03/01/2016

Et ça continue, Dakar, Dakar ...

dakar 00.jpgRéférence à la chanson de Francis "Cabrêle", les mélomanes l'auront compris !
Et oui, "c'est que le début, d'accord d'accord !"
Un début d'année tranquille après un Réveillon plutôt sympa même si le buffet était un peu décevant et la musique trop "jeune" ! En prenant ... de la bouteille, les priorités changent !!
Ces derniers jours j'ai vécu complètement décalé. Au programme, dodo aux petites heures et très grasse matinée !!
Demain ça change : on reprend un rythme de vie "normal" pour autant qu'on puisse considérer comme normal de s'enfermer de 8h30 à 17h30 dans un bureau de 16 m2 avec juste une pause d'une heure pendant midi ;-))
Ok, ok, je ne vais pas commencer l'année en me plaignant, c'est gnangnan !!
Je souhaite juste qu'elle nous soit douce à toutes et tous, qu'elle ne nous apporte que des satisfactions et de bonnes surprises même si, par les temps qui courent, le climat est bien morose et que voir la vie en rose relève au minimum d'un optimisme béat !!
A propos de B.A., pensez à en faire une par jour : il ne faut parfois qu'un sourire ou une parole pour qu'une journée devienne belle.
En cette période qu'on pourrait assimiler à un "no man's land" entre 2 années, une qui se termine et une qui s'annonce, et en attendant le Salon de Bruxelles qui ne devrait pas être annulé à moins que le niveau de la la menace terroriste ne grimpe à nouveau à son plus haut niveau, il y a bien entendu le "DAKAR", cette épreuve qui se déroule, comme son nom ne l'indique plus depuis 2009 déjà, en Amérique du Sud, en Bolivie et en Argentine plus précisément, le Chili s'étant désisté et le Pérou n'étant plus concerné ...
Entre charentaises, mais en gras dans le texte, je m'étonne un peu d'être sans nouvelle aucune de nos amis de Cap Moto, partis dans le Matchou Picatchou (un truc du genre) depuis le 19 décembre et qui devraient être rentrés depuis ... hier !! Si quelqu'un sait quelque chose, qu'il fasse marcher le Tom Tom tam tam !!!
Et ce DAKAR donc ?
Et bien, ça part plutôt très très mal puisqu'hier, lors de l'étape "Prologue", une voiture a quitté la piste pour finir sa course dans un groupe de spectateurs faisant 10 blessés dont 3 gravement : un gamin de 10 ans et son papa de 34 ans sont entre la vie et la mort.
Aujourd'hui, une météo épouvantable interdisant tout décollage des équipes de sécurité, a amené les organisateurs à annuler purement et simplement l'étape du jour.

Pour info, voici le programme tel qu'il est (était) prévu :

31/12 et 01/01 : Vérifications administratives et techniques
02/01 : Podium à Buenos Aires / Prologue / Liaison vers Bivouac "0" proche de Rosario
03/01 : Buenos Aires - Villa Carlos Paz
04/01 : Villa Carlos Paz - Termas de Rio Hondo
05/01 : Termas de Rio Hondo - Jujuy
06/01 : Jujuy - Jujuy
07/01 : Jujuy - Uyuni
08/01 : Uyuni - Uyuni
09/01 : Uyuni - Salta
10/01 : Journée de repos à Salta
11/01 : Salta - Belen
12/01 : Belen - Belen
13/01 : Belen - La Rioja
14/01 : La Rioja - San Juan
15/01 : San Juan - Villa Carlos Paz
16/01 : Villa Carlos Paz – Rosario

9.300 km (étapes de liaisons comprises), 560 participants sur 136 motos, 45 quads et dans 111 autos et 55 camions.
Espérons juste que la série noire s'arrêtera là ... et que le spectacle soit grandiose !!

PS : n'oubliez pas d'aller voir MON SITE car il évolue, doucement mais sûrement car "Chi va piano va sano" ce qui veut dire "Quoi, mon piano ? ça non !!" ou un truc du genre ...

Pour les amoureux et les nostalgiques du Dakar, Moto News a publié un long article concernant les débuts de l'aventure ...

17:49 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

30/12/2015

Coup d'oeil dans le rétro !

bonne année 2016.jpgAinsi donc, je me suis penché, en diagonale, dans une position inconfortable vous l'avouerez, sur l'année 2015 qui se termine ...
Sauf erreur ou omission, voilà ce que j'ai relevé :
-en janvier :
-le salon auto-moto à Bruxelles (compte-rendu les 25,26,27,29 et 30 !)
-en février :
-le 27, première sortie de l'année avec juste 106.7 km !!!!
-en mars :
-le 8, la "Printanière" avec les copains (passage par le Pôle Mécanique des Ardennes)
-le 15, Festival de la Moto à Mons avec l'ami Gull
-le 22, portes ouvertes et balade Herpigny, concessionnaire BMW
-en avril :
-ne te découvre pas d'un fil
-le 4, portes ouvertes chez Performance Bike : Gull a essayé la fantastique Tiger 800 alors que je me suis contenté d'une visite de courtoisie
-le 12, le "Cap Moto Tour" du côté de Maastricht
-les 19,20 et 21, la "Détente Mécanique" avec Cap Moto, à Beuvardes sur le Circuit des Ecuyers qui, comme chacun sait, n'y vont pas par le dos de l'écuyère ...
-en mai :
-fais ce qu'il te plaît
-le 24, balade au départ de Givet avec les copains (inspirée de la "Wallançonne" 2014 de Moto80)
-le 25, journée Fédémot sur le circuit de Mettet
-le 30, le "Triumph demo tour" avec essai de la Bonneville T100
-en juin :
-le 13, balade en solitaire : "4 belles vallées", un "trb" disponible sur le Tripy au départ de Gerpinnes
-le 19, re-balade en re-solitaire : "Val Joly", un re"trb" disponible sur le re-Tripy au re-départ de Gerpinnes !
-le 28, balade avec les copains : road-book du "Touring Moto Day" organisé par Touring et Cap Moto en avril
-en juillet :
-du 14 au 26 juillet, le voyage, "The" voyage en Irlande
-en août :
-le 16, balade Herpigny mémorable par l'embardée de François au détHour d'un virage
-en septembre :
-le 5, le "Touring Day" à Forest
-du 13 au 19, l'Auvergne
-en octobre :
-le 11, l'Automnale de Cap Moto
-le 31, balade entre amis avec repas sur la place de Charleville-Mézières
-en novembre :
-le 14, souper Cap Moto et ... Europa Moto : c'est pour ça qu'ils ont mis les bouchées doubles !!
-le 28, soirée "V.I.P." chez Performance Bike : je devais y être ;-)))
-en décembre :
-le 6, la Spaghetti-party" chez Henri, une Chandeleur avant l'heure en quelque sorte, voyez ?
-le 20, la (pas tout-à-fait) Der des Ders d'Europa Moto (en comité restreint mais à moto quand même, hein !)
Pour ce qui est des coûts, et bien qu'on sache qu'ils font mal et que, même avec un bon jeu de jambes, on ne sait pas les esquiver, il n'est jamais inutile de s'arrêter pour faire les comptes :
-le 13/02 : paire de bottes Daytona Spirit XCR (pointure 43, un peu juste ...) pour 237,96 € (remise 15% déduite)
-le 27/02 : (37.358 km) kit-chaine, contacteur frein, huile moteur, petites fournitures, main-d'oeuvre, 405,12 € tva comprise
-le 19/06 : entretien des 40.000 km (+cligno), le tout à 598,86 €
-le 15/09 : en Auvergne, remplacement plaquettes arrières pour 34,81 €
Bon, là j'en suis à 49.049 km et il est plus que probable qu'avant de reprendre la route en 2016, il faudra
1/ remplacer (ENFIN !) les plaquettes AV
2/ remplacer impérativement le pneu AV (je crois que je vais renouveler avec les Anakee III qui sifflent mais tiennent très bien le parquet, à chaud comme à froid et quelles que soient les conditions météorologiques)
3/ remplacer le pneu ARR peut-être avec un répit de 1.000 ou 2.000 kilomètres mais je doute ...
4/ faire l'entretien des 50.000 km
5/ ouille, ouille, les coûts vont pleuvoir : j'ai déjà mal au moral et le parapluie ne servira à rien ;-))

Bon, bon, sur ce je ne sais pas si j'aurai l'occasion de poster un truc demain et, dans le doute, je préfère d'ores et déjà vous souhaiter à toutes et tous
!!!!! une excellente année 2016 !!!!

23:02 Écrit par Alberto | Commentaires (4)

28/12/2015

La der des ders des ders, le retour de l'aller !!

Ainsi donc, une trentaine de motards (selon la Police), une vingtaine (selon les manifestants) ont répondu à l'appel de Paul pour participer à la véritable "Der des Ders" organisée par Europa Moto, l'autre (du dimanche 20 décembre) n'étant qu'une répétition en petit comité avec un public de professionnels avertis, avant la Générale d'hier :-))
Pas de coup de théâtre me concernant, alors qu'en définitive j'aurais pu y participer. Debout avant "la petite voix", j'ai vaqué à quelques occupations jusqu'à ce qu'elle se lève à son tour et me demande : "Tiens, tu es là ? Tu n'es pas parti ??"
Pfffffffff, no comment !!!
Après avoir reçu quelques photos de l'évènement sur Fb et avoir demandé, sans trop y croire, aux copains d'y aller d'un compte-rendu, j'ai eu la très bonne surprise de plusieurs retours. Voici d'ailleurs ce que je leur ai envoyé :
"Ce serait sympa que les 3 gaillards qui étaient de la der des ders nous fassent un bref compte-rendu avec ce qu'ils ont retenu de cette dernière escapade de l'année. A la clé, une parution dans le blog mondialement connu et par delà ainsi qu'un verre à la prochaine virée qui ne saurait tarder ...
Betch
@lbertinomotovalentinovitale
Voici donc leurs réactions en commençant par celle de Claude dit Bernard, dit Luc, dit Speed qui s'est fendu d'un VRAI compte-rendu, lui :
Comme tu l'auras lu sur le site, une trentaine de motos, dont au moins trois Didier...
Arrivée de ma part à Aische en même temps que Gull, qui lui avait emprunté l'autoroute alors que personnellement j'arrivais par l'accès de service, allergie aux autoroutes oblige.
Gull a fait une reconnaissance complète du parking avant de trouver l'entrée du resto, j'ai toujours dit que l'autoroute foutait la flemme !
Paul en t-shirt accueillait les participants qui n'avaient pas chargé les GPS.
Rencontre de Didier S et après cancans quittons les lieux, moi comme ouvreur, Didier et Gull.
Après avoir quitté l'autoroute à la première sortie, direction Meux, Rhisnes et là je ne sais pourquoi Paul nous envoie dans le centre de Namur via la N4, route à quatre bandes ( peut-être un itinéraire pour les TRIPY qu'il n'aime pas de trop ?) Didier pas heureux ( comme moi ) de ne pas avoir emprunté l'ancienne route de Gembloux, spot bien connu de tous les (bons) motards.
Traversée de Namur, Jambes, rive droite de la Meuse, à gauche vers la terrible côte de Lustin (pour les cyclistes du moins) chaussée déjà bien humide et grasse par endroits.
Direction la Gauloise de Purnode, Dorinne et sa marche Adeps, Spontin quasi déserte, des petites routes vers Achêne (même pour les cardans) et là...le TRIPY faisait un petit KWAK vers le zoning.
Je pensais que notre GO y connaissait un petit resto rapide. Comme il était 12.30hrs, nous suivons le guide...pour trouver une sandwicherie fermée.
Etant à 3km de Ciney, nous dévions vers sa gare où nous trouvons le San Marino fermé.
Testons le resto à côté, où le patron nous offre l'apéro maison, si j'ai bien compris avec de l'eau de Villée, accompagné d'amuse-gueules.
Trois truites ardennaises, un demi de vin (cela consomme une 800st), un Orval et un ice tea et une heure quarante cinq minutes plus tard nous quittons enfin les lieux ( probable que les truites étaient encore dans le Bocq )
Là Gull nous quitte pour se recueillir au cimetière des Petits Frères.
Nous continuons donc le RB Didier et moi, dans l'ordre inverse.
Nous passons à Hour au moment où Paul, Jean-Louis et une belle petite troupe quittent le seul resto probable de l'itinéraire.
Nous faisons un petit arrêt 800m plus loin dans un virage à gauche afin d'y déposer une petite gerbe.
(NDLR : en mémoire au tête-à-queue de François qui avait transformé sa V7 en V7 Sport ...)
Empruntons d'ailleurs une bonne petite partie des routes de la sortie BMW Namur. Du côté de Gedinne mon ordi indiquait 9°, 12.5° ayant été le maximum de la journée.
Avant Gedinne, petite "route" boueuse à souhait, je pense même bouseuse.
Direction la France par les chemins connus, petits tours du côté de Treigne et environs.
Didier m'ayant fait part de son intention de quitter l'itinéraire vers Fosses, obligations familiales, il devait rentrer pour 17 hrs, après Soulme nous quittons donc la Der des Ders, direction Rosée, Mettet (Loncin, Hannut), Fosses où nous nous séparons sceptiques, Didier vers Ligny, moi vers Spy.
Bien belle balade, une première un 27 décembre, pour moi qui ne roule plus avec mes motos sur routes salées. Preuve également que, en Belgique, il est bien possible d'organiser sans vraiment faire de reconnaissances, Paul étant une encyclopédie routière à lui seul.
Bonne année 2016 à vous tous


Un quart d'heure plus tard (10h20) c'était au tour de Pierre alias GULL à envoyer de ses nouvelles :

Etant donné que c'était Claude qui était premier, c'est lui que je désigne pour faire le compte rendu de la balade; moi j'ai rien vu, je suivais ..... Après la bonne truite de Schubert ardennaise ( il y a des photos !), j'ai quitté les deux gaillards pour aller me recueillir (si, si, c'est possible, j'y arrive) sur la tombe d'un ami au cimetière de la congrégation du M. de la Salle à Ciney, après j'ai fait la Molignée et monté jusque Maredsous .... et comme tous les w-e de cette fin d'année, c'était bourré, comme ceux qui en sortaient : même pas arrêté.
PS: avec les vieux brols du grenier, faites gaffe de ne pas jeter mémère avec .....MDR .... moi j'ai essayé d'aller la donner au parc à containers .... c'est pas considéré comme encombrant qu'ils disent : mais alors c'est quoi ?
GULL
Bonne année 2016


Petite explication concernant le "PS" de Gull : François nous avait avertis de son empêchement pour cause d'inventaire des meubles et des bibelots de belle-maman alors que j'avais ajouté que j'avais joué les "vides greniers" tout au long du dimanche, voyez ?

Après ça, nouvel OPUS de l'ami Claude que je vous laisse découvrir :

Désolé pour le style, les fôtes, la seins taxe et tva, cela va faire six ans que je ne pratique plus.
Déjà qu'en primaire la rédaction ce n'était pas ma tasse de thé, actuellement je dirais mon calice d'orval.
Cela m'a rappelé un bon souvenir de cette époque scolaire.
Je ne sais plus l'année que c'était, je pense en quatrième primaire et qu'il s'agissait d'un des premiers de classe si pas le premier.
Sujet de la rédaction : Vous participez comme spectateur à un match de football...
Réponse du dit bon élève.
Terrain impraticable, match remis.
Résultat 0/10, ce prof n'avait vraiment pas d'humour.
Ma première intention à ta demande était du même ordre, genre les absents ont toujours....
Bref tu pouvez corriger, embouteillir etc pour que ce soit lisible
Al +


Excellent cher Claude, excellent !! Je te remercie 1000x pour l'effort qui t'a ramené dans tes souvenirs d'il y a plus de 50 ans : je suis sûr que tu as passé un bon moment à pondre cette rédaction et perso, à l'exemple de l'école des fans, je t'octroie un 10/10. Pour Pierre, j'aurais tendance à être plus sévère d'autant que le "PS" reflète un manque flagrant de respect pour les ... parcs à containers : alleï, 5/10 pour l'humour et pour le recueillement. Tiens, de quoi est "parti" l'ami sur la tombe duquel tu t'es arrêté ??

Enfin, bien plus tard, Didier notre Chef adulé (comme les vaches laitières voyez ?) y est allé à son tour d'une petite bafouille de son cru dont voici le rendu :

Moi j'ai rien vu, j'avais le soleil en face presque tout le temps sauf dans les sous-bois où la route était glissante. Il faudra un jour expliquer à Paul qu'il faut partir vers l'Ouest et revenir vers l'Est, bref faire ses roadbooks à l'envers. Sinon tout s'est bien passé, Speed a mené de main de maître, c'est toujours agréable d'avoir une escorte de la gendarmerie...On s'est même recueilli qqes instants à l'endroit de la chute de François. A part cela on a dit du mal des absents, principalement d'Alberto et on a bien mangé à Ciney (truite ardennaise)où le resto nous a offert un apéro à l'Eau de Villée, le tout pour un prix tellement ridicule que cela ne vaut pas la peine d'en parler. Bref une belle balade belgo-française avec une vingtaine de participants.

Si je devais coter le "travail" sans complaisance, ça ne dépasserait pas le "suffisant" mais s'agissant du Chef, je brandis le 10 évidemment ;-))) Celui qui a crié "Lèche-cul" va au coin, à genoux, les mains sur la tête et écrira "C'est celui qui dit, qui est" autant de fois que nécessaire jusqu'à compléter un rouleau de papier WC Moltonel, triple épaisseur !!!

Presqu'envie de passer la chose sous silence pour ne pas casser l'ambiance mais, en même temps, ce sont des choses qui arrivent malheureusement et personne n'est à l'abri. Mon père disait parfois : "Tout le monde meurt un jour, peut-être que ça m'arrivera aussi ..."

