kg seulement !! Adieu le passager donc ou les bagages ... ou la tonne d'accessoires !!
Alors, les représentants de la marque ont beau se défendre en arguant que cette version a subi des essais dans des conditions extrêmes, allant bien au delà de cette charge maxi, mais quid dans les faits si, par exemple, une compagnie d'assurances invoquait le motif de "surpoids" dans le cadre d'un accident ?
That's the question qui reste sans answer à priori et, dans ce cas, autant savoir, n'est-il pas ?

Aujourd'hui, après les courses à Bomerée, (madame n'est pas là, elle est en Alsace avec des copines, faut bien s'occuper de l'intendance), j'ai poussé jusque chez CASU, histoire de tourner autour de l'Africa Twin ...
Voici les photos : on en parle un peu, plus tard ... car je dois faire le souper (madame n'est toujours pas rentrée depuis ^^, la bouffe ne se fera pas toute seule !!)
Il y en a une à l'essai, une version DCT avec "frein à main" comme disait le jeune gars de chez Casu avant que je ne parle de "frein de parking" ;-)
Il y avait là un type de mon âge ou un peu plus, intarissable comme moi, avec un curriculum vitae long comme un jour sans frites, juché sur la machine en question, équipé en parfait baroudeur, propriétaire d'une Africa Twin d'époque, celle que j'ai prise en photo avant d'entrer dans la concession, qui entretenait le vendeur plutôt que l'inverse. Je me suis mêlé à la conversation, ce qui a permis à ce dernier de s'occuper d'autres visiteurs, et puis je suis monté sur la bête : j'avais ... presque pied dites-donc. Pourtant à l'analyse de la fiche technique on est entre 85 et 87 cm avec la selle réglable sur deux niveaux. Un jeu de mot en passant ? Si certains ont l'air de vrais baroudeurs, perso je suis juste un bas rouleur, voyez ? En fait, la machine est plus fine qu'un 3 pattes par exemple et en plus, la suspension souple s'abaisse lorsqu'on s'installe. Cela pourrait laisser présager un comportement de "cheval à bascule" façon KLE d'une époque, mais à la lecture des nombreux essais déjà publiés, ce n'est apparemment pas trop le cas ...
Je ne dis pas qu'un jour je ne l'essayerai pas ... même si je pense pouvoir dire d'emblée que je ne l'achèterai pas !
Trop typée trail, avec ce que cela suppose d'équipement ad hoc et d'utilisation effective. J'avoue ne pas être un aventurier ni dans l'âme ni dans les faits et même si une escapade dans les dunes me fait parfois rêver, je préfère quand même garder les pieds sur ... le bitume et ... ce n'est pas toujours facile à mon niveau ;-))
Pour ce qui est des tarifs, on se situe dans une bonne moyenne : 12.790 € pour la version boîte "manuelle" (pfffff !), + 210 € pour les versions tricolores + 1.000 € pour la boîte DCT. Vient ensuite se greffer une longue liste d'accessoires dont je n'ai pas pris connaissance.

Demain c'est la balade caritative "Offrez-moi la lune" au départ d'Eghezée. Je prends la route avec mon ami Pierrot qui m'a prêté sa plume pour écrire ce mot : l'ami Pierrot La Lune !! On y sera vers 11h00, cela étant dit pour celles et ceux qui voudraient nous y retrouver.
Le week-end suivant, c'est le départ pour la Champagne et le Circuit des Ecuyers. Je suis déjà en train de m'imprégner du tracé, c'est dire si ça me démange ;-)
A propos de circuit, sachez que je me suis officiellement inscrit pour le track day du 23/05 avec l'équipe de Performance Bike et la Mertens School bien entendu. Là aussi, hâte d'y être.
Après ça sera le grand voyage en Slovénie ...
Des lendemains qui chantent !!!

18:20 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

15/04/2016

Entretien, quand tu nous tiens ...

Bon, je poste juste pour ne pas qu'on me taxe de fainéantise : c'est que j'ai 2 ou 3 lecteurs exigeants qui prennent la mouche si je ne publie rien pendant plus de 3 jours !!
Et donc, comme déjà signalé, j'ai déposé la Blanchette chez Performance Bike mardi dernier. Finalement, j'y suis allé en début d'après-midi plutôt qu'en fin de journée car la météo s'annonçait de plus en plus mauvaise au fil des heures.
J'ai rappelé qu'en plus de l'entretien des 50.000 km, il y avait lieu de monter le Continental Trail Attack II commandé dès février et j'ai demandé qu'on tape un oeil au freinage arrière car il m'a semblé que la pédale était fort peu réactive.
Je sais qu'on ne freine quasi jamais de l'arrière mais ... pour resserrer une trajectoire un peu large, c'est parfois utile ^^, cela étant dit en pensant, par exemple, aux lacets alpins que nous emprunterons en septembre.
Le lendemain, dès 10h41, j'avais un message comme quoi "la moto était faite".
Impatient de la retrouver, j'ai quitté le bureau à midi, avec un paquet de dossiers sous le bras, histoire d'aménager l'après-midi par du télé-travail, joignant ainsi l'utile à l'agréable, l'idée étant d'aller faire une petite balade jusqu'à Lompret par exemple pour d'ores et déjà roder le Conti qu'attaque !!
Finalement, le fiston m'a déposé à la concession vers 15h45 par là et je l'ai quittée qu'il était plus de 18 heures, et croyez-moi, je n'ai absolument pas vu le temps passer : une fois qu'on entre dans "le milieu de la moto" on est tellement bien dedans qu'on a du mal à en sortir ;-)
Du coup, comme on était attendu pour souper chez belle-maman, je suis rentré vite fait bien fait : le rodage ce sera pour dimanche ....
Alors, cette facture ? 378,96 €, pneu arrière, huile de frein, joint de cuivre, filtre à huile, huile, autoscan ou motoscan c'est vous qui voyez, main d'oeuvre et TVA comprises. En plus des 245,47 € pour le pneu AV et les plaquettes, les 89,89 € pour la dorsale et le polish ALU, les 59,95 € pour le pinlock chromatique, on est déjà, si je compte bien, je reporte deux, à 774,27 € alors que j'ai parcouru un petit millier de kilomètres cette année. Il y a grand intérêt à amortir ces coûts dans les mois qui viennent !!!
A suivre ...

