10/11/2016

EICMA, nous voilà !

Ci-dessous, par ordre alphabétique, une série de lien vers les nouveautés relevées par MNC (Moto-Net.Com).
La série de photos concerne tous ces modèles et sont classées pareillement.

- APRILIA Dorsoduro 900 : plus de cilyndrée et ...
Aprilia Dorsoduro 900.jpg

- APRILIA Shiver 900 : ... plus de couple;
Aprilia Shiver 900.jpg
- BMW G310 GS : plus de gelande;
bmw g 310 gs.jpg
- BMW R Nine T 2017 et Nine T Urban GS : plus de nostalgie, bonjour Gaston!
bmw nine t urban gs.jpg
- BMW R1200 GS, R1200 GS Rallye et R1200 GS Executive : plus d'argent :-)
bmw r 1200 gs rally & executive.jpg
- BMW HP4 Race PROTO : plus de ... tout!

- DUCATI Scrambler Cafe Racer et Desert Sled : plus de look et de débattement, voilà qui pourrait enfin répondre aux exigences de Didier;-)
ducati scrambler cafe racer & desert sled.jpg
- DUCATI Monster 797 : plus d'accessibilité;
DUCATI MONSTER 797.jpg
- HONDA CB 650 F
HONDA CB650F 2017.jpg
- HONDA CBR 650 F
HONDA CBR650F 2017.jpg
- HONDA CBR 1000 RR
HONDA CBR 1000 RR 2017.jpg
- HONDA X-ADV "Scootrail"
HONDA X-ADV 2017.jpg
- KAWASAKI Versys -X300
KAWA VERSYS X300.jpg
- KAWASAKI Z650
KAWA Z650 2017.jpg
- KAWASAKI Z900
KAWA Z900 2017.jpg
- KTM 790 Duke - PROTO
KTM 790 PROTO 2017.jpg
- KTM 125, 250 et 390 Duke : plus de finesse dans le dessin;
KTM 390 DUKE 2017.jpg
- MOTO GUZZI V7 III et V9 : beaucoup plus de chevaux ;-))
MOTO GUZZI V7 III 2017.jpg
- TRIUMPH Street Scrambler : plus ... que ... jamais;
TRIUMPH STREET SCRAMBLER 2017.jpg
- YAMAHA T7 - CONCEPT

- YAMAHA T Max : oui, c'est un scooter et alors ? Et d'une on n'est pas sectaire et, de deux, j'en ai vu sur le "Dark Dog Tour" qui n'amusaient pas le terrain, croyez-le bien ...

Cette liste n'est pas exhaustive et je vais glaner d'autres infos sur d'autres sites : j'en veux pour preuve l'arrivée des BENELLI Leoncino (version urbaine et version +/- trail), la KTM Super Duke R 1290, les SUZUKI GSX-R 125 et V-Strom 250 par exemple ...

13:20 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (4) |  Facebook

Commentaires

Une V7 améliorée... Et surtout une augmentation de puissance: 4 cv en 2 ans ! En extrapolant, si j'attends 20 ans avant de remplacer ma V7 II, j'aurai alors une V7 XI culminant à 92 cv. Seul problème: qui m'a déjà vu attendre 20 ans avant de changer de moto ?

Écrit par : Francois | 11/11/2016

Le nouveau marketing de Guzzi a probablement été élevé chez Microsoft : il faut d'abord faire un modèle incomplet, puis sortir régulièrement un nouveau release qui corrige les imperfections antérieures et apporte quelques nouveaux gadgets. La même recette est appliquée par d'autres constructeurs depuis plus longtemps mais n'a été comprise par Guzzi que depuis qu'ils appartiennent à Piaggio.

Écrit par : ds | 13/11/2016

Sans vouloir Paul & Mickey, c'est comme ça depuis la nuit des temps : un nouveau produit en chasse un autre en l'améliorant plus ou moins profondément, non ?
En plus, tu pourras négocier le rachat de la V7 II de François à la baisse.

PS : en même temps, quand je vois le nombre d'évolutions apportée à la II, je trouve en effet qu'avec ce produit qui utilise une technique largement éprouvée chez Moto Guzzi, ils auraient pu pondre un produit plus fini d'entrée. Vivement la V7 VII !!!!!!!

Écrit par : Alberto | 13/11/2016

La différence c'est dans la cadence de changement qui s'accélère aujourd'hui fortement (voir Windows et Apple) sans raison profonde et c'est le consumérisme en plein. Dans le temps, on pouvait garder une moto ou une voiture qui ne changeait sérieusement que tous les 5 ans, maintenant on a même programmé l'obsolescence dans les appareils ménagers. A quand l'obsolescence programmée dans les motos ? A quand la révolte du consommateur ?La V7 de François vient de perdre 500 euros d'un coup sec, d'ailleurs en France ils sont en train de brader les modèles 2016.

Écrit par : ds | 13/11/2016

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