Voici le récit qu' Henri nous a envoyé cet après-midi :

Beau temps ce lundi alors à 13h30 après avoir enfilé mon cuir je pars pour une petite balade moto et je me fixe comme objectif un tour des barrages de l'Eau d'Heure. Les routes sont presque sèches et la température est de 10°C. Pour moi ce sera bien la dernière balade de l'année 2015, par contre pour le pauvre motard qui a raté son virage sur la belle route de Cerfontaine à Chimay que vous connaissez tous ce fut la dernière de sa vie.
Étant passé quelques instants après l'accident je l'ai vu allongé sur le dos à terre et seul alors que deux autres motards et deux automobilistes semblaient attendre les secours un peu plus loin. L'ambulance et les pompiers, je les ai croisés quelques kilomètres plus loin près de Cerfontaine.
Lors de mon retour, les pompiers assuraient la circulation et j'ai demandé confirmation du décès du motard ce qui m'a été confirmé. Je pense que la vitesse excessive est à l'origine de ce dramatique accident.


Je l'avais dit que ça casserait l'ambiance, non ? Pas de leçon à tirer malheureusement, ni à donner d'ailleurs, sinon qu'il faut rester toujours à 100% voire à 110 % attentif au guidon de sa moto, qu'il ne faut jamais présumer de ses compétences, que si on veut jouer avec SES limites les circuits sont là pour ça, que les infrastructures routières ne sont que rarement "bikers friendly" et que ... quand ça doit arriver ... ça arrive et ça peut arriver à n'importe qui, n'importe quand.

Henri a aussi été le premier à ajouter un commentaire dans le livre d'or du nouveau site et je le remercie pour ça !

Bon, il reste ... mercredi pour faire la der des ders des ders des ders ...
Des suggestions ? Des amateurs ??

21:24 Écrit par Alberto | Commentaires (4)

26/12/2015

Europamoto, la der des ders ...

casque_customise-christmas.jpgEt oui, comme il y a des "faux départs" il y a des "fausses arrivées".
On croyait que la sortie de dimanche ... dernier était la dernière de l'an et bien non : l'insatiable Paul a sorti un "road-book" de dernière minute de son chapeau en invitant tout qui était intéressé !!
Voici son e-mail :
Bonjour à toutes et tous,
Vu l'exceptionnelle météo annoncée pour ce dernier week-end 2015, je me suis dit qu'il serait stupide de ne pas en profiter.
Alors que ceux et celles qui veulent rajouter 208 Km à leur compteur, viennent me retrouver ce dimanche 27 décembre à 11 H à la station d'Aish en Refail (E411 direction BXL-Namur).
Je vous ai "pondu" un road-book de dernière minute, (on peut le dire ...) , sous les différents formats de GPS, que je joins à cette invitation.
Ce RB, contrairement à nos habitudes, est totalement improvisé et n'a donc pas été reconnu. (merci de votre indulgence)
On pourrait l'appeller " LA DER des DERS 2015 " .
C'est donc l' occasion de se revoir une dernière fois cette année et pourquoi pas échanger nos impressions devant un dernier verre le long de la Meuse.
Quant à celles et ceux que je n'aurai pas l'occasion de saluer ce dimanche, je leurs souhaite plein de bonnes choses pour l'an prochain.

En pièces jointes il n'a pas manqué d'ajouter le road-book aux formats "gpx", "itn" et "trb" pour les Tom Tom, Garmin et autres Tripy !!!
Etant donné que j'ai déjà pleinement profité de la balade précédente, j'ai décidé, après table ronde et concertation avec mon autre moi, mon surmoi quoi, de laisser ma place à quelqu'un d'autre. J'ai par ailleurs entendu, dans mon for intérieur, une voix aigüe qui m'a crié :
"Tu ne vas tout de même pas sortir tous les dimanches maintenant, hein !?! Y a des tas de trucs à faire à la maison !!"
Rien à ajouter en bas de ça : pas la peine d'essayer de raisonner, de faire valoir une météo exceptionnelle justement, pas la peine de signaler que l'an dernier je n'ai roulé ni en novembre, ni en décembre, ni en janvier de l'année qui a suivi, soit 3 longs mois, pas la peine de rappeler que je suis en congé toute la semaine entre Noël et Nouvel An et que j'aurai le temps de m'occuper des petites choses à faire à la maison, pas la peine, pas la peine ... C'est parfois exaspérant !!
Mais bon, faut surtout pas abuser des bonnes choses, l'excès nuit même l'excès lent ;-))
Allez, profitez bien de cette der des ders !! J'attends un compte-rendu circonstancié de la part de l'un ou l'autre d'entre vous que je publierai ici même si vous n'avez pas d'autre support ...

PS1 : finalement, je ferai peut-être un petit tour en solitaire avant le 31/12 une fois que "le tas de trucs" sera fait, qui sait ?
PS2 : en illustration, le nouveau Shoël à coque en caramel et intérieur en marshmallow ...

22:07 Écrit par Alberto | Commentaires (3)

24/12/2015

Joyeux Noël !!!

MOTO DU PERE NOEL.jpg
Ce pourrait être la prochaine moto du Père Noël ...
Figurez-vous qu'il s'agit d'un proto qu'Honda a montré au Salon de Cologne en 2008 !
Bon, c'est pas tout ça mais je vais pas la faire longue cette fois car j'ai un tas de choses à faire avant l'arrivée du Petit Jésus !
Je vous souhaite un très Joyeux Noël : ne forcez ni sur la bouffe ni sur la boisson car l'excès nuit même l'excès lent !
Betch à toutes et salutations amicales à tous !!
A très bientôt ici même pour la suite des aventures et une petite rétrospective de l'année qui se termine !!!

14:03 Écrit par Alberto | Commentaires (3)

20/12/2015

Europa Moto, la der des ders ...

DSC02093.JPGCe n'est pas la "Der des Der" comme on l'entendait chez Cap Moto, à savoir une organisation officielle réunissant un maximum de participants, pour clôturer la saison en nombre et en beauté !!
Ici, c'est plutôt le bouche à oreille qui a fonctionné ou le tam tam si vous voulez, même si certains préfèrent le Tom Tom alors que d'autres ne jurent que par le Tripy et d'autres encore ne voient la route qu'au travers du Garmin, certains fortunés n'hésitant pas à utiliser les trois simultanément : on se demande s'ils regardent encore la route parfois ;-)
Et donc, avec Paul, on a échangé quelques appels et quelques e-mails notamment pour discuter de mon nouveau site, dont je rappelle au passage l'adresse, http://www.albertinomoto.be et on a évoqué la possibilité de se payer une petite virée motarde et dominicale si le temps se maintenait au beau ...
Il est revenu à la charge samedi et m'a envoyé un road-book au départ de la station de Champion.
J'ai à mon tour lancé l'invitation ici même et seul Dominique, qui se trouvait là par hasard sans doute, a réagi !
(Beaucoup) Plus tard j'ai envoyé un e-mail aux copains avec le road-book en attaché en les invitant pareillement à nous rejoindre.
Finalement, lorsque je suis arrivé à la station de ChampIon (et pas de ChampLon, n'est-ce pas Paul !), Dominique (Tiger Explorer 1200) était là. Ont suivi : Claude (GS 700), Jean-Louis et Carine (K 1300 GT) et Paul (Pan 214.000 km et toujours vaillante !!).
Voici les photos du jour !!
Petite mais longue, mais petite charentaise en passant : comme à chaque fois que je prends la route après un long arrêt (ici ça faisait plus d'un mois et demi), en plus de faire le plein, je vérifie systématiquement la pression des pneus. Et, encore une fois, j'ai constaté qu'il a fallu ajouter 400 gr à l'avant comme à l'arrière pour arriver aux 2.5 et 2.9 kilos préconisés.
Donc, contrairement à ce qu'on a essayé de me faire croire, les "pneus modernes" se dégonflent quand on ne s'en sert pas, contrairement aux piles Wonder qui, elles, ne s'usent que si l'on s'en sert ;-)
Si on remise sa moto un "certain temps", il est conseillé de la mettre sur sa béquille centrale pour éviter le contact avec le sol et la déformation qui en résulterait. J'ai lu quelque part, qu'il fallait régulièrement vérifier la pression et changer le point de contact avec le sol 1x par mois !!
C'est comme pour les Tripy et les Tom Tom, n'est-ce pas Dominique ? Il faut penser à les charger et à faire les mises à jour régulièrement ...
Dans la foulée, et toujours dans le cas d'une longue hibernation, sachez une fois pour toute qu'en matière de carburant, il faut faire le vide si on possède une moto à carburateur(s) et le plein si on bénéficie de l'injection !! D'autres précautions sont également à prendre mais je vous renvoie à vos manuels et je referme la charentaise !!
Le shop de la station service a ouvert ses portes à 11h00. On n'y a pas pris le café vu qu'on était tous arrivés un peu en avance et qu'on avait déjà pris le temps de discuter un peu et d'appeler le restaurant "Le Tramino" pour signaler qu'on serait 6 à table et qu'on arriverait entre midi et 13 heures.
Tout le monde a dû m'attendre car j'ai un peu ramé pour charger le road-book que je ne retrouvais pas, ce qui a fait dire à l'ami Paul que j'étais déjà perdu alors qu'on n'avait pas encore fait un mètre !!
Il est parti devant, suivi par Dominique, Carine et Jean-Louis, moi et Claude pour fermer la marche. Encore une drôle d'expression, non ? Si on marchait, ok, mais là, on roulait !!
On a traversé Wauthier-Braine, Waret-la-Chaussée, Franc-Waret, Noville-les-Bois, Bierwart, Héron, Petipatapon, Burdinne, Marneffe, Fumal (paaaaaaaaaas bien !), Huccogne, Moha et Toha, Wanze, Huy, mais oui, Ohey, Heinbon, Schaltin, jusqu'à arriver à (au secours) Hamois !!
Nous avons planté les motos en biais (de 50) devant le restaurant "Le Tramino" et on a investi les lieux. Nan, on n'a pas racheté l'établissement, on s'est juste installés à la table que nous avions réservée et qui, par conséquent, nous était réservée, voyez ?
On y a passé un long et bon moment alors que question repas en soi, j'avoue que je n'ai pas trop apprécié : l'escalope (à 20,40 € tout de même) nappée de jambon, de sauce et de fromage était restée trop longtemps au four, les contours sortaient tout juste de leurs boîtes ou presque tandis que j'aurais préféré des tagliatelle voire des spaghetti plutôt que ces "tuyaux coudés courts" accompagnés par un fromage épais et insipide qu'on nous a apporté un peu plus tard. J'ai par contre bien apprécié la "FILOU" et le café, le Pepsi ayant avantageusement remplacé le Coca-Cola pendant le repas ;-))
Comme d'hab, au moment de payer, on a chacun fait ses comptes et déposé l'argent sur la table. C'est Carine je pense qui est allé régler au comptoir.
DSC02108.JPGOn est repartis dans le même ordre direction Jeneffe (au bord du lac Clément ^^) puis Verlée, Maffe, on est arrivés à l'Heure sans retard, puis Haversin, Leignon, Chevetogne, Bonneux, Custine, Celles où nous sommes descendus des nôtres pour photographier le Château, puis plus loin Furfooz, Dréhance, Dinant, Yvoir, Anhée, Annevoie-Rouillon et enfin Profondeville où nous devions boire le dernier à l'Aquaplane, le long de la Meuse ...
Il était hélas fermé et quelqu'un proposa d'aller se jeter le dernier 2 ou 3 kilomètres plus loin.
C'est le moment que j'ai choisi pour décliner car je sais, depuis le temps que je la côtoie, que ma Douce supporte mal que je rentre quand "il fait noir", voyez ? J'ai dit que je n'aimais pas trop rouler dans ces conditions et ce n'est pas faux non plus : je n'ai plus mes yeux de 20 ans et, même si la Tiger pallie cette carence avec ses phares surpuissants, il faut malgré tout redoubler de prudence, ce que je n'aime pas faire quand je roule à moto : doubler ça va, redoubler, bonjour les dégâts !
Merci à Paul pour la belle initiative et merci aux autres pour la très agréable compagnie ! A refaire assurément !!

PS : on a failli s'arrêter à Sinsin pour boire un coup mais il n'y avait ni bars, ni bars ;-))

18:25 Écrit par Alberto | Commentaires (7)

19/12/2015

Charge et décharge, le retour !!

Honda-CRF1000L-AfricaTwin_2.jpgLe message précédent finissait, comme souvent, avec des points de suspension et ... en queue de poisson !
Car d'actualité motocycliste il n'y en a guère d'autant qu'il y en a eu beaucoup juste naguère, voyez ?
Ben oui, on vient de quitter le salon de Milan qui a été suivi par le salon de Paris qui n'a, pour sa part, rien amené de nouveau si ce n'est une YAMAHA FJR 1300 à peine remodelée et quelques protos ou déclinaisons de modèles existants plus ou moins sans intérêt sauf, bien évidemment, pour les amateurs de protos ou de déclinaisons de modèles existants ;-))
Sur Moto-Station, ils ont longuement eu en main la nouvelle Africa Twin de HONDA et ils en ont profité pour l'essayer en long, en large et en travers au point que je leur ai laissé un mot sur Fb, les questionnant sur le "return" qu'ils avaient de la part de la marque tant ce matraquage pouvait s'assimiler à une publicité à peine déguisée. Ils m'ont calmement répondu qu'ils se faisaient, en effet, un max de blé, histoire de garnir les sapins de Noël de tous les collaborateurs de M-S : z'ont de l'humour zen chez M-S !!
Dans "NOTRE équipe", les avis sont partagés et si on est plus ou moins tous d'accord pour ne pas la trouver particulièrement jolie, même si "dans son genre" elle n'est " papier bitte " qu'une GS, une Explorer, une CrossTourer ou une Adventure, on s'accorde pour dire qu'elle se positionne plutôt bien au milieu de cette jungle de modèles tous usages avec, en ce qui la concerne, une inclinaison particulière pour le off-road que de moins en moins de motards pratiquent !!
triumph_street_twin_900_8.jpgEtant donné qu'il y a encore peu de modèles à se mettre sous la dent, les mêmes de chez Moto-Station, ont ensuite essayé de la même manière, à savoir en travers, en large et en long, la nouvelle TRIUMPH Street Twin qui est bien plus nouvelle qu'elle en a l'air de prime abord !! A ce propos, il était possible d'aller la voir en première ... belge à Anvers à l'instigation de Performance Bike mais d'une part, il y avait tellement d'amateurs que chacun était finalement invité à y aller par ses propres moyens et, d'autre part, j'avais oublié qu'on fêtait l'anniversaire (27 ans) du fiston et que dès lors j'étais plutôt ... invité à rester thuis binnen voyez ??
Une autre nouvelle qui vaut tout de même la peine d'être mentionnée concerne le MOTO GP.
En fait, il y aurait au moins 2 nouvelles concernant la catégorie reine de la moto de vitesse mais l'une concernant des points particuliers du règlement, j'y reviendrai (peut-être) en temps utile, c'est-à-dire l'an prochain !
Non, la grande nouvelle c'est que Valentino ROSSI a renoncé à son appel auprès du TAS concernant la sanction qu'on lui a infligée à la fin du GP de Sepang et qui lui a très probablement coûté son 10ème titre en le faisant partir "bon dernier" de la course de Valence ...
Sans vouloir revenir sur toute cette polémique, contentons-nous de souligner qu'il a renoncé à discuter la sanction. Evidemment, ses détracteurs (agricoles et sans culture, je le répète) considèrent cette marche arrière comme un aveu et ajoutent qu'il avait peur qu'une sanction plus lourde encore ne tombe, genre un nouveau départ en fond de grille lors de la première course de la saison 2016 au Qatar par exemple ...
Il faut bien admettre que si ROSSI a entrepris cette démarche à ce moment-là c'était essentiellement pour surseoir à la décision afin qu'il puisse faire une course normale en partant sur la grille à la place qu'il obtiendrait en qualification.
A partir du moment où le TAS ne lui a pas accordé ce sursis, le mal étant fait, il y avait moins de raison de poursuivre cette action. En plus, imaginez que la sanction soit levée et/ou à tout le moins allégée : qu'est-ce qu'on aurait fait ? Comment aurait-on fait ?? Hein ??? Je suis prêt à parier un kopek que c'est le TAS qui a supplié ROSSI d'en rester-là, histoire que l'affaire se TAS(se) une fois pour toute !!
En attendant, ROSSI conserve toute la confiance de YAMAHA puisque la marque aux trois diapasons a signé un contrat triennal avec sa société "VR46 Racing Apparel" pour concevoir, fabriquer et distribuer les produits Yamaha Factory Racing !!
Pour rappel cette société s'occupe déjà du merchandising des frères Marquez, (et oui, les affaires sont les affaires !), de Dani Pedrosa, Scott Redding, Cal Crutchlow, Pol Espargarò, Jack Miller, Alvaro Bautista, Bradley Smith, Maverick Vinales, Romano Fenati, Jonas Folger, Nicolò Antonelli et même de Kevin Schwantz, pour ne parler que des pilotes de Grand Prix.

Bon, là il fait trop beau pour rester les jantes croisées, non ? Perso j'ai rencart avec Paul demain 11 heures pour une virée motarde, de celle qui monte au nez. Intéressé ? Laissez un commentaire et remplissez le formulaire (^^), un road-book suivra !!