23:39 Écrit par Alberto | Commentaires (4)

09/04/2016

Touring Moto Day ...

DSC02202.JPGJe pensais y être à 10heures mais quand j'ai vu le thermomètre qui affichait 2°C, je suis resté un peu plus longtemps au chaud à la maison ^^
Je n'ai pas tortillé par des "routes touristiques" pour m'y rendre : j'ai pris l'A54 et j'ai tenu un tranquille 125 km/heure pour ménager l'homme et sa monture ;-)
Au 3/4 du trajet, un motard à emprunter la bretelle d'accès pour s'insérer dans le trafic : c'était François !
On a continué ensemble et on est arrivé sur le parking de DHL à Forest aux alentours de 10h30 je crois.
Avant d'aller + loin (pas la peine vu qu'on y était me direz-vous et vous aurez raison), voici les quelques photos que j'ai ramenées de l'évènement !!
Après quelques photos des exposants (Helite, Royal Enfield, Vulcanet, Zero, les motos électriques ...) on est allé voir Pierre-Yves à l'oeuvre, qui nous a prouvé, si besoin était, qu'une moto était toujours plus ... équilibrée que son pilote !
Il y avait des tas d'ateliers sur place (Tripy, Repare, First aid ...) mais je devais rejoindre l'autre parking à quelques centaines de mètres de là, où les instructeurs nous attendaient pour les ateliers "Voir et être vu", "Maniabilité" et "Freinage".
Je suis arrivé légèrement en retard et j'ai embrayé tout de suite sur l'atelier "maniabilité".
Autant dire que je n'en sors pas grandi ce qui, avec ma taille de départ, est un comble !!
Si je passe la plupart des exercices sans encombre, ce n'est A-B-S-O-L-U-M-E-N-T pas le cas lorsqu'il s'agit de braquer au plus court, le guidon en butée ! Rien à faire, je ne chope pas le mouvement et, soit je mets pied à terre pour ne pas perdre l'équilibre, soit j'élargis la trajectoire. Il y a de l'appréhension là derrière ainsi qu'un problème de posture sur la moto. Je vais y travailler dans le garage dès tout à l'heure ;-))
Pour ce qui est de l'atelier de freinage, bon, là, ce n'est pas particulièrement sorcier, sans doute grâce à l'ABS qui équipe pratiquement toutes les motos de nos jours. Reste qu'il faut veiller à toujours regarder devant, même loin devant, et pas au sol, afin de freiner en ligne.
Après ça, il était question de maniabilité à nouveau, avec des "huit" à exécuter. Une fois encore, j'ai été plutôt lamentable à cause d'un manque de vitesse notamment et j'ai fait juste réussi un 5, puis un 6 je crois !!
On réessayera l'an prochain.
J'ai retrouvé là un jeune gars avec lequel j'avais sympathisé lors d'une journée d'essai à Mettet. Il roule sur une KAWA ER6N et, si j'ai bonne mémoire, à l'époque il râlait un peu parce que j'ai fait des meilleurs temps que lui ;-)
C'était certainement dû à l'expérience, hé hé ou alors ... aux nombres de chevaux supplémentaires de la Tiger, allez savoir !! Il m'a dit qu'il fallait absolument essayer une moto électrique tant c'était jouissif, avec du couple à tous les étages (+ qu'une TDM, c'est dire !) dans un silence presque absolu. On essayera ça aussi, l'an prochain !
Avec tout ça, il était pas loin de 14 heures lorsque je suis retourné au parking et que j'ai rejoint les amis Didier, François, Jacques et Pierre qui m'attendaient pour faire le road-book qu'on avait reçu. Ils ont patienté un peu plus encore, le temps que j'engloutisse goulûment, sauvagement et pas très proprement (n'est-ce pas ?) un excellent burger accompagné de frites, suivi d'un soda.
On a pris la route vers 14h30 sans Pierre (Gull) qui voulait crocheter par Rebecq pour voir le magasin Golden Bike où il était question qu'il achète un pneu d'occasion si j'ai bien pigé.
On a quitté l'autoroute à Halle, puis on est parti sur Rebecq, Steenkerque, Silly, Lombise, Thoricourt où il y avait, selon Pierre qui l'a visité, un beau château et un corps de ferme qui valaient le détour, Cambron-St-Vincent, l'immense parking de Pari Daïza, Bauffe, Hierchies, Masnuy-St-Vincent Jean , Le Roeulx, Mignault, Ecaussinnes-d'Enghien, Henripont et Ronquières où nous avons marqué l'arrêt dans un café le long de la Sambre du canal Bruxelles-Charleroi, voilà ! Les routes que nous avons empruntées étaient sinueuses, étroites, par moment trop urbaines, parfois pavées de mauvaises intentions, souvent en mauvais état et n'autorisant pratiquement jamais d'ouvrir en grand . On aura quand même vu du pays, n'est-ce pas là l'essentiel ?
Les plus gourmands ont pris des ... brésiliennes (glaces ... chaudasses paraît-il) et les plus connaisseurs, merci Claude, une bonne Quintine blonde ou ambrée suivant affinité. On a été rejoints plus tard par un autre groupe dont le propriétaire de la toute nouvelle HONDA Africa Twin avec la boite DCT qui nous a expliqué que le ... levier d'embrayage n'était pas un levier d'embrayage mais un frein de parking ! Plus tard encore, Pierre Gull est arrivé à son tour. Autant dire que nous avons bavardé bien longtemps, le groupe étant intarissable dès lors qu'on étanche sa soif ;-))
On s'est séparé là, les uns remontant sur le Brabant tandis que d'autres s'en redescendaient vers le Midi, la Méditerranée. Hein ? Rien, c'est une chanson du regretté Michel Delpèche qui m'est revenue en tête.
J'ai pris l'option autoroute alors que Pierre a probablement recherché des routes plus touristiques car il a disparu de mes rétroviseurs quelques kilomètres plus tard. J'ai un doute du coup : t'es bien rentré Pierre ???
Prochaine sortie mardi en fin de journée pour déposer la Tiger à l'entretien des 50.000 km et le changement du pneu arrière : ça va encore coûter bonbon, caramel, esquimau, chocolat !!!