PS : dernière nouvelle. Sachez que j'ai entrepris de démarrer un SITE (en plus de ce blog !). Comme je n'y connais rien, j'ai opté pour JIMDO sur le conseil de Paul qui m'a dit que ça serait un jeu d'enfant, qu'il ne fallait rien connaître à l'informatique et au HTML notamment.
J'ai démarré le truc et j'ai "copié" la forme utilisée depuis un certain temps déjà par Cap Moto et Europa Moto.
A ce stade, je ne sais pas trop ce que j'y mettrai mais l'objectif serait de continuer à vous assommer avec des notes fréquentes ICI et de réserver le SITE aux comptes-rendus de voyages. Mais, rien n'est encore arrêté à cette heure.
L'adresse est la suivante : http://www.albertinomoto.be .
Je réclame votre indulgence car j'en suis encore à l'apprentissage, il faut mettre tout ça en place et, en plus, la matière reste à définir ...

18:26 Écrit par Alberto | Commentaires (3)

11/12/2015

Charge et décharge ...

Sais pas trop ce qui m'a pris ce matin mais, quand j'ai descendu la poubelle dans le garage et que j'ai vu la Tiger déhanchée sur sa béquille, un sentiment bizarre a traversé mon esprit ... "Comme elle doit se morfondre" me suis-je dit, coincée qu'elle est entre les déchets triés d'un côté et toutes sortes de brols de l'autre, dans un garage humide et obscur, obscur et sombre !
Ni une, ni deux, ni trois, j'ai remonté les escaliers 4 à 4 pour prendre les clés de contact avec les 5 doigts de la main droite, j'ai enlevé la selle, souillée de traces de pattes de chats (?), j'ai déballé le chargeur Oximizer et j'ai branché la pince rouge à la borne positive, la pince noire à la borne négative, la prise au secteur et force fut de constater que les témoins n'étaient plus au vert : la batterie avait bel et bien besoin d'un petit coup d'adrénaline-Bultia ! (Ne comprendrons ici que les habitants du coin et environs).
Dans la foulée, j'ai pensé au Tripy qui sommeille également depuis un mois et demi et je l'ai aussi mis en charge même s' il était encore au 3/4 "plein". Ainsi, comme dirait Ambroise, le matériel sera paré au cas où l'homme décidait, sur un coup de tête, de s'offrir un caprice à deux voire à plus si affinités ^^
Petit tour de l'actualité motocycliste maintenant ...

21:19 Écrit par Alberto | Commentaires (4)

06/12/2015

Spaghetti-party

Voici quelques photos de cet évènement.
Dans la mesure où elles proviennent d'albums partagés en mode privé et qu'elles ne sont pas de moi, je me suis permis d'ajouter celles que j'ai tirées de ma balade ADEPS au départ de Cour-sur-Heure ce jour, histoire d'équilibrer les copyrights, voyez ? Merci à Henri et François pour leur contribution à ce petit album qui n'est qu'un échantillon de ce qu'ils ont partagé sur Google+ ou ailleurs !
Ainsi donc, il semble qu'il en soit bel et bien fini de nos "crêpes-party" d'antan ...
Elles se tenaient à la Chandeleur, le 1er dimanche de février.
Elles nous voyaient nous rassembler pour discuter de nos voyages futurs, à l'époque où Henri, François et Didier se portaient volontaires pour les organiser. C'était au temps où Bruxelles bruxellait où les Tripy, Garmin et autres Tom Tom en étaient à leurs balbutiements, au temps où les "bonnes vieilles cartes" avaient encore le droit au chapitre et où les road-books étaient élaborés sur des feuilles Lotus 1,2,3 Excel (ben oui, quand même, la préhistoire était bien loin!).
J'ouvre immédiatement une charentaise pour souligner qu'Henri, comme les autres également, sont toujours prêts à organiser des voyages et que j'y reviendrai tout à l'heure !!
Avec ma Douce, nous sommes arrivés les premiers chez Bernadette et Henri. Il faut dire que nous sommes leurs plus proches voisins, même si 60 bornes nous séparent ! J'ai déjà oublié mais je pense que les suivants furent Marie-Françoise et Pierre. Celui-ci avait amené non moins de 4 bouteilles d'une mixture de son cru, appelée "Caribou", une recette canadienne qui mélange du vin à 75 % avec du whisky (qu'il a remplacé par du rhum et un autre alcool moins fort) et du sirop d'érable. J'y ai goûté et ... regoûté à quelques reprises avant qu'on ne passe à tââââââââble !!
Sont arrivés ensuite Christine et François et enfin les bruxellois avec Solange et Jacques ainsi que Gabrielle et Didier. Comme les rois mages en Galilée, suivaient des yeux l'étoile du berger, pffff nous sommes tous arrivés chargés de présents, de l'or, de l'encens, de la myrrhe, du caribou, du vin, des pralines, etc ...
Après l'apéro autour d'un bon feu, au cours duquel nous avons d'ailleurs discuté d'incinération, ainsi que de "dernière demeure" entre autres joyeusetés, nous sommes passés à table !
Nous étions d'abord mélangés, motards et épouses de motards, pour déguster l'excellent plat de pâtes et sa sauce bolognaise enrichie de champignons, nappé de Parmesan ou de gruyère suivant affinités, tellement excellent que j'en ai repris deux fois (Seigneur, je sais, c'est de la gourmandise mais ce ne sont que quelques pâtes, des pâtes, des pâtes oui mais des Panzani !!)
Elles étaient accompagnées d'un vin qu'Henri ramène de Saint Pourçain , un coin qu'il connait bien pour y avoir de la famille ...
Pas le temps de faire son rot que les tartes aux fruits arrivaient déjà : c'est qu'on avait d'autres chats à fouetter, des choses bien plus sérieuses à faire, n'est-il pas ? Là aussi, rien à dire, c'était trop bon et j'en ai repris également !!
Va A-B-S-O-L-U-M-E-N-T falloir que je change de comportement et que je cesse de me goinfrer comme si ... ma vie en dépendait !!
Et donc, une fois repus et re-repus, on s'est regroupés, les hommes d'un côté et les femmes de l'autre, pour discuter des options prises par chacun ainsi que des propositions de voyages supplémentaires pour la saison prochaine.
Aussi loin que je sois concerné, les dés sont déjà jetés ou presque car rien n'est jamais définitif en ce bas monde ...
Si j'ai tout bien compris, je devrais être accompagné en Slovénie par Pierre (ainsi que par Claude qui ne fait pas -encore- partie de notre groupuscule) et, dans les Alpes, par tout le monde sauf peut-être Didier et Jacques, ce dernier concentrant tout son budget sur un voyage en Islande avec d'autres amis et pas en moto ...
Henri s'est proposé pour organiser un voyage dans le Gers fin mai début juin ainsi qu'en Lozère en juillet-août, deux régions où il a des points de chutes chez des amis-collègues pour le Gers et chez Eric D. qui nous a déjà accueillis chez lui à Argentan et qui a un pied-à-terre en Lozère ...
Henri a beau essayer de nous faire croire qu'il y a 20 jours fériés en Belgique, il oublie que d'une part, ils ne sont que 10, qu'en tant que travailleur à temps partiel, je n'ai plus droit qu'à 16 jours de congés (payés) et que, d'autre part, je dois en outre ménager au MINIMUM une semaine de vacances avec ma Douce : à côté de ce dilemme, la quadrature du cercle est assimilable à de la roupie de sansonnet et un casse-tête chinois à une gentille marelle !!!
Henri nous a particulièrement gâtés cette année : en plus du repas auquel il nous a tous conviés, il a joué les Saint-Nicolas en offrant à chacun un petit cadeau personnalisé. Très gentille attention de sa part : qu'il en soit ici publiquement remercié !!!
Toute bonne chose ayant une fin, on a dû lever le camp et prendre la route du retour à la maison que nous avons rejointe vers 18h15-30.
Là, je suis tombé d'un bloc dans le divan ...
Je ne me suis pas très bien rendu compte de la quantité de caribou et de vin que j'ai bue mais, une fois encore, j'ai sifflé les verres comme on sifflerait sur la colline, avec un petit bouquet d'églantines, voyez ?
Zaï zaï zaï zaï ... aïe, aïe, aïe !!
marcassin.jpgC'est un peu la raison pour laquelle, aujourd'hui, j'ai décidé de "décrasser" la mécanique (un peu comme le filtre à air de la Speedmaster de Pierre !!) en m'imposant une marche ADEPS en solitaire et à rythme soutenu.
Belle surprise en cours de route : alors que je photographiais une rivière en contrebas, j'ai entendu des bruissements de feuilles derrière moi et lorsque je me suis retourné, j'ai vu détaler dans tous les sens 4 ou 5 petits marcassins !! Cela s'est passé tellement vite et ils ont fui si rapidement que je n'ai pas eu le temps de faire la photo. De toute manière avec ce foutu Samsung préhistorique, ça n'aurait rien donné, d'autant que la batterie était mourante ... Qu'ils étaient mignons avec leur robe beige et blanche. Cette année, c'est sûr que si je suis amené à manger du gibier, j'éviterai le marcassin : assassins !!
J'avoue qu'après ça, j'étais légèrement inquiet de voir débouler papa ou maman sanglier, et que je me suis retourné à 2 ou 3 reprises au cours des kilomètres qui ont suivi ! En route, j'ai mangé une banane qui m'a paru délicieuse et j'ai bu de l'eau qui m'a semblé bénite ;-)
Finalement, les plaisirs SIMPLES et NATURELS, y a que ça de vrai !!!

21:30 Écrit par Alberto | Commentaires (4)

29/11/2015

Portes ouvertes chez Performance Bike !!

DSC02090.JPGVoici mes photos de l'évènement.
J'y suis allé vers 20h15 et suis rentré deux heures plus tard environ.
Ils ont très bien fait les choses chez Performance Bike.
D'une part il y avait possibilité de dégustation de vins italiens et de spécialités en collaboration avec l'épicerie fine AU SOLEIL D'ITALIE (Place Sabatier 6, 6031 Monceau-sur-Sambre) et d'autre part, pour faire patienter les dames qui auraient eu la (bonne) idée d'accompagner leurs motards de compagnons, une conseillère de beauté AURIÈGE était là pour leur faire découvrir la marque et ses produits. Tout spécialement pour elles une animation était proposée: le contouring AURIÈGE.
Dès que je suis arrivé j'ai été accueilli par le radieux sourire de la belle Daniela, plus en forme que jamais ^^, puis je me suis attelé à prendre tout ce qui portait jupon deux roues en photos, d'abord dans le show-room TRIUMPH, noblesse oblige isn't it, puis crochet par la case sandwich (un excellent bout de baguette avec du salami sopressa, des olives, de la roquette et du parmesan que je te raconte même pas comment il était bon tant il était bon !), puis enfin passage dans le show-room dédié aux SUZUKI ainsi qu'à quelques motos d'occasion
Alors que je zigzaguais entre les modèles, un type s'avance vers moi, me dit qu'il me connait et qu'il roule en EXPLORER 1200. Je réfléchis ... longtemps (pas habitué, je suis !) et puis je le remets comme on dit. L'an dernier nous étions voisins de table lors du souper Cap Moto. En plus, c'est le même gars qui a roulé avec Didier S. lors du périple en Ecosse que notre vieil ami avait accepté de raconter et que j'ai publié en son temps dans ce même blog (voir archives 08/2014).
Et donc, nous voilà partis, Pierre puisque c'est son prénom et moi, à discuter de Cap Moto, devenu Europa Moto pour ce qui concerne les voyages, du souper 2015, du souper de 2014, des trips passés, des réservations pour le futur et de son imminent voyage en Amérique du Sud. Et oui, il fait partie des quelques "élus" qui accompagneront Pierre-Yves et son frère dans un long périple du 19 décembre 2015 au 2 janvier 2016 entre le Chili et l'Argentine ... Assez surprenant de la part d'un gars qui, après l'une ou l'autre chute, avoue qu'il n'est plus très très sûr dès que les conditions ne sont pas optimales ! Didier S. me disait qu'il avait besoin d'une ou deux bières pour s'affranchir ;-) Espérons pour lui que la bière sud américaine lui fasse le même effet désinhibiteur car, à ce que j'ai cru comprendre, ce voyage s'apparente autrement plus à de la véritable aventure que nos petits trips franco-européens, voyez ?
De l'asphalte oui mais également de la piste, des étapes de 500 bornes, des sommets à plus de 4.000 mètres, des motos de location de type KLE de KAWASAKI dont il faut pouvoir assumer l'assistance par soi-même sans quoi c'est retour à la case départ, etc, etc ...
Honnêtement, j'avoue que c'est bien tentant mais, tout bien pesé, je suis tout aussi convaincu que ce n'est pas pour moi. Et je ne vais pas m'étendre en détaillant tous les arguments qui interviennent dans la balance et qui la font pencher du côté de ... la sagesse !
On s'est un peu arrêté à siroter du bon vin italien après quoi j'ai continué mon petit tour dans l'espace SUZUKI.
Entre charentaises, la GSX-S 1000 F est une sacrée machine qui crache 145 chevaux et qui semble taillée pour faire de la route, loin et longtemps ... mais tout seul apparemment : à 11.567 € TVAC, ça pourrait être une sacré bonne affaire !!
Retour chez TRIUMPH, dernier petit tour, salutations distinguées et départ à 22h15.
Je me suis inscrit pour aller voir les nouvelles "classiques" le 13 décembre à Anvers, mais je ne savais pas à ce moment là qu'on fêtait l'anniversaire du fiston à la maison ... Bah, ce n'est que partie remise et j'attendrai le salon en janvier !

18:56 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

EICMA, épilogue ...

DUCATI X DIAVEL.jpg
C'est cette "chose" qui a été élue "Plus belle moto" par les visiteurs du salon de Milan.
Ils étaient 11.368 à voter et la DUCATI X DIAVEL, puisque c'est d'elle qu'il s'agit, a été plébiscitée à 60,78% des voix.
En deuxième position on trouve la MV Agusta Brutale 800 et sur la dernière marche du podium la HONDA CRF1000L, alias Africa Twin.
Autre sondage, celui réalisé par le magazine italien "Due Ruote" dont voici le classement :
1. HONDA CRF1000 L Africa Twin (22.9%)
2. DUCATI X Diavel (13,5%)
3. MV AGUSTA Brutale 800 (13,3%)
4. MOTO GUZZI V9 Bobber (11,3%)
5. HUSQVARNA Vitpilen 701 (proto) (7,4%)
6. YAMAHA MT10 (7,2%)
7. BMW R Nine T Scrambler (6.4%)
8. KTM 1290 Super Duke GT (4,2%)
9. TRIUMPH Speed Triple (4.2%)
Viennent ensuite la KAWASAKI ZX-10R (3,7%), la SUZUKI GSX-R 1000 Concept (3,6%) et enfin l'HARLEY DAVIDSON Softail Slim S.
On voit que le tiercé est le même, seul l'ordre variant. Dans les 2 cas, je reste un peu surpris, même si "de gustibus et coloribus, non disputandum" et que, chacune dans leur genre, elles ne déméritent pas ^^ !!

18:43 Écrit par Alberto | Commentaires (0) | Tags : eicma 2015

28/11/2015

Mille et ... cinq ans !

Et vala !! J'ai refermé les portes du Salon EICMA de Milan et j'ai omis (soit qui mal y pense !) d'évoquer LA marque italienne la plus emblématique, marquée de la fameuse "Aquila" qui plane au dessus de nos têtes !!
Et pourtant l'Aigle en question n'est pas resté les ailes croisées puisqu'il nous a présenté pas moins de TROIS nouveautés lors de ces portes ouvertes, refermées trop tôt !!
eicma 2015
On commence par la MOTO GUZZI V7 II Stornello , une édition limitée à 1.000 exemplaires de la moto historique des années 60 et 70, aux lignes qui font renaître le style scrambler. Elle se singularise de la V7 II "normale" par des pneus plus sculptés, un échappement haut ARROW, des commandes aux pieds et des plaques porte-numéros en alu ainsi que par d'innombrables accessoires pour la personnaliser et plus encore, comme par exemple une selle gel, des amortisseurs Performance et la valise latérale en peau ...
Deuxième nouveauté chez MOTO GUZZI, la MGX-21 Flying Fortress
Du prototype en 2014 au modèle de série en 2015, Moto Guzzi dévoile ce luxueux bagger réalisé autour du bicylindre en V à 90° de 1400 cm3 de la California.
eicma 2015
Bulle façon "Batwing", voilà une machine que ne renierait pas l'homme chauve ... souris ;-)
Derrière ces ailes de chiroptère, se cache un véritable système d'entertainment avec l'implantation stéréo et l'interphone. Le Bluetooth permet d'interagir avec le smartphone utilisable soit comme lecteur de musique soit comme interface pour la plateforme multimédia MG-MP. De série on a la gestion de l'accélérateur électronique ride-by-wire, 3 cartographies moteur, l'ABS, le Traction Control sur 3 niveaux et le cruise control. Beaucoup de pièces sont réalisées en carbone dont le garde-boue avant, les panneaux de réservoir, les capots de valises latérales, etc. La roue avant de 21" a exigé une modification importante de la géométrie de direction par rapport à la California. Le moteur répond à la norme Euro4 et les interminables pots parallèles au bitume sont nouveaux. Voilà une machine qui, malgré sa couleur furtive, ne passera certainement pas inaperçue !!
eicma 2015Enfin, à la surprise générale me semble-t-il car je n'en avais absolument pas entendu parler avant le salon, la marque italienne nous propose également une nouvelle V9 en 2 déclinaisons : BOBBER et ROAMER .
La MOTO GUZZI BOBBER joue le rôle du "méchant" dans la nouvelle famille custom de cylindrée intermédiaire baptisée V9. La Bobber est née autour d'un bicylindre transversal à la traditionnelle architecture en V à 90°, mais décliné en 853 cm3
Entre autres caractéristiques principales, la distribution est à 2 soupapes par cilyndre, le refroidissement à air et huile, l'injection électronique à un seul corps en papillon et collecteur en Y et l'homologation répond à la norme Euro4.
Le nouveau twin se pique d'offrir beaucoup de répondant dès les bas régimes , grâce à un couple maximum de 62 Nm à 3.000 tours, qui va de paire avec une puissance maximum de 40,44 kW (55 CV) à 6.250 tours. Le cadre est bien entendu à double berceau en tubes d'acier, la fourche est de 40 mm et les amortisseurs sont réglables en précharge avec un débattement de 97 mm. La selle est à 770 mm du sol, alors que le poids en ordre de marche serait de +/- 200kg, avec un réservoir (en acier) de 15 litres (4 de réserve). Belles jantes en alliage à 22 bâtons, qui chaussent des pneus de 16" et 130/90 devant et 150/80 derrière.
La Moto Guzzi V9 Bobber aura, de série, l'ABS, le contrôle de traction, "l'immobilizer" et une prise USB. Deux couleurs (noir et gris) alors qu'entre autres options on note l'arrivée du sytème multimédia MG-MP.