"Houp, houp, riki, riki, rikete, padzeur les haies et les bouchons voles au diable et
co pu lo"


PS : Grand Prix of The Americas : la grille de départ et les horaires sur le site (rubrique "Brèves") !!!!

22:17 Écrit par Alberto | Commentaires (2)

08/04/2016

Austin ... POWER !

austin powers.jpgGrand Prix of the Americas !!
Le Circuit Of The Americas est le premier circuit conçu spécifiquement pour les Grands Prix et se situe à côté d'Austin, au Texas, avec une piste longue de 5.513 km et une capacité d'accueil de 120 000 spectateurs. La construction sur un terrain de plus de 400 hectares s'est achevée en 2012 et le MotoGP se rendra au circuit pour la première fois en 2013. L'une de ses caractéristiques principales est la longue montée, avec un dénivelé de 41m, qui conclut la ligne droite des stands et qui est suivie d'un virage à gauche serré. Le circuit est l'un des plus variés du calendrier et combine lignes droites rapides, épingles ainsi que plusieurs sections inspirées des circuits les plus célèbres. Le tracé a été conçu par le célèbre designer allemand Hermann Tilke. La piste se parcourt dans le sens inverse à celui des aiguilles d'une montre, pour un total de vingt virages, dont neuf à droite et onze à gauche, par tour. On va revenir à l'heure d'hiver avec ça, non ??
C'est le fief de Marc MARQUEZ : on y a couru 3 fois, en 2013, 2014 et 2015 et ... il a fait 3 poles et 3 victoires !!!
Il est bien parti pour rééditer la chose : en FP1, s'il n'a mis que 255 millièmes à LORENZO, IANNONE troisième est à 617 millièmes alors que ROSSI est septième à 1 sec 299 !!
La suite à l'écran ...