La ROAMER V9 est l'héritière de la Nevada 750 de laquelle elle reprend la vision du monde custom à l'européenne, en y ajoutant quelques gimmicks de "roadster".
Une moto facile et surtout, adaptée aux motocyclistes de tous âges et tous sexes (sic !).
Comme le Bobber, la Roamer pèse autour de 200 kg, alors que la selle se positionne 5 mm plus haut, à 775 mm de notre bonne vieille terre.
Les pneus sont différents avec un 100/90-19 devant et un 150/60-16 derrière. Deux coloris disponibles : jaune et blanc, les deux avec finition lustrée. En série, l'ABS, le contrôle de traction, la prise USB et le système d'immobilisation.

Voilà, cette fois je pense qu'on peut définitivement refermer les portes de ce salon. Cela dit, je vais me pencher un peu sur toutes ces nouveautés technologiques comme les centrales inertielles, l'ABS avec "cornering" et toutes ces sortes de choses, histoire de rester AWARE, voyez ??

23:03 Écrit par Alberto | Commentaires (2) | Tags : eicma 2015

27/11/2015

Mille et ... quatre ans !

Voyons donc ce que nous réserve la maison d'Hamammamia d'Hamamatsu où siège la marque SUZUKI !
Tout d'abord, elle exposait un concept de GSX-R1000 , tellement abouti qu'on pourrait croire qu'on le verra demain en concession ...
Qu'apporte-t-il par rapport à "l'ancienne" GEX ?
D'abord, un fin travail aérodynamique qui fait en sorte que le carénage est plus étroit et plus compact en hauteur, avec un réservoir plus plat sur le haut qui permet au pilote de faire encore plus corps avec la machine.
Ensuite, le 4 cylindres de 999 cm3 est tout nouveau avec des soupapes à calage variable. Le système de gestion électronique "Broad Power System" gère le moteur (ride-by-wire, 3 mappings), le contrôle de traction (10 niveaux), le launch control (aide au démarrage en trombe !), le quickshifter et l'ABS. La suspension adopte des Showa BFF (AV) et BFRC (ARR) aux réglages multiples alors que le cadre à double traverse en alu a été complètement revu question rigidité ainsi que géométrie de la direction pour que la GEX devienne plus légère et plus agile que jamais ! L'instrumentation est complètement digitale (façon MotoGP) et les clignoteurs et groupes optiques full led sont complètement inédits.
Reste à voir ce qu'il restera de ce concept dans la version définitive. Reste aussi qu'on constate que si la GEX était jusque là restée distante par rapport à l'électronique, compensant cette "lacune" par un châssis hors pair, elle est maintenant obligée d'y venir, pour s'aligner sur la concurrence. Reste enfin qu'aucun chiffre n'est publié quant à sa puissance et son poids, pourtant les deux mamelles ... au sein des motos hyper-sportives !
SUZUKI SV650 ROUGE.jpg
Etonnant retour de la SV 650 dans la gamme nippone. Elle se replace entre la Gladius, jugée trop féminine par certains et la GSR 750, trop sauvage pour d'autres. Cela dit, ce n'est pas une "ancêtre" qu'on remet sur le marché, non non ! S'il s'agit toujours bien du sympathique bicylindre en V à 90° de 645 cm3, il a été revu sur une soixantaine de points, dont le double allumage, de sorte qu'il passe à 75 chevaux tout en répondant aux nouvelles normes Euro4. Par ailleurs, les périphériques sont tout nouveaux, du réservoir de 13,8 litres à l'instrumentation totalement digitale, du phare aux repose-pieds en passant par la selle située à 785 mm du sol ! Elle perd également 8 kgs par rapport à la Gladius (qui reste au catalogue) et sera disponible en 4 coloris : bleu, blanc, rouge et noir.
Une bien belle petite moto, indeed !
Une autre ... petite moto c'est la Van Van . Signalons qu'elle s'agrémente d'une version 200 cm3, histoire de quitter les plages pour s'aventurer sur les routes ouvertes ^^
Bon, force est de reconnaître qu'au vu des nouveautés de la marque, les concessionnaires n'ont VRAIMENT pas de quoi se réjouir : un concept, une "résurrection" et une brêle pour surfeurs, ce n'est pas ça qui va dynamiser les ventes.
Certains concessionnaires ont eu le nez fin de se diversifier. C'est ainsi que le "mien", Performance Bike pour ne pas le citer, en plus de la marque japonaise, a ouvert un bel espace pour une marque européenne qui a le vent en poupe, j'ai nommé TRIUMPH . Là oui que c'est dynamique, là oui qu'ils mettent les bouchées doubles pour satisfaire une clientèle de plus en plus exigeante. Jugez plutôt ...eicma 2015
D'abord avec cette bestiale SPEED TRIPLE en version"S" (Standard) et "R" (Rrrrrrrrrrrr) !!
Le style évolue en douceur (on ne change pas un design d'enfer !) avec de nouvelles optiques DRL et une boucle arrière plus élancée. Par contre, au niveau des tripes, 104 composants du moteur ont été changés. Nouvelle chambre de combustion, nouvelle culasse, nouvel arbre de transmission, nouveau dessin des pistons avec, pour résultat, une augmentation de la puissance et du couple à tous les régimes, alors que la bête passe en Euro4 (pourtant castrateur) et consomme 10%¨de carburant en moins : c'est pas beau ça !! Ajoutons un embrayage à glissement limité, un radiateur plus compact mais plus efficace, un nouvel échappement et des étriers monoblocs de série. L'accélérateur ride-by-wire et la nouvelle électronique autorisent le choix entre 5 cartographies : road, rain, sport, track et une 5ème à la discrétion du pilote. Celui-ci peut également paramétrer l'ABS et le contrôle de traction. La version "R" ajoute :
-garde-boue en carbone
-panneaux de réservoir en fibre de carbone
-fourche Öhlins NIX30 et mono-amortisseur TTX36
-surpiqûres rouges sur la selle ainsi que divers détails particuliers ...
eicma 2015La TIGER EXPLORER bénéficie également d'une belle mise à jour en exploitant le filon déjà utilisé par la "petite" 800, multipliant les versions : à la base on a les XR et XC qui peuvent donc être déclinées en XRx et XCx ainsi qu'en XRt et XCa, soit 6 modèles en tout auxquels on pourra certainement ajouter une kyrielle d'accessoires, de quoi passer de longues heures à feuilleter les catalogues !!!!!!
Qu'est-ce qui change pour toutes les versions ? Les prestations globales du moteur sont en hausse (sans plus de précision à ce stade de la compétition ^^), la ligne évolue surtout dans sa partie frontale, le système de freinage avec étriers radiaux et l'adoption de nouvelles suspensions WP. Comme pour la 800, la XR (R comme Road) est plutôt destinée à la route avec ses jantes en alliage alors que la XC (C comme Country et il ne s'agit pas de musique !) s'oriente plus vers la ... campagne ! Le petit "x" apporte une électronique plus évoluée avec plateforme inertielle IMU, ABS de type "cornering", suspensions semi-actives et 5 cartographies moteur (comme pour la Speed). Les "t" et "a" ajoutent les pare-moteur, les petits phares à LED, la bulle plus grande, etc, etc, etc, etc ... sans qu'on ait à ce stade toutes les détails. On parle aussi de bulle réglable électriquement, de selle chauffante, d'aide au démarrage en côte ...
J'imagine que le cousin Dominique doit déjà baver devant toutes ces évolutions ...
A noter qu'une version "Low" sera aussi disponible : pas low cost, low "tout court" si je puis dire, voyez ??
Mais ce n'est pas tout, ce n'est pas tout du tout !! Outre la SPEED TRIPLE et l'EXPLORER, TRIUMPH nous présente également une toute nouvelle gamme de "classiques". Avec l'arrivée de la STREET Twin qui continue en 900 cm3, on voit apparaître les BONNEVILLE T120 et BONNEVILLE T120 Black ainsi que les THRUXTON et THRUXTON R : la révolution des classiques est en marche !! Sous des dehors qui restent fidèles à la légende, TRIUMPH pourrait utiliser le slogan du dernier IPhone 6S d'Apple : "Une seule chose change, tout !!". Voyez ICI toutes les photos sur Moto-Station. Comme je l'ai déjà écrit quelque part, ces machines et particulièrement la THRUXTON R, n'ont presque plus rien à envier aux nouvelles NORTON beaucoup plus chères ... Enfin des classiques qui pourraient "déménager" question performances, voyez ?
Ne reste plus qu'à évoquer la marque YAMAHA qui n'est pas venue les mains vides au salon milanais.
On commence par la MT-03 , une R3 déshabillée en quelque sorte, avec un petit bicylindre de 321 cm3 destinée aux permis A2, un guidon large, un cadre en tubes d'acier, un réservoir de 14 litres, une fourche de 41 mm et l'ABS de série, le tout pour environ 5.000 €.
Vient ensuite la XSR 700 : il s'agit d'une MT-07 habillée de vieux fringues pour faire "vintage". Personnellement, je trouve qu'elle a dumal à cacher son jeune âge, voyez ? Il ne suffit pas de coller un gros et globuleux phare rond et de découvrir la mécanique pour obtenir l'effet vintage. On est ici face à quelque chose d'hybride, trop tarabiscoté pour faire classique. Ce n'est que mon avis et je le partage !! Pour le reste, apparemment elle se comporte comme la MT-07 ce qui signifie qu'elle est particulièrement plaisante à piloter. Mais "b..... de m...." pourquoi ne pas proposer une déclinaison trailisante plutôt que cet ersatz de oldtimer ??
Tant qu'à faire dans le back to the future, la marque aux 3 diapasons, LaLaLa, nous fait le même coup avec la XSR 900 qui n'est autre qu'une MT-09 déguisée. Mêmes conclusions sauf peut-être qu'en version "jaune et noire" avec le graphisme Kenny Roberts, elle fait un peu plus illusion ...
"Heureusement", ils sont venus avec un engin qui, lui, semble venir du futur, un peu comme la De Lorean au milieu des charriots et des locos à vapeur ...
eicma 2015

En fait il s'agirait d'une YZF-R1 en tenue légère, déshabillée au point qu'elle devient une streetfighter au dessin musculeux et futuriste. Le dessin quasi "robotique" du double optique prolonge la ligne du réservoir de 17 litres et les deux conduites d'air qui viennent oxygéner le moteur. C'est bien le même 4 cylindres de 998 cm3 qui équipe la R1, revisité pour obtenir une meilleure réponse aux bas et moyens régime pour l'adapter à un usage routier. L'embrayage est à glissement limité, alors que l'électronique veille sur l'accélérateur, la gestion des prestations du moteur via 3 cartographies, le contrôle de traction, ainsi qu'un étonnant "cruise control" activable en 4ème, 5ème et 6ème vitesse, qui laisserait à penser qu'une future version "tourer" pourrait voir le jour ... Si le cadre est inchangé par rapport à la R1, la géométrie de direction a été revue. L'empattement n'est que de 1400 mm, une valeur inférieure à toutes les motos concurrentes qui augure, sur papier, d'une agilité extrême. Les suspensions réglables Kayaba réglables ont un tarage spécifique et le freinage possède l'ABS de série. Présente également une prise 12V, alors que le quickshifter est en option. Disponibilité : mai 2016.
Et bien voilà, on est au bout de nos peines !! Il ne reste plus qu'à refermer les portes du salon de Milan alors que celui de Paris ouvrira les siennes dans quelques jours seulement, le 1er décembre pour être précis. C'est bien qu'ils ne les aient pas ouvertes en même temps, ça aurait fait des courants d'air ...
Pffffffffffffffffffffffffffffffffff ...

17:59 Écrit par Alberto | Commentaires (2) | Tags : eicma 2015

25/11/2015

Mille et trois ... ans !!!

K, T, M ... Nous sommes ainsi arrivés pile poil au milieu de l'alphabet et en même temps du salon de Milan.
Comme le signale très bien François, il y a au moins ^^ trois marques italiennes commençant par cette belle lettre : Magni, Moto Morini et MV Agusta.
J'ai comme un doute et j'ai l'impression que j'en oublie une mais bon, avançons, avançons !!
MAGNI, vous connaissiez ? Moi non plus !!
MAGNI.jpg
M-A-G-N-I-F-I-C-A, n'est-il pas ?? Version définitive de la "Filo Rosso", la naked au look rétro propulsée par le 3 cylindres MV Agusta. A l'EICMA 2014 on avait eu droit à un prototype du nouveau modèle Filo Rosso. En cours d'année, il a été modifié dans le détail au niveau du cadre et des périphériques. Des tests ont été effectués aussi bien sur route que sur circuit qui ont permis de fignoler la mise au point et la production des premiers exemplaires a déjà commencé. Au salon c'est dans sa version "non homologuée" qu'elle était présentée ...
Chez MOTO MORINI, sauf erreur, il n'y a "RAS" ! Je ne suis pas allé revérifier mais si je me fie à ce que j'écrivais l'an dernier, la Scrambler, la Corsaro 1200 Veloce, la Granpasso, la Rebello 1200 et la 11 1/2 sont disponibles uniquement sur Internet !! Une bien belle gamme qui mériterait que quelques concessionnaires se dévouent pour la soutenir sur le terrain !!
Une autre belle gamme c'est chez MV AGUSTA qu'on la trouve. Un petit balayage peut-être, histoire d'y voir plus clair, comme on dit près de Dinant ? On a donc la F4 (4 cylindres, 998 cm3), la F3 (3 cylindres en 675 et 800 cm3), la Brutale en 4 cylindres (1090 cm3) et en 3 cylindres (675 et 800 cm3), la Brutale Dragster (3-800), la Rivale, la Stradale et, last but not least, la Turismo Veloce, ces 3 derniers modèles tous trois en ... trois cylindres et se distinguant par un "costard" différent : roadster, streetfighter ou trail-GT-sportif, ouf !!
mv brutale 800.jpgA Varese, on s'est penché sur la Brutale 800 pour lui offrir une ligne "toute neuve", avec un réservoir redessiné aux lignes plus tendues, un groupe phare-instrumentation plus bas, une boucle arrière en alliage léger ainsi qu'un échappement, façon "flute de pan" qui croît encore en volume pour améliorer la respiration du moteur qui, soit dit entre charentaises, en devenant EURO4, perd 9 chevaux (116) mais gagne en couple. Il est question d'un sélecteur électronique (?) avec commande hydraulique et un embrayage anti-dribbling.
A noter l'arrivée d'une Brutale Dragster 800 RR LH44, une édition spéciale dédiée à Lewis Hamilton, champion de F1 comme chacun sait, limitée à 244 exemplaires, traitée à la manière de son casque pour ce qui est des coloris, avec une selle en Alcantara garnie d'une panthère et quelques pièces en ergal et en carbone.
maserati_50_t2_sss.jpgSignalons enfin que la Rivale 800 voit la capacité de son réservoir passer de 12.9 à 16 litres et que le moteur est peint en noir brillant comme d'autres modèles d'ailleurs !
Voilà donc pour la lettre M.
En fait, comme le dit François, j'ai oublié une marque et non des moindres d'ailleurs.
Voici un PROTO exposé au Salon cette année par la marque MASERATIqui devrait sortir incessamment bientôt, avant 1961 en tout cas ;-)))
Demain on continue avec SUZUKI, TRIUMPH et YAMAHA et on terminera par ... euh ... MOTO GUZZI. Hein ? Quoi ?? Ben ouais, la meilleure manière de refermer les portes du Salon de Milan n'est-elle pas celle qui consiste à évoquer la marque italienne la plus ancienne et la plus emblématique, hein, je vous le demande !!

19:18 Écrit par Alberto | Commentaires (1) | Tags : eicma 2015

24/11/2015

Mille et ... deux ans !