19:19 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

03/04/2016

Marche et roule ! Autre titre (référence à la photo) : Tiger Wood

2016-04-03 17.31.22.jpgEntre la marche Adeps et les grands prix en Argentine, je me suis payé une petite sortie en solitaire.
Personne ne s'étant manifesté, sauf Dominique qui envisageait de faire, dès ce dimanche, la balade autour d'Antwerpen que nous n'avons pas pu faire le 27 mars pour cause de week-end pascal, et auquel je confirme qu'on la fera un de ces 4 après qu'on ait concerté nos agendas, s'il est toujours partant bien entendu et pas encore parti bien sûr, je me suis rappelé qu'il y avait ce fameux "stage trail" organisé par Cap Moto et Eric BRUN en particulier.
Je savais que le rendez-vous était fixé à Mettet et que la journée se terminait autour de 18 heures je pense ...
J'ai donc enfourché la Tiger, j'ai fait le plein d'essence, j'ai chargé un road-book sur lequel je reviendrai tout à l'heure et j'ai pris la direction de Mettet ...
Arrivé sur place, j'ai bien vu quelques motos et, s'il y avait inévitablement l'une ou l'autre GS dans le lot, les autres destriers présents confirmaient qu'il ne s'agissait pas du groupe "BRUN".
Du coup, j'ai embrayé sur le road-book.
Un court road-book.
Quelque chose comme 74 kilomètres.
Juste ce qu'il fallait pour être rentré suffisamment tôt et regarder la course des Moto3.
Mais quel road-book me direz-vous ?
Et bien, l'année passée, lors du Touring Moto Day au départ de Mettet, accompagné d'un concours dont Claude fut le grand vainqueur d'ailleurs, deux road-books furent remis aux participants. Un premier de +/- 170 bornes et un second de ... 74 kilomètres.
En son temps, on a refait le premier avec Claude, Henri et Gull me semble-t-il et alors que j'étais le seul "chaud boulette" pour faire le second, personne n'avait manifesté l'intention de me suivre.
Frustré depuis lors ;-)))) j'ai décidé de le faire aujourd'hui.
Voici les quelques photos du jour.
Figurez-vous qu'après quelques kilomètres j'ai croisé le groupe "BRUN" et j'ai reconnu notre ami Alain B. (1200 GS LCA, casaque kaki, toque fluo) que j'ai salué d'un grand signe de la main. J'ai hésité une fraction de seconde à les suivre et puis j'ai continué ma route, persuadé qu'ils rentraient au bivouac et que ça se serait terminé derrière un comptoir.
J'avais plus envie de rouler que de faire le pied de grue.
ALAIN : je compte sur toi pour nous raconter ton expérience et pour nous donner l'envie de suivre un stage trail, merci !!.
Bon, et bien, comme d'hab, même si la virée fut brève, ce fut bien bon à prendre et ça me permet de repartir du bon pied pour la semaine !
Je reviendrai peut-être sur les grands prix car si j'ai raté la Moto3, j'ai par contre pu regarder la course de Moto2, un peu soporifique il faut bien l'avouer, même si je suis en admiration devant les images et les prouesses que réalisent ces pilotes, mais j'ai surtout pu suivre la Moto GP qui nous a réservé pas mal de surprises et de coups de théâtre !!

23:11 Écrit par Alberto | Commentaires (2)

01/04/2016

TDRH ...

Non, ce n'est pas une ixième déclinaison d'un modèle quelconque de 2 roues ...
C'est "Termas De Rio Hondo", le circuit argentin où se déroule le 2ème GP de la saison du championnat.

Les horaires pour la catégorie reine sont :
-vendredi
-FP1 : 14h55 > 15h40 C'est maintenant !!
-FP2 : 19h05 > 19h50
-samedi
-FP3 : 14h55 > 15h40
-FP4 : 18H30 > 19H00
-Q1 : 19h10 > 19h25
-Q2 : 19h35 > 19h50
-dimanche
-RACE : 21h00

La course de Moto3 c'est à 18h00 (Go Loi, gooooo !!!) tandis que les Moto2 s'élanceront à 19h20 avec un Xavier SIMEON qu'on espère plus à son affaire.
La météo annonçant 19 degrés ce dimanche, on pourrait vivre une journée intégralement vouée à la moto : cool en journée et fast and furious en soirée ;-))

Wait and see ... and wait !

PS : juste pour info, il faut savoir que
- en Moto 3, Livio LOI a accroché ... le 2ème temps en FP1
- en Moto GP, les 12 meilleurs temps de la FP1 vont, dans l'ordre, à DOVIZIOSO, MARQUEZ, HERNANDEZ, VINALES, A. ESPARGARO, ROSSI, PEDROSA, MILLER, SMITH, REDDING, BARBERA & LORENZO. Etonnants 18ème chrono pour IANNONE et 20ème pour CRUTCHLOW. Il faut dire que la piste est "dusty and durty", ceci expliquant peut-être partiellement cela.
- en .. météo : il pourrait pleuvoir ces samedi et/ou dimanche en Argentine. Vive les umbrella girls !!
A noter également que lors de la conférence de presse, LORENZO n'a rien voulu dire de son futur contrat : restera-t-il chez Yamaha où ira-t-il chez Ducati. On sait que ROSSI a d'ores et déjà signé avec Iwata pour 2017 et 2018. Le "doctor" a dit qu'il faudrait des couilles à LORENZO pour changer de marque et que, donc, il ne le fera pas. Pas très cool de sa part à moins qu'il s'agisse encore d'un moyen de lui mettre une pression dont LORENZO n'a que faire ! Idem quand on lui a demandé ce qu'il pensait des huées à l'adresse de LORENZO et de MARQUEZ lorsqu'ils sont montés sur le podium au Qatar. Si les 2 espagnols ne comprennent pas (JL) ou n'apprécient pas (MM), ROSSI a dit "Boh, I don't know" !!
C'est une façon de dire "C'est que sans doute ils les méritent" ainsi que de laisser bouillir l'huile dans la friteuse ...

15:14 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

28/03/2016

D'une pierre deux coups ... et même trois !

DSC02174.JPGJe vais grouper les comptes-rendus des 2 dernières sorties en ne relevant que les "p.o.i." de chacune d'elle.
Il y a donc eu la sortie du 13 mars que j'ai baptisée la "WallOnçonne printanière, tralalère, tralala" dont voici, pour rappel, les photos du jour .
Quoi de particulier lors de cette sortie ?
Elle a été entreprise à l'initiative de Pierre alias Gull, le road-book était un tracé de son cru et elle avait pour destination "L'expo de Mons".
Nous étions trois au départ de chez lui, Paul d'Europa Moto s'étant invité à la fête !
Par des chemins détournés, dont Landelies, Ragnies, Bousignies-sur-Roc, Hestrud où nous croisâmes quelques oldtimers dont une Citroën SM, Eppe-Sauvage, etc. nous atteignîmes Seloignes et ajoutâmes une unité à notre convoi en la personne d'Henri. Ce fut l'occasion de revoir Bernadette, sa tendre et souriante épouse.
C'est donc à 4 que nous poursuivîmes notre route, via Anor, Mondrepuis, Beaurepaire-sur-Sambre, Prisches, Maroilles pour atteindre Locquignol où Pierre avait réservé une table pour ... 5.
Le cinquième élément n'était autre que Didier qui nous attendait là et qui avait fait le chemin depuis Rhode-St-G. à bord de sa Yamaha Tricker, une espèce de "super Ténéré des bacs à sable", forte de 20 chevaux, légère comme une plume de colibri anorexique mais au réservoir à la contenance très limitée n'autorisant qu'une autonomie de moins de 150 kilomètres ... C'est un peu comme ces voitures électriques actuelles qui nécessitent une semaine pour descendre dans le sud de la France, voyez ? Sauf qu'on a plus vite fait le plein d'essence que d'électricité ...
Reste que le jouet a l'air bien sympathique et qu'il permet réellement de faire du tout-chemin voire du tout-terrain autrement qu'avec nos "panzers trailisants" ...
Nous nous sommes donc retrouvés à 5 au Croisil , un restaurant perdu au milieu de nulle part, très connu des locaux et qui gagnerait à l'être d'avantage tant le gibier qui y est servi en saison est délicieux, à en croire Didier. Il y aurait eu un petit couac dans la réservation faite par e-mail mais, heureusement, il y avait de la place. Nous avons d'ailleurs été installés non loin d'un très chaleureux feu de bois, fort bien venu ma foi, car il faisait plus froid qu'annoncé par la météo : un tout petit 5° au départ de la maison ...
Henri a pris un steak, Pierre et Paul ont partagé une belle pièce de boeuf pendant que Didier et moi nous sommes rabattus sur du marcassin et de la biche. Accompagnés de pommes-de-terre reconstituées et de légumes, les plats étaient excellents. On y est allés de +/- 25 € chacun, boissons et cafés compris.
Vu qu'il était plus de 14h30 lorsqu'on a levé l'ancre, Pierre a annoncé qu'il ne voyait plus trop l'intérêt de se rendre à l'Expo et Didier nous proposa de faire un crochet par Quévy où il possède quelques hectares de forêt ... ainsi que par Malplaquet, un site bien connu des historiens pour quelques grands faits d'armes qui s'y déroulèrent au début du 18ème siècle concernant la guerre de succession d'Espagne : voir les détails de l'histoire ici. Didier en savait plus encore, lui qui après avoir gravi le talus avec sa Tricker, s'est dressé sur le piédestal du monument, l'index pointé en l'air, pour nous raconter l'évènement comme si on y était !! Autre histoire que celle relative à un trésor parait-il caché dans le fameux petit bois de Trousse Chemise par un bandit de grand chemin de la région dénommé Antoine-Joseph MONEUSE après qu'il se soit évadé de la prison locale. Nous avons quitté les lieux alors que Didier s'enfonçait plus profondément dans la forêt pour préparer une marche qu'il devait organiser pour le club dont il est membre.
Plus tard, nous avons abandonné Henri qui bifurquait vers la botte du Hainaut, et nous avons continué à 3 jusque Mons, à l'entrée de l'expo. Etant donné l'heure, nous espérions qu'on nous accorderait un laisser-passer à moindre prix mais que-nenni ! Du coup, pendant que Paul programmait son retour sur son GPS, Pierre et moi sommes revenus par la (foutue) N90, semée de saloperies de radars fixes ...
A hauteur d'un gnègnème feu rouge, Pierre m'a dit qu'il comptait boire le dernier quelque part. D'abord pas convaincu, j'ai acquiescé au feu suivant ;-). On a tourné dans Binche sans trouver la moindre terrasse ouverte et c'est finalement à l'Abbaye d'Aulne qu'on a planté les machines pour siffler une bonne ADA blonde.
Ne restait plus après cette belle journée qu'à regagner le domicile et tenter de faire quelques devoirs pour se donner bonne conscience !!

Voilà donc pour le 13 ! Quid de la sortie de ce samedi ? ça vient, ça vient !!