Et donc qu'a fait KAWA ?
Oui mais nan ...
Avant le "K", il y a le "H" et le "I".
"H" comme HOREX , marque allemande qui, après avoir été placée sous concordat judiciaire en 2014, vient d'être sauvée par une société spécialisée dans les pièces en carbone. Et donc, voilà que cette machine, animée par un V6 de 1200 cm3 fort de 168 chevaux, refait surface au salon de Milan avec quelques améliorations esthétiques (concernant plus particulièrement la boucle arrière) et une meilleure finition : à 22.000 € l'engin, on est en effet en droit de l'espérer !
Et le "I" alors ? INDIAN voit sa gamme s'étoffer d'une Scout Sixty , le "Sixty" faisant référence aux "cubic inches" de son bicylindre ramené de 1.133 pour la Scout "normale" à 999 cm3 pour cette nouvelle entrée de gamme. Avec 78 chevaux et un prix de 11.990 € elle se place idéalement entre les Sportster 883 et 1200 de la maison d'en face ^^
Et donc, après tout ça, venons-en à la firme de Kobe au Japon ...
Dans la gamme "missiles sol-sol", on a, à ma droite la nouvelle ZX-10 R qui affiche plus de 200 chevaux et qui voit son couple amélioré, l'apparition d'une plateforme inertielle IMU, une boîte à air qui passe de 8 à 10 litres, histoire qu'elle respire mieux encore, un échappement en titane, j'en passe et des meilleurs, de sorte qu'elle fait honneur à son titre de championne du monde de Superbike avec à son guidon l'inarrêtable Jonathan REA et que la version de route recolle sans problème aux RSV4 et autres R1 de la concurrence !!eicma 2015 A ma gauche, on trouve la ZZR1400 "Performance Sport" , une GT de compétition en quelque sorte. Elle est équipée d'un pot Akrapovic, d'un amorto Ölhins TTX, d'une bulle plus haute, d'un système de freinage Brembo "Racing" et d'une pompe radiale au guidon. Je suis sûr que l'ami "Ambie", moniteur chez Cap Moto, en bave déjà. J'ai vu quelques photos de ses exploits sur le circuit de Beuvardes avec une ZZR1400 "normale" et j'avoue que ça fait peur ;-))
Les Z800 et Z1000 se voient agrémentées de versions "Sugomi Edition". Elles ont fière allure avec leur nouveaux strippings et le contraste entre le bordeaux et le noir des plastiques, ponctué par des éléments anodisés, est du plus bel effet. Quant au pot Akrapovic de série, il est là pour que le ramage se rapporte au plumage ;-)
Epinglons enfin des coloris bitons pour les ER6-N et F ainsi que pour le petit chopper Vulcan et on aura fait le tour !
eicma 2015On revient en Europe et on frappe chez KTM . Ils avaient déjà un mono très énervé et voilà que pour le millésime 2016 ils ont remis la 690 Duke sur ... orbite. Le 690 atteint maintenant 73 chevaux et 74 Nm de couple ! La culasse du bouilleur est plus compacte, les soupapes plus grandes, les cotes alésage/course ont été revues et un contre-arbre de rotation veille pour réduire les martellements (!!). Signalons également un nouveau cockpit digital et une selle plus confortable. Le contrôle de traction, l'ABS Bosch 9M+, l'embrayage APTC et la suspension WP sont d'origine. En option on peut ajouter 3 "mapings" ainsi que le système MSR de gestion du couple moteur. Ces options sont de série sur la version "R" qui ajoute 2 chevaux à son haras, un 9M+ "cornering", des freins et des suspensions plus raffinés ainsi qu'un Akrapo plus léger d'1 kilo. Cette machine à plaisir s'affiche à 10.380 € alors que la version de base est à 8.800 € (prix italiens). Dans les 2 cas, ce n'est pas donné, c'est sûr !!
Autre VRAIE nouveauté chez les autrichiens c'est la 1290 Super Duke GT
La base technique est celle de la naked 1290 Super Duke R, mais avec une vocation de voyageuse au long cours, comme en attestent la bulle en plexi réglable, le réservoir de 23 litres, les poignées chauffantes, le système de contrôle de pression des pneus, les feux additionnels insérés dans le carénage, le système d'arrimage des valises intégré dans la boucle arrière et la grosse poignée de maintien pour le passager.
Pour le reste, la GT est une Super Duke pure et dure, équipée d'un cadre agile et du très puissant bicylindre de 173 CV. Les rennes de ce destrier sauvage sont gérées par une électronique sophistiquée : ABS combiné Bosch 9ME (qui inclut le système "Cornering"), traction control, suspensions électroniques semi-actives et quickshifter.
Le prix serait de 18.270 € si on en croit "Due Ruote", le magazine italien bien connu.
Aaaahhh, les italiens : on y vient !!
Demain j'attaque une marque italienne qui commence par M , ce qui devrait faire plaisir à certains ^^
Bonne nuitée les amis !!!

23:08 Écrit par Alberto | Commentaires (2) | Tags : eicma 2015

23/11/2015

Mille et un ans ...

D'une marque italienne à l'autre, de Benelli à Ducati , il n'y a qu'un Pô à franchir.
Chez les rouges les nouveautés sont nombreuses et s'il n'y a pas, à proprement parler, de véritable nouveau modèle, ça ne se limite généralement pas à de simples "liftings".
Par exemple, en ce qui concerne la toute récente Scrambler si une "Flat Track Pro" est ajoutée au catalogue avec un pot Termignoni et quelques aménagements cosmétiques, il faut ajouter une version Scrambler 400 "Sixty2" , forte de 41 chevaux mais presqu'aussi lourde que la 800 sans compter qu'on l'annonce en France au prix de 7.990 € ce qui, il faut bien l'avouer, la positionne plutôt mal par rapport aux machines de même cylindrée de la concurrence !!
Une X Diavel , plus diabolique encore fait son apparition avec un "Testastretta" poussé à 1.262 cm3 et un prix d'attaque ^^ de 20.390 € ...
La famille Hypermotard voit sa cylindrée passer de 821 à 939 cm3, la puissance grimpant à 113 chevaux. En plus de la version standard, il y a la version SP ainsi que l'Hyperstrada, qu'on a tendance à oublier quand il s'agit de pseudo trails et qui pourtant joue ce rôle en mode sportif avec un équipement de circonstance. Le tarif démarre à 11.990 € en France.
Dans la même veine mais quelques crans au dessus, voici la Multistrada Enduro , la version "Adventure" de la désormais bien connue Multistrada. Réservoir de 30 litres, suspensions semi-actives au débattement augmenté de 30mm, mono-bras remplacé par un double bras oscillant allongé, garde au sol augmentée, la Multistrada semble taillée pour faire le tour du monde en moins de 80 jours ;-) On est à 21.590 € tout de même ...
ducati_959_panigale_une-500x375.jpgSignalons enfin une Panigale 959 , évolution de la 899 avec moteur Superquadro de 955 cm3 (il en manque 4 !!) à course allongée, puissance de 157 ch à 10 500 tr/min, couple de 10,74 Da.Nm à 9 000 tr/min, Euro4, poids à sec de 176 kg et de nombreuses assistances et modes de conduite, ABS, DTC, DQS, EBC, ajustables et déconnectables !!
On traverse l'Atlantique pour découvrir l'Amérique et sa marque emblématique Harley Davidson qui a remis la Road King ainsi que la Forty-Eight sur le métier, histoire de les faire rouler plus droit : pistons allégés, avants de cadre renforcés, plus grosses fourches, freinage Brembo avec répartiteur électronique, etc. Vous verrez qu'un jour elles viendront taquiner les hypermotards dans les Alpes !!
On traverse le Pacifique cette fois et on arrive chez les japonais de Honda .
africa-twin-01.jpgOutre la nouvelle Africa Twin en la personne de la CRF1000L dont on sait déjà beaucoup de chose mais qu'on aimerait voir à l'épreuve et en show-room, le géant nippon nous sort une CB500 F au style plus agressif et un équipement enrichi, un réservoir qui contient 1 litre de plus, un éclairage LED et un silencieux court. La gamme "X" est aussi passée sur la table d'opération. La 500X évolue dans son design, son équipement et sa partie cycle (bulle rehaussée de 100mm, éclairage à diodes AV. ARR., fourche réglable en précharge, levier de frein réglable et sélecteur modifié pour améliorer le passage des rapports). La 750X reçoit également une bulle plus haute, une fourche aux réactions plus linéaires, un amortisseur réglable en précharge, un éclairage LED, un coffre de réservoir à la capacité augmentée (+1L) et un look plus proche de la 1200X Crosstourer. Celle-ci passe à la norme Euro4, affine les réglages du DCT (+3), s'équipe d'une bulle réglable et d'une prise 12V. Son style évolue également dans le détail.
Demain on reste chez les nippons et on se penche sur le cas KAWA ;-)

A suivre !!

19:25 Écrit par Alberto | Commentaires (2) | Tags : eicma 2015

22/11/2015

Mille ans ...

mettiamoci in moto.pngOuais ...
Bien que ça ne fait que 3 semaines que je n'ai plus sorti la Tiger, j'ai comme le sentiment que ça fait déjà mille ans ...
Sentiment accru par le fait qu'il se passera sans doute un siècle ou deux avant qu'elle sorte du garage car, mine de rien, l'hiver approche à pas de loup !!
Quoique ...
Quoique !! Après quelques jours très venteux autant que pluvieux, aujourd'hui il a fait presque beau. Bon, le thermomètre n'a pas vraiment décollé, figé qu'il était autour de 5 ou 6° mais comme il faisait sec et presque lumineux, j'ai passé des heures au jardin à tailler quelques lauriers, étêter quelques arbustes, ramasser quelques branchettes et ... des tonnes de feuilles mortes !!
Ce faisant, l'idée m'est venue quelques fois à l'esprit que c'eut été une belle journée pour une virée motarde, voyez ?
Mais ce n'eut point été, alors que nous sommes loin dans l'automne, une bonne idée, car, comme disait l'autre, chaque chose en son temps et les grenouilles dans l'étang !!
Mille ans ...
Milan !! Et oui, Milan !! Le salon EICMA qui a fermé ses portes il y a moins d'une heure ...
Son slogan était : " Mettiamoci in moto ! " ce qui signifie "Mettons-nous en mouvement" avec un clin d'oeil appuyé aux deux roues évidemment ;-)
Bien que je n'en aie finalement pas trop envie, je vais malgré tout me lancer dans le collationnement des nouveautés qui sont apparues à cette occasion. Ne m'en veuillez pas si l'énumération n'est pas exhaustive, merci d'avance.
Aprilia-RSV4-RF-2016_postdx-500x375.jpgOn va y aller par ordre alphabétique, histoire d'être totalement impartial.
C'est donc Aprilia qui ouvrira le bal. La marque de Noale nous présente une RSV4 RF plus affûtée que jamais, en tout cas jusqu'au prochain salon ^^, toujours aussi compacte, forte de plus de 200 chevaux, plus high-tech encore, bardée d'électronique, le tout paramétrable via smartphone : où s'arrêtera le progrès, je vous le demande ?!?
Chez BMW , on s'est penché sur la récente Nine T pour en extrapoler une version Scrambler avec, pour l'essentiel, un échappement haut à 2 silencieux et des pneus plus sculptés. Elle garde par contre le flat-twin à air de 110 chevaux.
Les 700 et 800 GS ont subi quelques retouches cosmétiques avec des éléments métallisés, de nouvelles couleurs et pas moins de 5 hauteurs de selles sans compter la possibilité de surbaissement optionnel, de quoi satisfaire Mimi Mathy et le vert Shrek ;-)
bmw g310r.jpgVéritable "grosse" nouveauté chez les bavarois, la G310R , une petite moto équipée d'un 313 cm3, fort de 34 chevaux, pesant 158.5 kgs en ordre de marche et susceptible de venir jouer avec la cousine KTM Duke 390. Pensée à Munich, elle est fabriquée en Inde. Sa finition est semble-t-il correcte et les prestations devraient être avenantes avec une conso de 3.3 L/100.
benelli-trk502-2016.jpgBenelli est une marque italienne qui est .devenue très confidentielle alors qu'elle existe depuis des lustres. Je me rappelle d'une époque où je me trainais avec mon 4 temps Honda Amigo pendant que mon cousin Daniel filait sur son Benelli bleu : ça fait plus de 40 ans maintenant ...
Passons sur la "TNT", une sorte de Honda MSX 125, ainsi que sur la Tornado 302, au look de Kawa ER6-F, pour nous arrêter sur la TRK 502 . Voilà un engin digne d'intérêt pour peu qu'on soit ... intéressé par les trails en général et les trails légers en particulier ;-) Voilà une machine qui se donne clairement des airs de GS avec un réservoir de 20 litres et un accastillage très convaincant : double disque de 320 mm à l'avant, 260 mm à l'arrière, fourche inversée de 50 mm entièrement réglable. Elle est mue ^^ par un tout nouveau bicylindre de 500 cm3 de 48 chevaux, soit 0,2 de plus que la Guzzi V7 II de l'ami François ;-) Reste à connaître le prix. Quand on sait que la MASH 400 du même type est déjà à 6.000 €, on peut se demander comment elle va se situer par rapport à des V-Strom 650 ou des Versys par exemple ...
Il y a aussi un proto néo-rétro chez Benelli : la Leoncino . Beau cul, belle gueule, beaux galbes et même mécanique que la TRK 502 ou, comment rouler "différent" ...

A suivre !

19:26 Écrit par Alberto | Commentaires (2) | Tags : eicma 2015

17/11/2015

Souper Europa Moto !!!!!

Ainsi l'ami Paul
A pris la parole !
Disons-le tout de go,
Il n'aime pas les micros ...
On l'a senti ému
Il n'a pas bien vécu
Cette "séparation"
D'avec son compagnon
De route, je le précise
Pour qu'il n'y ait pas méprise ;-)
Paul STEENBEEK.jpg
Il nous a donc confirmé que si Pierre-Yves avait choisi de se concentrer sur les formations et les stages, tout en n'excluant pas les balades d'un jour et les "remises en forme" sur circuit(s) (!!), en ce qui le concernait, lui, Paul STEENBEEK, aujourd'hui âgé de ...... joyeux printemps , il reprenait le flambeau pour continuer à nous organiser de beaux voyages !
Un grand Aaaaahhhhh !! de soulagement a rempli la salle et on a tous dû se retenir pour ne pas démarrer une gigantesque ola !!!
Pour répondre à certaines exigences de responsabilité entre autres, il a dû trouver un autre nom et c'est EUROPA MOTO qu'il a choisi pour ce nouveau bébé.
Bon, faut pas s'inquiéter, ce n'est pas qu'il doive tout apprendre le bébé en question, hein !
Il sait déjà "quelques choses de la vie", voyez ? Il sait déjà parler, il sait déjà marcher et même rouler, et même qu'il a déjà un paquet de kilomètres derrière lui, il sait déjà nager loin, genre traversées de la Manche, de la Mer d'Irlande ...
En fait, il n'a en réalité pratiquement plus rien à apprendre, si ce n'est à se débrouiller un peu plus "tout seul". Et même là, il est presque sûr de pouvoir compter sur quelques bonnes âmes pleines de bonne volonté, prêtes à lui filer un coup de main si nécessaire ... Noelle MOLLEKENS.jpgD'ailleurs, il a déjà dégoté une "secrétaire" en la personne de Noëlle avec laquelle j'ai eu le plaisir de partager quelques agréables kilomètres lors de notre périple en Auvergne, en même temps que Roger et Philippe.
Si elle est aussi efficace en paperasse qu'elle l'a montré sur les petites routes auvergnates, ce dont je ne doute pas un instant, il est clair qu'il n'aura qu'à se féliciter de s'être adjoint ses services !!
A ce propos, grosse nouveauté par rapport à "avant", il s'est également adjoint les services d'une agence de voyage qui porte bien son nom puisqu'elle s'appelle "Service Voyages" .
Voilà qui lui permettra de se décharger du travail ardu qui consiste à réserver les hôtels.
Il pourra dès lors se concentrer essentiellement sur les road-books pendant que l'agence fera les recherches en matière d'hébergements.
Ceci n'est par contre pas sans conséquence(s) sur le choix de ceux-ci. Si Paul imposera une fourchette de prix, l'agence se limitera à proposer 2 ou 3 choix maximum alors qu'auparavant, il n'était par rare que Paul écrive à des douzaines d'hôtels ...
Il est aussi d'ores et déjà question de NE PLUS DEDOUBLER aucun voyage et de limiter le nombre de participants à 45.
En plus, le nombre et le type de chambres sont également prédéfinis avec 12 chambres doubles, 8 chambres "twins" et 5 chambres "simples".
Si cela se confirme dans les faits, autant le dire tout de suite, ça va devenir très compliqué d'être du voyage et cela va générer pas mal de frustrations !!
D'où le "radicalisme" dont je parlais dans mon post précédent, voyez ??
D'où la raison pour laquelle, alors que je suis rentré de Thorembais-St-Trond à 2 heures du matin, j'ai directement saisi ma tablette pour m'inscrire aux voyages que je comptais faire en 2016 !! Paul avait demandé à ce qu'on attende lundi pour ouvrir le nouveau site qui devait encore être peaufiné, mais je n'ai pas pu attendre et, sauf erreur, j'ai été le premier à tester l'inscription en ligne !!!
Le moment est venu de vous donner le lien vers le nouveau site d' EUROPA MOTO. Le moins que l'on puisse dire c'est qu'on n'est pas dépaysé par sa présentation qui ne diffère guère par rapport à ce que nous connaissions et c'est tant mieux car on y voyage agréablement ;-))
Entre charentaises, encore merci à Paul de mettre mon modeste blog en exergue sur son site !!
Et donc, après nous avoir briefé sur la nouvelle structure, il en est venu tout naturellement à dévoiler le programme de 2016.
Bien qu'il soit déjà en ligne sur le site, voici un résumé de ce qui nous (vous) attend :

14>16 mai : le Musée PORSCHE (Stuttgart)
Le 22 mai : le Neyla Day (à la mémoire de Neyla disparue beaucoup trop tôt)
16>26 juin : la Slovénie
17>22 juillet : les Cornouailles
06>10 août : le Thuringen (D)
03>11 septembre : la Route des Grandes Alpes & le Verdon

Perso, sans avoir pris le temps d'en discuter sereinement avec ma "ferme et douce" épouse, ni même de se concerter avec les copains, j'ai pris une sérieuse option sur la Slovénie et les Grandes Alpes. Je n'exclus pas non plus un crochet par le Circuit des Ecuyers en avril (du 24>26) avec "Cap Moto" cette fois, ainsi que les traditionnelles sorties "Cap Moto Tour" (20/03) et "Offrez-moi la Lune" (17/04). Pour le "Cap Moto Trophy" par contre, ça risque d'être chaud vu les 2 grands voyages auxquels je suis déjà inscrit. Bah, de toute façon, j'ai pratiquement fait deux fois plus de kilomètres que nécessaires en 2015, c'est comme si j'avais déjà participé au Trophy de 2016 ^^
Et puis se sera l'automnale et le souper 2016 ... mais on en est encore loin !!
Par contre, là, maintenant, tout de suite, c'est le Salon de Milan qui ouvre ses portes au grand public ce 19 novembre. Les professionnels ayant pu en profiter avant nous, on a déjà droit à pas mal de choses sur les divers sites spécialisés. Je vais essayer d'épingler les diverses nouveautés et les partager ici même incessamment bientôt tout d'suite ;-))

22:20 Écrit par Alberto | Commentaires (5) | Tags : souper cap moto 2015

16/11/2015

Souper Cap Moto, Europa Moto !!!!

tn_DSC01865.jpgEt donc, je me pointe à 18h54 et range la Golf dans le parking de l'InterMarché, face au restaurant.
Je salue Paul, Pierre-Yves et Noëlle, debout derrière des hautes tables rondes, qui distribuent des bandelettes colorées avec nos noms et les choix qu'on a dû opérer à l'avance dans les divers plats proposés, ainsi que les 2 tickets boissons d'une valeur de 5€ chacun.
Ainsi donc, voilà pour ceux qui estimaient que 45 € pour le repas c'était "trop cher", et qui ont fait l'impasse sur la soirée juste pour cette seule et mesquine raison : pour 35 € l'apéritif était offert (j'ai au moins bu 3 Khir), apéritif accompagné d'excellentes mises-en-bouche servies et resservies à l'envi, après quoi venaient l'entrée, le potage, le plat, le dessert ainsi que le café, le tout de très bonne facture ... A signaler qu'il était en outre possible de reprendre du potage et de la viande !
Je serais moi-même mesquin je dirais que les pré-inscriptions devraient tenir compte de la présence OU PAS à ce souper, ça ferait déjà un bel écrémage !! A moins d'un cas de force majeure ou d'un certificat médical avec sortie interdite, tous les absents seraient d'office versés dans une file d'attente. Ouuuuuuuh, que je suis vilain ! Struggle for ride !! Vous comprendrez mon "radicalisme" tout à l'heure ...

J'étais installé à la table N°4 avec Dédé, Jean-Louis, Karine, Paul, Murielle, Michel, Claude, François, (et non les Claudettes n'étaient pas de la partie !!), Roger et Chantal. Paul était installé comme "chef de table".
Je connaissais tout le monde, au moins de vue, ce qui est un des avantages des formules où l'on n'accepte qu'un nombre restreint de participants.

Sur deux larges écrans plats, des diaporamas défilaient avec toutes les photos de la saison 2015. Paul a passé un temps bête à faire une sélection dans plus de 7.000 clichés qu'il a tirés lors des diverses activités de l'année. Je ne suis pas sûr qu'on y ait beaucoup prêté attention mais pouvait-il en être autrement, à moins d'organiser un jeu de devinettes pour découvrir les divers endroits visités ??

nabila.jpgLe moment arriva où la cloche tintinnabula (nan, Nabila n'était pas là et ce n'est pas une cloche !) ... signe qu'un speech était imminent.

C'est l'éminent Pierre-Yves qui a d'abord pris la parole sur un ton moins enjoué que d'habitude. D'abord il a évoqué les horribles évènements survenus à Paris, pour les familles des victimes desquelles nous avons toujours une pensée émue, puis il embraya sur la saison passée avec évocation de toutes les activités et notamment le Trophy auvergnat où je m'illustrai particulièrement n'est-ce pas ... J'ai d'ailleurs dû me lever pour saluer la foule en délire ;-)
Ensuite il s'agissait de parler de l'avenir et là, il nous a (je pense) tous surpris et cueillis presque à froid. J'ai même cru à un moment que c'en était bel et bien fini de la belle aventure Cap Moto ... jusqu'à ce qu'il précise qu'il allait personnellement abandonner la partie Voyages, Voyages pour se consacrer exclusivement aux formations et stages, toutes activités qui constituent son véritable "gagne-pain" et auxquelles il n'avait plus le temps de se consacrer ...
Dont acte !!
C'est à ce moment-là qu'il a appelé l'ami Paul à la barre !

22:14 Écrit par Alberto | Commentaires (2) | Tags : souper cap moto 2015

15/11/2015

Souper Cap Moto !!

C'était donc la dernière "activité" de l'Amicale CAP MOTO cette année, autant dire qu'elle était immanquable à mes yeux !
Ceux qui ont fait l'impasse sur cet évènement, le plus important depuis que l'Homme a marché sur la Lune, n'auront qu'à s'en prendre à eux-mêmes car on y a appris des choses qui ne seront pas sans conséquences sur les inscriptions aux activités prévues en 2016.
Mais commençons par le commencement, car il en faut bien un pour structurer un récit : commencer par la fin, on n'a jamais vu ça ... sauf peut-être chez Columbo, n'est-il pas ?
Ceux qui s'étaient acquittés de la somme convenue, étaient attendus entre 19 et 19h30 à la "Ville de Wavre", un restaurant-brasserie situé sur la Chaussée de Charleroi au n°28 à Thorembais-St-Trond, dans le Brabant Wallon.
Je suis arrivé sur place vers 18h54, histoire de ne rien rater de la soirée ...
A suivre !

22:03 Écrit par Alberto | Commentaires (2) | Tags : souper cap moto 2015

08/11/2015

"Day D", épilogue ...

Outre les commentaires de notre DDR qui s'étonnait de la relative passivité de MARQUEZ tout au long de la course derrière LORENZO, voyez ce qu'on écrit sur Moto Station :
Le verdict de Valence a été rendu et il a tourné à la faveur d’un Jorge Lorenzo qui a remporté une victoire qui lui offre le titre mondial sur un plateau. La question qui restera est de savoir si ce dernier a été porté par un Marc Márquez qui l’a suivi comme son ombre sans jamais porter une attaque tandis que Dani Pedrosa a fait une fin de course époustouflante susceptible de lui offrir une troisième réalisation cette année. Mais son équipier s’est fortement défendu…
No comment, no comment, mais comme disait l'autre, il n'y a pas de fumet sans feutre ...
Cela dit, Moto Station avait eu le malheur de sortir un article plutôt "anti Rossi" il y a quelque temps et les oreilles du journaliste responsable du papier sont encore rouge vif tant on les lui a tirées. Il est clair qu'il vaut mieux surfer sur la majorité ... La question est de savoir "Qu'est-ce qu'on attend d'un journaliste ?" L'autre question touche à la liberté d'expression et là, on n'est pas rendu, Dudu !!
Tiens, allez, un autre extrait tiré d'un article sur GP INSIDE :
Tout derrière, Valentino Rossi remontait jusqu’à la quatrième place mais comme on s’en doutait, c’était là sa limite. Il devait alors espérer que Marquez et Pedrosa jouent leur carte en s’attaquant à Lorenzo mais si le second, d’abord lâché avant de revenir comme un boulet de canon, a joué crânement sa chance, le rôle du premier restera obscur jusqu’au bout. Revenu dans la roue du pilote Yamaha, il n’aura pas tenté d’attaque. Par complaisance, par infériorité ? Les faits disent qu’il n’y est pas parvenu. Il n’aura finalement réagi qu’une seule fois, lorsque son équipier a porté une attaque sur lui. Mais les faits sont là et on ne traitera que les faits ! Jorge Lorenzo est champion du monde au terme d’une course parfaite et en s’étant montré supérieur à Valentino Rossi.
Les faits sont là en effet mais no comment, no comment : le fumet est de plus en plus odorant, n'est-il pas ??

Tiens, et que dire de la phrase de LORENZO qui disait, après course, que le titre devait rester en Espagne ? Fumet, fumet !! Mais noooooooon, mauvaise interprétation !!

Quant aux déclarations de Valentino ROSSI je préfère ne pas les reporter pour l'instant car elles sont plus incendiaires que jamais et l'huile sur le feu, ça suffit pour aujourd'hui. On va laisser reposer le truc et on va attendre des jours meilleurs ...
On aurait préféré le fumet du calumet de la paix, mais la hache de guerre a été brandie bien haut, hugh !!
Ne la cherchez plus, elle est plantée entre les omoplates de ROSSI ...

18:17 Écrit par Alberto | Commentaires (2)

"D Day" ...

08:35 : Warm Up Moto3 : "Session delayed due to weather conditions. Session will start at 08:55
Non, il ne pleut pas. Juste du brouillard ... qui se dissipe rapidement.
09:27 : ANTONELLI - I.VINALES - KENT - VAZQUEZ - MCPHEE - OLIVEIRA - KHAIRUDDIN - KORNFEIL - OETTL
-le temps d'ANTONELLI : 1'40.086 alors que la pole est de 1'39.364;
-la séance de KENT a été écourtée (mais je n'en connais pas la raison, j'ai lâché l'écran pour déjeuner en paix;
-FENATI 17ème et QUARTARARO 20ème;
-Livio LOI fait le 14ème temps en 1'40.727 alors que son temps de qualif était de 1'40.496 ... Dans les points en course ?? Boh, on verra ;-) Il part 28ème aujourd'hui, sans doute une pénalité est-elle encore tombée avec la règle des 108%.
Warm Up Moto2 :
LUTHI - RABAT - RINS - LOWES - SALOM - BALDASSARI - ZARCO - FOLGER - PONS
-le temps de LUTHI : 1'35.689 alors que la pole, détenue par RABAT, est à 1'35.234
-Xavier SIMEON obtient le 13ème temps avec 1'36.432 soit 156 millièmes de mieux qu'en qualif ... Dans les points en course ?? Boh, on verra ;;--))
Warm Up MotoGP
09:53 : deux images : LORENZO avec les écouteurs dans le casque, ROSSI souriant en train d'écouter ceux qui l'entourent. Détail : non seulement il mouille ses bouchons en les portant à la bouche mais en plus il s'humecte l'auriculaire qu'il glisse dans l'oreille. Bonne technique car si on se contente de la première étape, comme je le fais souvent, le bouchon ne s'ajuste pas toujours parfaitement ...
09:55 : c'est parti !
10:25 : MARQUEZ - LORENZO - P.ESPARGARO - ROSSI - PEDROSA - CRUTCHLOW - IANNONE - SMITH - A.ESPARGARO.
-le temps de MARQUEZ : 1'31.062 alors que la pole de LORENZO est à 1'30.011
-LORENZO est en 1'31.383 et ROSSI en 1'31.618
-P.ESPARGARO a profité du sillage de ROSSI pour faire mieux que lui, m'a-t-il semblé ^^
-PEDROSA a l'air de galérer un peu aujourd'hui ... malgré une température bien plus fraîche.
-entre la 1ère place de LORENZO et la dernière de ROSSI sur la grille de départ, il y a 75 mètres. C'est peu si on oublie que 23 pilotes les séparent, soit une moto tous les "3 mètres et un pied" environ !!
-Dylan de MotoGP.com a dit qu'avec la différence de puissance et la boite seamless, ROSSI pourrait se retrouver dans les 10 premiers dès le premier virage, who knows !! Il pourrait tout aussi bien se retrouver dans les graviers car il y a, la derrière, quelques nerveux prêts à défendre chèrement leur place : croisons les doigts !
Messieurs, la Course !!!

Moto3
11:50 : OLIVEIRA a rempli son contrat en gagnant la course. KENT a fait avec ce qu'il avait aujourd'hui. Il a mariné longtemps 14ème avant de passer QUARTARARO, puis HANIKA et enfin son équipier ONO. Il aurait fini 12ème sans "l'intervention" de ANTONELLI (5ème) qui est venu jouer les faucheuses sur VAZQUEZ et FENATI alors 3ème et 4ème, ces 3 là finissant dans le gravier. KENT champion : ce n'était plus arrivé à un britannique depuis 1977 avec le sacre de Barry SHEENE en 500cc. Brillant, KENT say more :-))) Oui, ou alors : Yessss, we KENT !!!! Cela dit, il était grand temps que la saison se termine pour lui ...
Moto2
12:20 : Strike dans les premiers virages avec drapeau rouge et course rabotée d'un tiers, soit 18 tours au lieu de 27. SIARIN, pilote malaisien, a été évacué sur une civière. On croise les doigts car il a été touché par une autre moto et ça ce n'est jamais bon ... Nouveau départ à 12:45 !
13:15 : hum, course un peu insipide même si les acteurs n'ont évidemment pas démérité ;-)
J'ai vite descendu un "chicken AIKI noodles", histoire de tenir jusqu'au bout de cette épuisante journée de courses ...
RABAT gagne et c'est amplement mérité. RINS termine 2ème et confirme son titre de vice-champion. On a ensuite LUTHI, BALDASSARI, LOWES, SALOM, ZARCO qui n'a jamais trouvé le bon rythme, PONS et CORSI, SIMEON finissant, comme on dit, à la porte des points. ZARCO champion et c'est très bien ainsi. Il continuera en Moto2 l'an prochain alors que RABAT, lui, "monte" en MotoGP.
Moto GP
On commence les prières ;-)
!!! ROSSI NE PART PAS DERNIER !!!! Ouais, CRUTCHLOW partira de la pit-lane ...
24 laps to go : 7. Ros 46 ...
20 laps to go : 6. Ros 46 ...
19 laps to go : 5. Ros 46 ...
Plus que DOVIZIOSO à passer pour se retrouver derrière LORENZO, MARQUEZ et PEDROSA et reformer le carré d'as !!
Voilà qui est fait, mais le trio ibère est loin, loin devant !
Le rythme de LORENZO baisse ...
MARQUEZ à 3/10ème de LORENZO alors que PEDROSA, un peu décroché, tourne au même rythme.
Qui sait, qui sait ...
ROSSI ne revient pas, par contre devant ça ralentit et PEDROSA revient sur LORENZO et MARQUEZ.
Et si les 2 HONDA's mangeaient LORENZO dans les derniers hectomètres, mmmhhh ???
On y croit, on y croit ... Après la polémique-mac de ces dernières semaines, ça effacerait l'ardoise ... mais là, ça ne nous regarde pas, tout-à-fait, Didier !!
Et bien voilà : PEDROSA est bien revenu sur le tandem mais quand il a dépassé MARQUEZ, celui-ci s'est subitement réveillé, car il faut bien dire que jusque là il s'était contenté de suivre "gentiment" Jorge sans lui mettre la pression, voyez, il attendait peut-être les 2 derniers tours pour porter l'estocade ... mais du coup LORENZO a pu reprendre quelques mètres. MARQUEZ voulait sans doute gagner mais PEDROSA ne pouvait pas faire 2ème, voyez ?? Voyez pas ??? Faites les calculs et vous verrez !!!!
La polémique n'est pas éteinte, croyez-moi !!
Attendons la décision du T.A.S., ah ah ah !!!
Allez, Marcha Real et see you l'anno prossimo !!!

PS : j'ai renouvelé mon abonnement à MotoGP.com ... c'est dire si j'y crois encore ;-))))

08:47 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

07/11/2015

Les dés sont jetés ...

Jorge LORENZO en pole après un tour record du Ricardo Tormo, Valentino ROSSI en fond de grille qui chute dans son troisième run, la messe n'est pas dite, mais le curé indique déjà la sortie ...
Et donc après le grand "mess" de ces 2 dernières semaines, demain c'est la GRAND MESSE.
Vu qu'après ça il faudra attendre le 20 mars 2016 pour revoir des courses de vitesse à ce niveau-là, je pense que je ne vais pas en rater une miette demain ...

Voici le programme :

8:40 > 9:00 : Warm Up Moto 3
9:10 > 9:30 : Warm Up Moto 2
9:40 > 10:00 : Warm Up MotoGP
------
11:00 : Course Moto 3
12:20 : Course Moto 2
14:00 : Course MotoGP
-----
21:00 > 22:00 : FIM MotoGP Awards !!!

A noter :
- que si le titre en Moto2 est déjà acquis par le brillant Johan ZARCO, les jeux ne sont pas encore faits en Moto3 entre Danny KENT et Miguel OLIVEIRA car 24 points les séparent au classement. Si Miguel gagne et Danny se vautre, c'est le portugais qui pourrait s'adjuger le Titre. Peu probable en théorie, pourtant au vu des qualifs pas totalement impossible : si OLIVEIRA part sur la 2ème ligne en 4ème position, KENT de son côté va devoir ferrailler de sa 18ème place !!! Depuis Saint-Marin, l'anglais a totalisé 29 points pendant que son challenger en a comptabilisé 115 avec 3 victoires et 2 deuxièmes places. Ce n'est donc pas du tout cuit !!
- que "nos belges" ne brilleront pas demain : 23ème place pour Xavier SIMEON et 25ème pour Livio LOI, ça le fera pas, c'est sûr !!
- qu'il devrait faire un peu plus frais demain et que ça devrait resserrer les rangs devant, les HONDA souffrant un peu plus de la chaleur de la piste.
- que LORENZO m'est apparu fort tendu. Il a avoué qu'il dormait mal depuis 2 semaines et que pour bien dormir cette nuit, il aurait peut-être besoin d'une pilule ... J'ai souvenir d'un ami qui abusait des somnifères et qui ne tenait plus la route le lendemain, j'dis ça, j'dis rien !!
- que NAKAMOTO (big chief au HRC) a fait risette avec LORENZO dans le parc fermé après la séance d'essai et ... que ça n'augure de rien du tout pour le futur ;-)

Bon, ben, y a plus qu'à dormir un peu et attendre demain en espérant que Sa Volonté soit faite, sur la piste comme au ciel !!
Amen ...

19:59 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

05/11/2015

T.A.S., au diable !!