Certes, il y avait le "Cap Moto Tour" ce dimanche 27 mais il faut avouer que, d'une part, il tombait mal, en pleine fête de Pâques, une fête familiale par excellence et que, d'autre part, l'idée d'aller se trainer chez nos voisins flamands et hollandais, où les routes comptent plus de radars à elles seules que toutes les autres routes européennes, n'emballait personne. Cela dit, je n'ai pas dit mon dernier mot, et devais-je le faire seul, j'ai quand même demandé à Pierre-Yves de m'envoyer le road-book sans que je puisse bénéficier, au passage, du bon pour le verre de fin de parcours !! C'est dire que celui ou ceux qui m'accompagneront, devront participer aux frais ;-)
Au lieu de ça, j'ai sorti les road-books que Pierre avait obtenus chez BMW Couillet et je les ai proposés à tout qui était intéressé.
Les tracés n'avaient rien d'original, les pontifs poncifs y étaient d'ailleurs souverains même si, ici, pas question d'animer le Pape mais d'affoler les soupapes oh oh oh !!!
Ont répondu présents : Claude, Didier, Eric et Henri.
Claude et Didier sont arrivés à la maison entre 9h45 et 10h00 et après un petit café, on a rejoint la concession BAILLEUX à Gerpinnes, ancien dealer Triumph. C'est là qu'Eric, alias "Tonton" nous a rejoints. Françoise et Claude ainsi que leur fiston nous ont accueillis à bras ouverts et nous ont offert le café. Il faudra que j'aille les saluer plus souvent, ces gens sont trop gentils !! Dommage qu'ils aient abandonné la distribution de motos de tourisme ...
On n'était toutefois pas là pour bavarder et c'est vers 10h40-45 qu'on a embrayé sur le road-book qui comptait 198 kilomètres avec entre autre, Cerfontaine, Virelles, Baileux, Cul-des-Sarts et Auvillers-les-Forges comme premiers way-points.
Justement, pour agrémenter le classique road-book, Didier avait proposé un détour par "son" étang de la Motte près de Signy-le-Petit, patelin où l'on aurait pu s'arrêter pour manger. Pour l'étang, pas de souci, le crochet était le bienvenu, sauf que ...
Ouais, sauf que ! J'ai encore réussi à me faire remarquer. Si j'étais tombé la fois passée en sortant de la station Q8, cette fois c'est le casque Shark Explore-R de Claude que j'ai fait tomber en voulant voir si la GS 700 n'était pas trop haute.
Didier l'avait grimpée avant moi sans souci mais moi, il a fallu que je gaffe !! En plus, Claude venait de nettoyer la visière parce qu'il avait une tache dans son champ de vision. Ben là, c'est une double et large griffe qui balafre dorénavant celle-ci. J'étais catastrophé, désolé, honteux, confus mais ... un peu tard ! Je me suis confondu (en un mot et) en excuses et pour la gnègnème fois qu'il sache que j'attends le devis pour le dédommager !!!
Après "La Motte" on est arrivé à Signy mais le restaurant "La hulotte" ou le "Lion d'or" était fermé. On continue sur Montcornet, toujours en dehors du road-book. Il devait normalement y avoir 2 restaurants mais on ne les a pas trouvés et ce n'est pourtant pas faute d'avoir cherché car on a tourné en rond bien longtemps !!
Vérification faite, il y a deux "Montcornet" pas trop distants (+/- 60 bornes) avec le 02340 et le 08090 comme codes postaux d'où la confusion de Didier.
Après concertation avec Henri, il fut décidé de pousser jusqu'à Charleville-Mézières et sa Place Ducale où les restaurants ne manquent pas. Il y avait "Le cochon qui louche" mais on a préféré se rabattre sur un restaurant dans lequel nous avions déjà mangé, "L'Entrecôte" : 3 tartares, 1 jarret de porc, 1 magret de canard, des frites, une chope, des cocas light et normaux, un pichet d'1/2 litre du vin du patron, une noisette, un petit et un grand café(s) et 2 cafés gourmands, le tout pour 123,30 € qu'on a partagé soi-disant équitablement mais, dans ces cas-là, il y en a, souvent les mêmes d'ailleurs, qui s'en sortent mieux que d'autres, avec le coca et le verre de vin gratuit par exemple ... S'il est chiant de vérifier le compte de chacun, je crois qu'on devrait être un peu plus attentifs malgré tout. Cela dit, personne ne l'emportera au paradis !!
Après ça, Didier qui s'était improvisé notre guide du jour dès la bifurcation vers Rièzes, s'est raccroché au road-book en passant par Monthermé et c'est un petit peu avant qu'Henri nous a à nouveau quitté prématurément. Quand on habite "loin de tout" ou presque, on est obligé de faire ... avec ou de faire ... sans, c'est suivant !
Nous avons donc continué à 4 et on est revenu sur road-book qui traversait Deville, Revin, Fumay, Oignies-en-Thiérache, Mazée, Doische puis les splendides petites routes qui poussent à ouvrir et qui vous mènent sur Gochenée, Rosée, Mettet et Biesme. A un moment, Claude a plongé sur les freins et je me suis calé à sa hauteur pour savoir ce qui se passait. Eric, dont le top-case était mal refermé, avait perdu "quelque chose" en route. Ce n'était finalement que son protège-casque ...
C'est à Biesme que mon tour vint de saluer la compagnie pour crocheter chez la Mère-en-loi, histoire de voir si ma Douce était de retour d'emplettes qu'elles avaient faites ensemble. Le hasard faisant parfois parfaitement les choses, je me suis retrouvé pile poil derrière leur voiture au moment où j'ai quitté le road-book qui remontait sur Châtelet !
On a bu le cappuccino, j'ai rentré le bois et on a est repartis vers 18h30.
Prochaine sortie prévue le 9 avril avec le Touring Moto Day à Bruxelles ...
A moins que Pierre Gull nous invite à une nouvelle balade dès ce dimanche car il a vu quelque part qu'on annonçait 18° !!
En attendant, encore merci à tous pour la compagnie toujours agréable et souvent riche d'enseignement !!
Un remerciement particulier à "Tonton" en espérant que son épaule se remettra définitivement et au plus vite.