La "décision" est tombée en début d'après-midi. Je mets "décision" entre guillemets parce qu'en réalité, le T.A.S. (Tribunal Arbitral du Sport) n'a pas statué sur la pénalité infligée à Valentino ROSSI et sur les conséquences désastreuses qu'elle a sur sa course au Championnat, mais juste sur la recevabilité d'une SUSPENSION de celle-ci afin de prendre le temps d'analyser à tête reposée tous les éléments à décharge et de laisser Valentino se battre à armes égales avec son coéquipier/adversaire Jorge LORENZO.
Si on peut admettre que la Haute Cour du Sport avec un Grand S ait besoin de temps pour trancher dans une affaire qui n'est de toute évidence pas aussi claire que les fans de MARQUEZ et de LORENZO veulent le faire croire, elle aurait pu à tout le moins estimer la demande de ROSSI recevable quant au report de la sanction étant donné les circonstances.
D'autant qu'il se pourrait qu'après analyse et "procès" pour autant qu'on puisse parler de procès dans un tel cas (?), la sanction soit levée ou allégée, car personne à en croire les divers intervenants, n'intercèdera pour qu'elle soit alourdie, même si LORENZO, dans les minutes qui ont suivi la fin de course, estimait qu'il aurait dû se voir infliger le drapeau noir, l'excommunication et les travaux forcés à perpétuité dans un goulag sibérien !!
Et donc, si elle est levée dans quelques mois, quid du Titre 2015 que ROSSI n'aura pas pu défendre "équitablement" ?? Autant dire que c'est joué d'avance et que le T.A.S. ou le C.A.S. (en anglais) ne modifiera en rien la sanction.
Vous imaginez ? "Ah, ben, tout compte fait, ROSSI ne méritait pas cette pénalité : rendez-lui sa couronne de lauriers !!"
Quelle bande de faux culs, j'vous jure !! A qui feront-il croire que le maintien de la sanction n'est dû qu'à une froide analyse "image par image" de ce qui s'est passé à Sepang et qui se tramait peut-être avant ??

Après ça, si on veut rester humain et pas une espèce de sorte d'abruti haineux, raciste, débile profond, comme quelques énergumènes qui vomissent leurs commentaires sur des sites que je consulte à l'insu de mon plein gré, voyez, je dirais qu'après avoir écouté la conférence de presse de cet après-midi, je ressors un peu soulagé, un peu plus en paix avec "le monde" des gens qui ont un semblant de jugeote ou ... de candeur ou de ... naïveté, c'est vous qui voyez.
Avant de vous livrer ma pensée ^^ sachez d'abord que ça ne s'est pas du tout passé comme d'habitude. Au lieu d'une CDP qui se tient à 17h00 et qui réunit en général 6 ou 7 coureurs, qu'un journaliste questionne chacun à leur tour avant de céder son micro aux nombreux journalistes qui remplissent la salle, cette fois il y a d'abord eu une réunion à 15h30 avec le "Bureau Permanent" rassemblant les autorités du MotoGP et toutes les écuries et pilotes, suivie ENSUITE par une CDP qui a vu défiler, chacun à leur tour, d'abord Jorge LORENZO, puis Valentino ROSSI, Marc MARQUEZ et enfin, Dani PEDROSA, qui sont les 4 premiers du championnat.
LORENZO.jpgMalheureusement, concernant Jorge LORENZO , je n'ai pas grand chose à dire car son action auprès du T.A.S. sans consulter auparavant son employeur YAMAHA, me laisse plus que perplexe, ainsi que son attitude juste après la course. Il s'est bien excusé d'avoir pointé les 2 pouces vers le bas sur le podium de Sepang mais il l'a fait à l'égard des spectateurs, surtout des jeunes spectateurs, pour lesquels ce n'était vraiment pas un bon exemple à donner. Pour le reste, je lui laisserai le bénéfice du doute. C'est un des meilleurs pilotes de ces 7 ou 8 dernières années, et si la communication n'est pas son fort, il fait ce qu'il peut. Il a 6 victoires à son actif cette année et sans un départ de saison plutôt moyen, il serait devant à l'heure qu'il est (au 3ème top 21:41). A côté de ça il n'a pas de charisme, il se plaint souvent de "malchance", ce n'est jamais de sa faute quand ça ne va pas, etc etc ... Mais pas de procès d'intention, attention !! Il n'a pas voulu parler du passé mais juste du futur, les objectifs étant de gagner à Valence et de rester chez YAMAHA jusqu'à la fin de sa carrière ... Le contrat 2016 est en tout cas signé depuis belle burette !
ROSSI.jpgDeuxième pilote mis sur la sellette, Valentino ROSSI : fourbe, calculateur, épicier, voleur, rital, grande folle, faut voir ce qu'il prend dans la tronche de la part de ses détracteurs agricoles qui ont une betterave à la place du cerveau !!
Perso, je ne devrais pas le dire car je vais aussi passer pour une "grande" folle, toutes proportions gardées bien entendu, j'avais presque les larmes aux yeux en le voyant et l'écoutant. Voilà un gars qui se bat depuis 20 ans au plus haut niveau, qui arrive à la conf' en short, totalement détendu, qui après 2 années de galère chez Ducati, 1 année mitigée chez Yamaha suivie d'une autre où il devient vice-champion derrière l'intouchable MARQUEZ, mais loin devant LORENZO, qui cette année se révèle à nouveau à la hauteur de tous ces petits arrivants et/ou arrivistes se croyant déjà arrivés, qui engrange 15 podiums sur 17 courses (dont 4 victoires) alors qu'il pourrait pratiquement être leur père à tous ou de quelques uns en tout cas, et qui, presqu'en riant, dit qu'il est juste "déçu" de ce qui lui arrive, qui se dit "Boh, ça ira comme ça ira, ça ne dépend plus de moi maintenant !", alors qu'on n'imagine même pas la somme d'efforts colossaux que cela a dû lui coûter depuis plus d'un an maintenant, qu'il sera BIEN ENTENDU présent la saison prochaine pour relever de nouveaux défis (nouveaux pneus, taille et marque, nouvelle électronique standardisée), que voulez-vous que ça inspire d'autre que de la sympathie et, oserais-je le mot, de l'admiration ?? On dira ce qu'on voudra, mais ce type respire la passion du sport, la vraie, celle qui inspire le respect, et non, il n'a pas donné de "coup de pied" à MARQUEZ, non !!
MARQUEZ.jpgMARQUEZ ? parlons-en !! J'ai du mal avec Marc !! Je ne le situe pas ou pas encore, ou moins qu'avant. Là aussi, il prend sa volée de bois vert de la part d'autres détracteurs, un peu du même acabit que ceux d'en face, faut voir !! Même ceux qui jugent plus subtilement, feuilles des temps à l'appui, prouvant soit-disant par A+B ses "manigances", ceux-là aussi se trompent ... peut-être.
Je crois qu'il est avant tout animé également par la passion, plutôt que le pognon, la gloire et tout le bazar. Son truc à lui c'est DE GAGNER, coûte que coûte, et la manière peut être agressive voire ... irrespectueuse des "règles".
Et justement, une des règles NON écrites de la Course, c'est de ne pas interférer entre 2 pilotes qui jouent le Championnat pour peu qu'on n'ait plus droit au chapitre soi-même bien entendu. Et c'est un peu là tout le noeud du problème, voyez ? Voyez pas ?? Si on exclut Phillip Island où le doute est sinon permis du moins autorisé ^^, à Sepang beaucoup sont d'accord pour dire qu'il gênait Valentino ROSSI (y compris la FIM d'ailleurs !!).
Moi, mon côté naïf et mon autre côté candide, on pense juste qu'il faisait sa course. Il a galéré au début sans pouvoir suivre PEDROSA et LORENZO, puis il a repris du poil de la bête et quand ROSSI l'a dépassé, il avait +/- retrouvé ses marques (pfff ...) et, c'est là qu'il a voulu montrer à ROSSI qu'il était au moins aussi rapide que lui ! Après, ce fut le combat de coqs avec rentrée prématurée au poulailler pour le jeunot !! En gros, je veux croire à un fait de course, même si mon côté obscur et mon côté sombre me disent que ça sent quand même vachement la cabale et le coup foireux ... En gros, entre mon côté naïf, mon côté candide, mon côté obscur et mon côté sombre, ce qui fait 4 côtés, je n'arrive pas à être carré pour le coup, les 4 côtés n'étant pas de même longueur ;-))
Bah, l'Histoire retiendra ce qu'elle voudra et ROSSI n'a peut-être pas tout-à-fait tort quand il dit que dans 2 semaines on n'en parlera même plus !!
PEDROSA.jpgEt le petit PEDROSA là-dedans ? Qu'est-ce qu'il en pense, mmmhhh ??
Il savoure sa belle fin de saison, voilà, voilà !! En même temps, il n'est pas concerné par le ramdam causé par cette sombre histoire dont il n'est pas le sombre héros, hombre !! S'il a un peu le bec cousu sur les bords, il ne faut pas oublier qu'il fait partie de l'équipe du HRC et de MARQUEZ par conséquent, il a été pratiquement exemplaire dans cette histoire. Il a plaisanté avec ROSSI sur le podium, il a applaudi sa 3ème place et il ne l'a pas accusé aveuglément comme l'a fait LORENZO. Cela dit, il n'a pas approuvé la manoeuvre de ROSSI qui a entraîné MARQUEZ au large, et quand on lui a posé la question de savoir ce qu'il pensait de la règle tacite qui veut qu'on ne s'immisce pas sans motif dans une lutte pour le Titre Suprême, il a été un peu évasif au début pour enfin affirmer que tout pilote recherche toujours le meilleur résultat possible pour son team et ses sponsors ce qu'a fait (bien serré pour moi merci !) son équipier au HRC face à ROSSI à Sepang ... Donc, le respect, ROSSI ou pas ROSSI, on s'en tape, on fait sa course et on se place et ... est-ce qu'on peut réellement blâmer ???

Tout cela me fatigue ... Vivement que ça se termine et qu'on ait une belle course dimanche. De toute façon, le Champion cette année pour moi c'est ROSSI, c'est sûr !!

Tiens, on t'a vu en conférence cher Didier ! J'espère que vous allez nous ramener du saignant de là-bas et pas juste du consensuel :-)) et que vous allez nous concocter des émissions en inter saison histoire qu'on n'hiberne pas complètement ?? Mais ... me lis-tu encore ????

RIP PS : regrets éternels : Si ROSSI regrette d'avoir élargi sa trajectoire, si LORENZO regrette (très sincèrement ^^) d'avoir pointé les 2 pouces vers le bas sur le podium, MARQUEZ regrette juste de ne pas avoir pu terminer sa course pour son team et ses sponsors, voilà qui en dit long quand même sur la mentalité du cannibale qu'il est. En même temps, Marc n'a rien perdu dans l'aventure (quelques fans peut-être ?) tandis que Valentino a plus qu'hypothéqué son 10ème sacre et que Jorge a probablement perdu la sympathie des 4 spectateurs qui ne le sifflaient pas encore ...

20:58 Écrit par Alberto | Commentaires (6)

31/10/2015

Balade en tram ... ouais !!

L'album du jour !!!!
Belle journée, fraîche mais belle, mais fraîche, mais belle et ensoleillée ...
Je vous raconterai !

Voyez plutôt (ou en attendant mais c'est pas sûr) le compte-rendu de l'ami François.
Si vous zoomez ses photos vous constaterez que j'ai une "drôle de tête" sur les 2 premières. Entre charentaises, quand je me plains de ma tronche auprès de ma Blonde en regardant les photos, elle me dit "Mais c'est tout-à-fait toi mon chéri !!".
Grrrrrrrrrrrrrr ....
En fait, pendant que François cadrait, je sautillais à pieds-joints ou je faisais des pointes pour me grandir un peu, voyez ? Ceci explique cela ;-)
Belle journée en tout cas, fraîche au début, mais belle et ensoleillée ah ah ah !!!

19:02 Écrit par Alberto | Commentaires (1)

30/10/2015

Balade en tram ...

Départ Valentino.jpgBalade en tram ?
Hein ??
Un peu ça va, métro c'est abuser ...
Re-hein ??
Ouais mais nan ...
C'est "balade entre amis" que je voulais dire, voyez ??
En effet, demain, pour fêter ma chute de l'an dernier, qui s'est soldée pour rappel par 3 côtes flottantes cassées et toujours rien côté indemnisation, Henri a proposé qu'on s'offre une petite sortie au départ de la Grand Place de Chimay.
Rendez-vous pris pour 10h00 avec Didier, François, Pierre (Gull) et Henri donc, pour un petit tour de 140 km, histoire de se dérouiller les jantes.
Voilà de quoi se changer les idées et d'un peu oublier ce séisme qui met à mal la catégorie reine du motocyclisme !!
Aux dernières nouvelles, Valentino ROSSI fait appel de la décision prise par la FIM et ses Stewards près le "Tribunal Arbitral du Sport" à Lausanne. Sa décision devrait intervenir pour le 6 novembre au plus tard, soit 2 jours avant le dernier Grand Prix de l'Année ...
Suite au comportement peu amène de LORENZO après les évènements, il est aussi beaucoup question de son départ de chez Yamaha la saison prochaine. La cohabitation entre les deux "false friends" semble en effet devenue définitivement impossible et, même s'ils avaient tous les 2 signé à nouveau avec la firme d'Iwata pour 2016, des bruits de plus en plus persistants semblent accréditer le départ de Jorge LORENZO. On parle de lui chez DUCATI qui mettrait une troisième "factory" en piste, voire chez HONDA où il rejoindrait son "nouveau supporter" Marc MARQUEZ ...
Dans le jeu de la chaise musicale, Dani PEDROSA viendrait du coup rejoindre Valentino ROSSI dans le team officiel de Yamaha. Cela semble par contre bien peu probable dans la mesure où, chez TECH3, on a un SMITH ainsi qu'un P. ESPARGARO qui vont certainement vouloir prendre la place ... même s'ils ont aussi déjà resigné chez Poncharal pour 2016. Cela dit, je ne pense pas que IANNONE et LORENZO cohabiteraient facilement chez les rouges et puis la Ducati ne correspond pas vraiment au style coulé de Jorge ... Tiens, le style MARQUEZ serait-il le "touché-coulé" ??
Tout cela nous promet des lendemains mouvementés !7
En attendant de voir ce qui se passera, j'ai d'ores et déjà annulé mon abonnement à MotoGP.COM qui jusque là était reconduit automatiquement après un simple e-mail pour me rappeler son échéance ...
Ce faisant, j'ai l'impression de me punir, alors que je n'y suis pour rien. C'est une façon d'afficher mon désaccord avec les décisions inéquitables, ou pour le moins mal venues, prises par les instances de la FIM ...
Sinon, à part ça, TRIUMPH nous fait l'agréable surprise de revoir sa gamme "vintage" en bonifiant toute la gamme Bonneville avec des nouvelles Street Twin (900), T120 et T120 Black (1200 cc et +54% de couple) ainsi que les Thruxton et Thruxton R qui semblent vouloir faire la nique aux Norton tant leur finition est léchée : on en a d'ailleurs l'eau à la bouche ;-)))
Voyez plutôt !!!!

PS : merci à Paul de Cap Moto pour avoir mis la photo en évidence via Fb !

18:34 Écrit par Alberto | Commentaires (1)

28/10/2015

Club Moto 80 : pré-programme 2016

Ben oui, y a pas que ROSSI et MARQUEZ dans la vie, et le débat autour de cette affaire suscite tellement de remous, plus ou moins malodorants, qu'il est temps que je passe à autre chose. Depuis dimanche en effet je baigne dans cet atmosphère nauséabond fait de commentaires plus haineux les uns que les autres, même si de temps en temps, les propos sont modérés et justes, aussi bien en faveur de l'un que de l'autre, voire de LORENZO qui, à la base, n'aurait pas été concerné s'il avait su se tenir à l'écart du débat ou, à tout le moins, modérer ses propos.
Bon, bon, je me suis promis de ne plus revenir là-dessus avant ... quelque temps ;-))

Et donc, pendant qu'on se prépare doucettement à hiberner, certains clubs s'activent déjà pour nous préparer la saison 2016. S'il faudra attendre le 14 novembre pour connaitre le programme de Cap Moto, le club d'en face lui, a déjà sorti son "pré-programme" avec toutefois, "en bas de ça", la mention :Certaines dates et destinations sont données à titre indicatif ...
Le voici, le voilà :

6 au 14 février : Moto Neige au Canada
19 mars : Le Stage de conduite à Nivelles
20 mars : La "Wallançonne"
14 au 19 avril : Le Lake District
13 au 16 mai : L'Allemagne
29 mai : "Nic avou ses Potàmotos"
12 au 19 juin : Le Périgord
15 au 31 juillet : La Scandinavie et les Pays Baltes
12 au 15 août : La Croisière RAD dans le Jura
1er au 6 septembre : Le Loch Ness Tour 2016
9 au 25 septembre : Le Portugal
15 et 16 octobre : Les Retrouvailles
5 au 12 novembre : la Trans Tunisia 2016
5 au 15 novembre : idem (version longue)

Il faut donc attendre confirmation des dates et des destinations, sinon, à part ça, on peut commencer à cogiter !

00:04 Écrit par Alberto | Commentaires (2)

25/10/2015

Sepang ou ... malaise en Malaisie !

Le classement du jour :

1. PEDROSA - 2. LORENZO - 3. ROSSI
4. SMITH - 5. CRUTCHLOW - 6. PETRUCCI
7. A. ESPARGARO - 8. VINALES - 9. P. ESPARGARO
10. BRADL - 11. REDDING - 12. HERNANDEZ
13. BARBERA - 14. ELIAS - 15. BAUTISTA
16. HAYDEN - 17. MILLER - 18. DI MEGLIO
19. LAVERTY - 20. WEST

Non classés : IANNONE sur problème mécanique, BAZ, CUDLIN, DOVIZIOSO et MARQUEZ sur chutes.