19:04 Écrit par Alberto | Commentaires (1)

27/03/2016

La Printannière ...

Et oui, encore une belle sortie entre amis avec, pour départ, la concession BAILLEUX à Gerpinnes.
Il y avait Claude, Didier, Eric, Henri et moi pour cette ronde de 198 kilomètres.
Voici les quelques photos du jour ...
Alors que je m'apprêtais à attaquer le compte-rendu de cette journée, t'attaquais-toi ?, je me suis rendu compte que je n'ai toujours pas raconté la sortie du dimanche 13 mars. Faut le faire, hein !!
Bon, je vais essayer de rattraper tout ça mais il vous faudra attendre un peu plus encore car dimanche c'est la fête en famille et lundi, si mon dos me le permet, j'envisage une marche salutaire ...

PS : rien à voir mais avec le changement d'heure, j'ai une pensée émue pour celui dont la dernière va sonner : il ne la vivra même pas ...

00:30 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

25/03/2016

Motardie ...

WALLONIE.gifComme à chaque fois que je copie/colle éhontément un truc que j'ai lu/vu ailleurs, je mets le texte qui suit en bleu.
Pour situer, "Motardie"c'est une communauté sur Facebook dont Claude a partagé une publication pas plus tard qu'il y a quelques heures ...
C'est aussi ma façon à moi de rebondir sur l'idée que "la vie continue" ce qui n'exclut pas qu'on prenne la véritable mesure des évènements récents.
Et donc voilà ce beau texte, insouciant et dégoulinant d'humour que nous seuls pouvons comprendre ;-)
Merci à son auteur qui ne m'en voudra pas de l'avoir copié, j'espère ... Grand V à toutes et tous !

Pourquoi tu fais de la moto ?
La question con... qu'on se pose jamais !
Il faut que quelqu'un te le demande, un soir entre la poire et la cerise, pour que tu te dises : bah oui merde... pourquoi ?
Si t'as pas les idées bien claires, tu réponds un vague "pachqueuu, tu peux pach' comprende, laiche tomber"...
Et puis le lendemain, quand tes cheveux poussent dedans et que tu jures que plus jamais tu toucheras poire, cerise ou scoubidous, elle se repointe en sournoise.
Ouais... pourquoi ?
Parce que d'abord, une moto, c'est un engin diabolique... une grosse, une petite, peu importe. Ça te fait des trucs, que même avec des milliers de bornes au compteur, tu n'arriveras pas à décrire à quelqu'un qui n'y a jamais goûté.
T'as déjà essayé ? T'as réussi sans avoir les yeux au plafond en réponse ?
Ensuite, y'a le groupe, la communauté, l'esprit, ou n'importe quel autre nom que tu voudras lui donner... Les gens quoi ! Des potes d'un jour ou d'une vie, des rencontres, des échanges !
Partout, tout le temps, à chaque fois que tu croises un casqué, si t'es pas un ours hein... T'as échangé 3 mots, 4 phrases, ou t'as refait le monde... Mauvaise foi en prime !
Faut avoir un chien et rencontrer madame Michu et son bichon pour égaler un tel niveau de sociabilité fortuite... Sauf que, ma'ame Michu te promettras pas de te pourrir à mots couverts au ramassage de crotte...
Y'a ce petit signe, que tu fais à chaque fois que tu croise un "collègue" que tu reverras p't'être jamais... Indescriptible ça aussi !
Ça fait kiffer tous les gosses du monde ça, enfin toi ça te faisait kiffer, avoue !
Maintenant, tu le fais...
Et tu sais toujours pas vraiment pourquoi. Sauf que t'échangerais pas ton baril de V contre 2 caisses de "pousse-toi connard" dans les bouchons.
Y'a les virées, les grands trips ou les petites bourres, ou t'es bizarrement seul dans ton casque... Mais aussi bizarrement, avec tes potes, à plusieurs mètres de distance, sans autre son que celui de ton moulin et le vent.
Seul au guidon, mais en meute, comme des loups ou des contrôleurs SNCF (moins glamour, mais aussi vrai).
Ces petits regards au feu rouge... Ces trucs que sans dire, tu comprends !
Et puis au final, cette impression !
C'est qu'une impression ? On s'en fout...
Vivre un peu plus fort, un peu plus libre, un peu plus vite (bon, on va mettre pas trop vite, parce la vitesse : c'est mal) !
Un peu moins conformiste, un peu moins enfermé... Un poil plus vivant, merde !
C'est que des mots de toute façon... Et les impressions tant qu'elles ont l'air vraies...
La moto, c'est pas que faire vroum, gaz ou braaaap ! Enfin, pas que...
Sur une moto, à côté ou même sans moto... Être motard, c'est un p'tit supplément, tout petit, mais qui change tout.
Comme la cerise sur le gâteau... Putain de cerise, t'avais dit plus jamais !
C'est pas grand chose, mais c'est plus appétissant, ça rend le bouzin moins fade. Le truc que tu manges à la fin, pour finir sur une bonne note et te dire "ayé, là c'est bon, je me suis pété le bide".
Le diable se cache dans les détails il paraît.
La moto c'est diabolique (bis)
Voilà pourquoi tu fais de la moto ! Non ?
NB : Le diable, on y croit pas plus qu'en dieu, y'a que les ducatistes qui l'ont vu en vrai sur leur machine... C'est un autocollant en italien ! Ou un truc qui fait tomber les boulons, je sais plus...