SEPANG 2015 ROSSI MARQUEZ.pngLa course a été marquée, voire entachée par l'incident survenu entre Valentino ROSSI et Marc MARQUEZ, le premier ayant rejoint le second "dans les cordes", après une énième trajectoire ratée, afin de lui signifier sa façon de penser et ... un peu plus, avec un "mouvement" de la jambe gauche qui a soulevé les foules, les foudres du clan MARQUEZ et l'investigation de la Direction de Course.
Celle-ci après avoir visionné les images et entendu les 2 protagonistes a tranché en sanctionnant Valentino ROSSI de 3 points de pénalité. Ajoutés à celui qu'il avait pris à Misano, ça lui en fait 4 sur son permis et cela implique qu'il partira en fond de grille pour le dernier grand prix à Valence !!!!!
Une décision lourde de conséquences contre laquelle le team Yamaha, Lin JARVIS en tête, a immédiatement fait appel (ils n'avaient que 30 minutes pour le faire). Entre charentaises, à entendre Jorge LORENZO lors de la conférence de presse à laquelle Valentino ROSSI n'a pas voulu assister, la sentence n'est pas assez sévère car si MARQUEZ ne comptabilise aucun point au Championnat, ROSSI, lui, a conservé les 16 points de la 3ème place du jour, ce qui est totalement injuste d'après lui. Et d'ajouter qu'il aurait dû avoir soit le drapeau noir soit un ride-through comme pénalité(s) immédiate(s). A noter qu'il a porté ce jugement alors qu'il n'avait vu que le "mouvement" litigieux et rien d'autre !!
Suite à cet appel, la sanction a été à l'unanimité confirmée par la "FIM Stewards" et est donc considérée comme définitive : ROSSI partira bien en fin de grille, fin de l'Audience, ite missa est !!

Mon avis ??? Hum, contrasté ... Déjà, je n'ai pas vu la course en direct. J'ai réussi à m'emmêler les pinceaux avec l'heure d'hiver en oubliant de faire sonner le réveil mécanique sur la table de nuit. Au réveil, il faisait anormalement clair dans la chambre et il était ... 9H43 soit ... 8h43 ... soit ... trop tard et je suis arrivé devant la télé alors que les 3 premiers étaient dans le parc fermé !!! Déjà là, j'étais extrêmement déçu et m'apprêtais (presque) à me trainer dans la cuisine pour y déjeuner en paix et vaquer ensuite à d'autres occupations ! Mais les paroles des commentateurs (DDR et PR) m'ont mis la puce à l'oreille et partout ailleurs d'ailleurs. Du coup, j'ai utilisé la fonction "Retour au début" du Proximus Corder qui m'a directement téléporté au milieu du tour de chauffe et là, je me suis calé dans mon fauteuil !!
Voici comment je vois les choses :
Excellent départ de PEDROSA, suivi de MARQUEZ, ROSSI (qui ne s'est pas loupé et qui a bien profité de sa belle position sur la grille), DOVIZIOSO, IANNONE et LORENZO qui s'est donc fait déborder par les 2 rouges : ça partait donc très bien, n'est-ce pas ;-))
S'il s'est un peu loupé au départ, Jorge se rattrape par contre très vite puisque 3 virages plus loin, il avait déjà avalé les deux Ducati pour fondre sur son ami Valentino ... qui, comme chacun sait, met un peu plus de temps à trouver son rythme en course ! Et voilà qu'en bout de ligne droite, il se fait déborder par LORENZO alors que le drapeau jaune est agité à cet endroit suite à une sortie de Loris BAZ ... (ceci reste à confirmer et fait aussi l'objet d'une petite polémique).
MARQUEZ qui tentait de suivre PEDROSA élargit un peu trop et se fait passer directement par LORENZO qui prend donc la 2ème position.
ROSSI déboule à son tour sur MARQUEZ et, même s'il est manifestement moins tranchant que LORENZO, il ne met pas longtemps à le dépasser à son tour, se plaçant ainsi 3ème. IANNONE abandonne rapidement sur problème mécanique alors que DOVIZIOSO est déjà loin, à la cinquième place.
C'est là que MARQUEZ se rebiffe : s'il n'avait pas le rythme pour suivre Jorge et Dani, il n'a par contre aucun problème à contrer Valentino. Commence alors une séance de dépassements entre ROSSI et MARQUEZ, ce dernier comme à son habitude utilisant des trajectoires approximatives avec une HONDA à l'équilibre imparfait. Pour le dépasser et rester devant, Valentino frôle la correctionnelle deux fois, en se rattrapant in extremis. Il tourne la tête vers MARQUEZ pour lui signifier son ... incompréhension. Plus loin il lui fait un signe pour lui faire comprendre qu'il vaudrait mieux qu'ils s'allient pour revenir sur LORENZO et PEDROSA plutôt que de se tirer une bourre aussi spectaculaire qu'inutile et dangereuse. Mais MARQUEZ ne comprend pas, il ne veut pas comprendre en fait : il persiste et signe avec des trajectoires improbables et perturbantes, ce dont profitent les 2 espagnols qui filent devant en prenant plus d'une seconde au tour.
Dernière "intimidation" de ROSSI qui rejoint MARQUEZ qui avait dévié vers l'extérieur du virage après un dépassement aussi beau qu'osé, mais à quoi bon dépasser si c'est pour se louper et se retrouver presqu'à l'arrêt dans le virage suivant, mmmhhh ? ROSSI se porte à sa hauteur très facilement, le regarde dans les yeux, MARQUEZ l'ignore et, en essayant de remettre du gros gaz, commence à perdre l'avant de la HONDA, s'appuie sur la jambe gauche de ROSSI qui glisse sur le cale-pied et repousse MARQUEZ en écartant la jambe pour retrouver de l'équilibre, faisant définitivement perdre le sien à MARQUEZ qui tombe !!
Affabulations d'un pro ROSSI ?? Voyez ces images .
Avant le "mouvement" de ROSSI on voit clairement, me semble-t-il, que MARQUEZ est en perdition, sa fourche très enfoncée, la roue en contrebraquage et c'est lui qui vient d'abord heurter la jambe de ROSSI avec son casque ! Le "mouvement" ne serait dès lors qu'une réaction pour ne pas être emporté dans la chute imminente de l'adversaire ...
Cela dit, peut-être que MARQUEZ remettait juste de l'angle pour repartir de plus belle alors que ROSSI était juste là, sur ses ergots, tel un coq prêt au combat, droit comme un I, ce qui a provoqué le contact et la réaction.
On en parlera encore dans dix ans de cette affaire !
En attendant, voici la déclaration de la Direction de Course. Vous constaterez qu'on ne juge que le fait que ROSSI a emporté MARQUEZ au large pour l'intimider, sans se prononcer sur le "mouvement" et qu'on confirme l'attitude pour le moins équivoque de MARQUEZ.
Mike Webb, Directeur de Course du MotoGP™, explique la décision de la Direction de Course suite à l’accrochage entre Rossi et Márquez.
Suite à un contact survenu au Grand Prix Shell de Malaisie entre Valentino Rossi et Marc Márquez et qui s’est soldé par la chute de l’Espagnol, Mike Webb, Directeur de Course du MotoGP™, a expliqué la décision de la Direction de Course.

Quelle a été la décision de la Direction de Course et son point de vue sur l’incident ?
« La décision de la Direction de Course a été d’imposer trois points de pénalité à Valentino Rossi pour une conduite irresponsable et avoir délibérément causé le contact. Pour avoir délibérément pris le virage large afin d’essayer de pousser l’autre pilote hors de la trajectoire. Le résultat a été une chute, c’est donc une conduite irresponsable qui a causé une chute et pour cela nous avons imposé trois points de pénalité à Rossi.
Nous pensions assister à une superbe course mais malheureusement ça s’est fini sur un incident qui prête à la controverse. Le team Movistar Yamaha a fait appel contre la décision de la Décision de Course et cet appel va être étudié par les commissaires de la FIM. »

Quels points de vue ont exprimé les pilotes à la Direction de Course ?
« Je peux vous donner une idée générale plutôt que de sortir des déclarations de notre audience parce que c’était évidemment une audience privée. Marc a expliqué qu’il faisait une course normale, qu’il attendait que les pneus soient prêts, qu’il allait vite quand il le pouvait et ralentissait quand il le devait.
Valentino était d’avis que Marc ralentissait délibérément le rythme de la course et que c’était injuste. Nous avons écouté les deux pilotes. Notre opinion a d’abord été que la faute était des deux côtés mais en ce qui concerne le règlement, Márquez n’a pas provoqué de contact ni enfreint la moindre règle, mais nous sentions que son comportement posait des problèmes qui ont fait réagir Rossi. Malheureusement, il a réagi d’une manière qui va à l’encontre des règles. »

Le team Movistar Yamaha MotoGP a fait appel. Quels sont les prochaines étapes si l’appel est accepté ou rejeté ?
« Les commissaires de la FIM présents pour la course vont étudier l’appel. Il y a une limite de 30 minutes pour faire appel et ça a été fait. L’appel est en cours et ils vont l’écouter dès que possible dans les prochaines 30 minutes.
Si Yamaha n’est pas satisfait de la décision des commissaires, ils ont cinq jours pour faire appel auprès de la Cour Disciplinaire Internationale de la FIM. Ils ont donc cinq jours et les avocats de la FIM organisent ensuite une nouvelle audience. »


On sait maintenant que les commissaires sont allés unanimement dans le même sens et on sait aussi ce que cela impliquera pour le dernier grand prix de la saison.
Je dirai que si ROSSI ne sort pas grandi de cette histoire, ce n'est pas le cas non plus de MARQUEZ ni même de LORENZO, l'un par son comportement, l'autre par ses déclarations. Ils vont dorénavant se faire tous les 2 siffler sur les podiums et même si les "fans" qui agissent de la sorte sont souvent condamnables, il n'en demeure pas moins qu'ils auront mon indulgence !! Ils seront peut-être obligés de faire comme LORENZO aujourd'hui qui n'a pas partagé le Champagne avec les autres, prétextant qu'il était extrêmement fatigué : pouce en bas une fois encore Lolo car pas très respectueux ne fusse que vis-à-vis de Dani PEDROSA que j'applaudis des 2 mains au passage pour sa splendide course !

A cette heure, ROSSI a laissé entendre qu'il ne se présenterait peut-être pas à Valence même si son "patron", Lin JARVIS, l'a contredit en affirmant que rien n'était encore joué, malgré les 7 petits points d'avance et la vingtaine de pilotes qui sépareront LORENZO de ROSSI sur la grille de départ ...
Après tout, MARQUEZ a déjà gagné au moins une course de MOTO2 en partant ainsi, à la dernière place.
C'était justement à Valence (!!), en 2012, où MARQUEZ partant de la 33ème position gagna la course après avoir dépassé 22 pilotes dans la 1ère minute avant de remonter tous les autres pour le final.
Il a sans doute voulu mettre ROSSI au défi d'en faire autant !!

20:58 Écrit par Alberto | Commentaires (3)

Sepang, la grille ... Chaude la grille !!

1. PEDROSA - 2. MARQUEZ - 3. ROSSI
4. LORENZO - 5. CRUTCHLOW - 6. IANNONE
7. DOVIZIOSO - 8. VINALES - 9. SMITH
10. BARBERA - 11. A. EXPARGARO - 12. P. ESPARGARO
13. PETRUCCI - 14. BRADL - 15. REDDING
16. MILLER - 17. BAUTISTA - 18. HERNANDEZ
19. HAYDEN - 20. BAZ - 21. ELIAS
22. LAVERTY - 23. DI MEGLIO - 24. WEST
25. CUDLIN


S'il s'est passé "des choses" en FP3 et en FP4, des choses qui ont alimenté la polémique lancée par VR46 à la conférence de jeudi, par contre lors de la Q2, sauf erreur ou omission de ma part, tout s'est fait dans la légalité ;-))

PEDROSA a claqué son impressionnant chrono d'entrée, dans son premier run.
Avec 1.59.053 il a largement battu le record de la piste. MARQUEZ, deuxième sur la grille, lui a concédé 409 millièmes. Quant à LORENZO il s'est fait souffler la première ligne dans le tout dernier tour du 3ème run de ROSSI pour 11 millièmes. Quand il est rentré, il s'est dirigé vers le "parc fermé" en coupant son moteur juste avant d'y accéder. C'est là qu'on lui a dit qu'il n'était pas dans le tiercé gagnant. Du coup, on a dû le pousser jusqu'à son garage. Arrivé là, il est descendu de la M1 et s'est dirigé tout droit vers les coulisses ...
ROSSI savait qu'il avait fait mieux que son tour précédent, déjà dans les 1.59 et, en rentrant dans la pit-lane, il se demandait "A gauche, à droite ? Faites que ça soit à droite !" et Toni lui a fait signe qu'il pouvait rejoindre le parc fermé !
Il faut voir avec quel plaisir il raconte ça à l'interview sur MotoGP.com : ce gars a toujours la passion de la moto dans le sang et peut-être plus que jamais !!
IANNONE est moins à la fête, car s'il y a de longues lignes droites comme à Phillip Island, celles-ci sont précédées de virages en épingles qui demandent plus de doigté que les enfilades australiennes qui permettent de laisser les gaz grands ouverts ^^ Même si la vitesse de pointe reste impressionnante, la motricité l'est moins, les deux paramètres n'autorisant pas les rouges à avaler leurs adversaires dans les lignes droites ...

Bravo à CRUTCHLOW, à VINALES, à BARBERA ainsi qu'à BRADL pour leurs belles qualifs.
Le reste à l'écran.
Il me tarde, il me tarde !!!

Si ça se met bien, peut-être que je sortirai le Tigre P.M., histoire de lui dégourdir un peu les jantes mais rien n'est moins sûr ...

00:16 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

24/10/2015

Paul et Mick, Mac... en GP !

corkscrew LS MARQUEZ ROSSI.jpgBon, comme promis, je vous livre les propos tenus par Valentino ROSSI lors de l'interview aux médias italiens.
J'ai été aussi fidèle que possible dans la traduction, pas de traduttore, traditore qui tienne donc !

ROSSI : Tout devient beaucoup plus difficile surtout en pensant que Marc pourrait être beaucoup plus compétitif également pour les 2 courses qui viennent.
Pour moi, ça a été une grande déception, ça m'a beaucoup déplu parce que, sincèrement, cela faisait déjà quelques courses que je l'avais humé, mais je ne m'y attendais pas, enfin, disons que je ne m'attendais pas à ce qu'il prenne une position aussi claire et qu'il courrait de cette manière et donc ... ce fut une désillusion, une déception et aussi une préoccupation parce qu'il essayera certainement encore de le faire ici
(à Sepang) et aussi à Valence, mais l'important est qu'il sache que je le sais !!
Est-ce que cela t'attriste, te motive encore plus ou t'énerve un peu ?
On verra, on verra ... Parce que s'il est rapide et qu'il me dépasse tout le temps, même quand ce n'est pas nécessaire, qu'il se met dans le chemin pour ensuite ralentir, cela devient difficile, aussi parce que lui n'a rien à perdre alors que moi oui et donc, je ne peux pas, en fait, je dois aussi rester sur la défensive et ... pourtant ... ça me désole plus qu'autre chose et m'énerve un peu mais c'est ainsi !
Cela je n'y avais pas pensé. Je n'avais pas pensé que MARQUEZ serait aussi un obstacle pour ce Championnat. J'espérais pouvoir juste me battre avec JORGE, comme il serait juste qu'il en soit ainsi.

Pourquoi ça finit toujours ainsi avec les pilotes qui t'idolâtrent ?
Attention ! Ici, il faut faire une clarification. C'est vrai qu'il m'idolâtrait ? Est-ce vrai qu'il avait mon poster à la maison ?? Je ne le sais pas. Je n'en suis pas sûr. J'aimerais aller voir !!
On suppose tous qu'il n'y est plus et le journaliste de préciser qu'on ne pouvait pas remonter le temps ... et ROSSI de continuer :
Cela dit, ça va, c'est peut-être, je ne sais pas, une question de caractère. Et puis, je pense qu'il se confronte (se compare) toujours à (avec) moi. Il veut me battre au nombre de victoires et au nombre de Championnats donc, si je gagne un autre championnat il sait qu'il va devoir en gagner un de plus aussi, tu vois ? Au lieu de ça, si c'est JORGE qui gagne, ils seront plus ou moins à égalité ...
N'était-ce pas mieux avec BIAGGI où les choses étaient plus claires ?
C'est vrai ! Tu as raison !! Au final, à la réflexion, je préfère son attitude. C'était clair et officiel !! Et non, je n'ai pas le n° de portable de Max !!
Cela n'a-t-il pas commencé à Laguna Seca, lors du fameux dépassement ?
C'est sûr ! Il y a eu d'autres moments aussi mais à Laguna Seca, il a absolument tenu à me dépasser dans le Cork Screw comme je l'avais fait 5 ans plus tôt sur STONER, alors qu'il aurait tranquillement pu me dépasser trois virages plus loin. C'était déjà un signal, non ?
Pourtant, voyez, je n'y croyais pas. Et on me le disait et je n'y croyais pas. Et on me le redisait et je n'y croyais toujours pas. Et malheureusement "A PENSARE MALE SI FA SEMPRE BENE"
.
C'est une "belle formule" qu'on pourrait laborieusement traduire par : "On a bien raison d'envisager le pire", quelque chose comme ça ...
En bas de ça, je ne vais pas livrer le fond de ma pensée qui est bien trop profonde, limite abyssale !!
Je dirai juste que si Valentino ROSSI n'est pas un ange, Marc MARQUEZ n'en est pas un non plus et ils ont chacun quelques casseroles qui brinquebalent derrière leur puissante machine ...
BALLE AU CENTRE et ... vivement demain sur la piste de Sepang !!!

13:13 Écrit par Alberto | Commentaires (0)