Bon, le "NB" fait allusion à la "Diavel" de Ducati bien entendu, cela étant précisé pour les égarés qui se seraient retrouvés ici par erreur ;-)

16:37 Écrit par Alberto | Commentaires (2)

22/03/2016

Tant de haine ... et d'inhumanité

BELGIQUE EN DEUIL.jpg

14:52 Écrit par Alberto | Commentaires (1)

20/03/2016

Arrêtez le temps ...

Ouais, "Arrêtez le temps ... " c'était le début du slogan publicitaire d'une bière "bien de chez nous" dont je tairai le nom pour ne pas heurter les vrais amateurs de ce divin breuvage ;-) et qui ne jurent, à raison, que par les brasseries artisanales et/ou d'abbayes !!
En fait, cette phrase "Arrêtez le(s) temps" m'est apparue comme évidente dès lors que j'ai décidé de ne plus mettre en ligne tous les classements intermédiaires et les chronos des essais du grand prix du Qatar.
C'est vrai quoi ! Cela devenait fastidieux à taper et probablement indigeste à lire, sans compter le peu d'intérêt que cela pouvait représenter aux yeux de beaucoup d'entre vous ...
Donc, rien sur les FP4, warm-up, Q1 et autres Q2 du samedi.

Quant aux courses d'aujourd'hui, j'avoue que j'en ressors, doing doing, déçu :

1/ en Moto3, Livio LOI s'est loupé en bout de ligne droite dès le premier passage de la ligne d'arrivée, se retrouvant 10ème et bataillant jusqu'à la fin pour ... finalement terminer 8ème de la course;

2/ en Moto2, au moins 5 pilotes, et non des moindres, ont été pénalisés par un "ride through" (passage obligé par les stands) après un départ volé. Cela concernait RINS, ZARCO, NAKAGAMI et LOWES, alors que MORBIDELLI, qui a continué à tourner en se battant jusqu'au bout avec LUTHI pour la victoire, s'est vu infliger une pénalité de 20 secondes pour la même raison, de sorte qu'il a terminé 7ème au classement. Pour leur part, RINS a fini 8ème, LOWES 9ème, ZARCO 12ème et NAKAGAMI 14ème, tous à plus de 20, 24 et 26 secondes. Autant dire que cela nous a privé d'autant de bagarres et de dépassements, en tout cas aux avants-postes. A noter que Xavier SIMEON, revenu 10ème après tous ces "déclassements", a fini tout seul par terre au 6ème tour;

3/ en Moto GP, autant ne pas le cacher, j'espérais que le "Vétéran" du plateau termine sur le podium, voire remporte cette première manche du championnat. Au lieu de ça, chez Ducati, la rivalité entre les 2 Andrea n'a pas servi le plus jeune des deux, qui a fini dans les graviers, alors que DOVIZIOSO a tenu le rythme jusqu'au bout, empêchant MARQUEZ de prendre la 2ème place alors que Lolo le Requin emportait la mise haut l'aileron.
Apparemment, c'est le choix du pneu arrière qui a scellé le sort de Marc (3ème) et de Valentino (4ème au pied du podium) : il aurait semble-t-il fallu opter pour le plus soft qui a parfaitement tenu la distance ...
Dommage également que ni PEDROSA ni VINALES n'aient été en mesure de venir chatouiller les "habitués" aux places d'honneur comme on aurait pu l'espérer. Sans doute faudra-t-il compter sur eux la prochaine fois !
A signaler que le grand Jorge LORENZO y est allé d'un geste explicite à l'égard de la "concurrence" (entendez son adversaire ROSSI) en mimant une fermeture éclair devant la bouche. Ce gars a l'art de se rendre sympathique, même si, quelque part, il n'a pas totalement tort pour le coup.
A bon entendeur ...

Un autre regret, c'est de ne pas avoir répondu à l'invitation de Pierre, alias GULL, qui proposait une sortie vers Pecquencourt et son salon ...
Il y avait aussi la possibilité de se joindre à une sortie au départ de la concession BMW de Charleroi pour une ronde de 198 ou de 246 bornes, possibilité que j'ai également zappée par ... paresse !!

PS : deux choses à noter c'est, d'une part, que ROSSI a d'ores et déjà signé pour les saisons 2017 et 2018 chez Yamaha alors que LORENZO se tâte et, d'autre part, que SMITH a également signé pour 2017 et 2018 chez ... KTM de retour l'an prochain en GP.

23:49 Écrit par Alberto | Commentaires (0)