20/01/2018

In situ ...

Oueille ...
Pas gagné !
Je travaille sur mon site (hébergé chez Jimdo), voyez ?
J'ai eu l'excellente idée d'introduire de nouveaux onglets et de le réorganiser quelque peu.
Je m'attèle maintenant à récupérer tous les comptes-rendus de voyages, depuis la nuit des temps jusqu'à aujourd'hui, ce qui implique non seulement une relecture de ceux-ci mais également quelques petits aménagements dans la mesure où, sur le blog, je n'hésitais pas à mélanger les sujets, à digresser, à mettre le récit en stand-by pour coller au plus près à l'actualité, etc.
Cette étape n'est déjà pas trop évidente mais je vais de mauvaises surprises en mauvaises surprises pour plusieurs raisons ...
Déjà, pour certains voyages comme l'Île de Man en 2013, la Forêt Noire en 2014, l'Irlande en 2015 et Les Grandes Alpes en 2016, force est de reconnaître que j'ai mal goupillé le truc : il n'y a que du texte, pas la moindre photo et, pire que cela, j'ai tout collé à la queue-leu-leu, de sorte qu'ils constituent chacun un "bloc compact" de texte qui ne peut plus être saucissonné pour, justement, aérer le texte en y insérant des photos.
J'ai comme l'impression que je vais revoir tout cela pour améliorer la présentation ...
Autre très mauvaise surprise c'est que les liens vers les albums photos sont TOUS mauvais et conduisent directement vers le fameux 404 Error ...
Je le savais, notez-bien. Quand Google a avalé Picasa, les adresses URL ont changé.
J'avoue que j'avais fait l'autruche car cela aurait impliqué une relecture complète du blog (+ de 2.700 pages dois-je le rappeler) à la recherche des URL incriminées pour ensuite les remplacer par les nouvelles.
MAIS comme, là, j'ai décidé de copier/coller les voyages sur le SITE, afin de les rendre beaucoup plus facilement accessibles, il faut que ça soit fait dans les règles de l'art. C'est en tout cas l'option que j'ai choisie.
Et donc, si tout n'est pas encore au point, je vous invite à vous rendre d'ores et déjà sur le site à la découverte des "nouveautés" et pour lire ou relire les comptes-rendus des voyages passés, c'est l'occasion parfaite en cette période de disette et de vache maigre en matière de deux-roues ...
Direction "Les Voyages d'avant" et "Les Voyages Cap et Europa Moto", les deux onglets qui vous y conduisent !
A ce stade, je suis remonté à 2009 avec les voyages à la Côte d'Opale, l'Auvergne, le Lake District et "Saint-Jacques de Compostelle" avec passage par "Los Picos de Europa" qui feront l'objet d'un voyage Europa Moto cette année ...

00:44 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

13/01/2018

Et si on passait au salon ...

IMG_20180113_151406.jpgAujourd'hui, il fallait que je renoue, du bout de l'orteil, avec le monde du deux roues et c'est pourquoi j'ai rendu une petite visite de courtoisie chez mon cher concessionnaire ...
Avant d'aller plus loin, j'ai un peu eu l'impression de passer au ... Salon.
C'est bien simple, j'aurais même pu carrément m'y installer. "Les frères amis", en plus d'avoir rafraîchi l'ensemble de l'intérieur des locaux, ont eu l'excellente idée d'aménager un coin salon avec tout ce qu'il faut pour s'y incruster : télévision, machine à café et magasines. Il est question de passer en boucle des courses de motos et d'autres sujets susceptibles d'intéresser les amateurs invétérés !!
S'il y avait bien là une Tiger 1200 modèle 2018, il n'y avait hélas pas de 800, de sorte que je n'ai pas pu me faire une idée précise des évolutions de la machine. Daniella m'a promis qu'elle ferait son possible pour qu'elle soit à l'essai dès le mois de mars.
Il y avait là également une Bobber aux nombreux éléments modifiés par Didier L. qui est un orfèvre en la matière. Visez toutes ces pièces taillées dans la masse et usinées avec amour. Visez toutes les soudures qui ont été nécessaires pour dessiner ces pots d'échappements d'enfer !! La peinture du réservoir était encore fraiche sinon on y aurait mis de l'essence pour écouter le bruit qui en sortait ;-)
Et donc, voilà peut-être un avant-goût du vrai salon ...

21:44 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

80 kilomètres/heure ...

Voilà un titre qui fait le gras de tous les magazines qui tournent autour du deux-roues et plus ...
Cela se passe en France et c'est la vitesse à laquelle seront dorénavant limitées les routes à deux voies de circulation (à partir du 1er juillet 2018) qui ne sont pas séparées par des bermes centrales, autant dire toutes les belles routes départementales !!

La FFMC, Fédération Française des Motards en Colère dénonce la démagogie du gouvernement et prépare sa mobilisation.
L'association "40 millions d'automobilistes" demande la création d'un comité de suivi indépendant.
Le Sénat ne lâche pas l'affaire et auditionne Emmanuel BARBE, délégué interministériel à la sécurité routière.

En gros, on reproche à cette mesure d'être en définitive totalement arbitraire car les maigres tests qui ont été réalisés sur quelques tronçons plus ou moins significatifs du réseau routier français ne prouvent rien, voire au contraire ! Il y a à boire et à manger dans les chiffres qui en ressortent sans compter que les tests ont été effectués sur une période TROP COURTE selon d'éminents théoriciens férus en statistiques !

Alors ? Encore un piège à automobilistes et motocyclistes et une pompe à fric qui rapportera certainement gros au Trésor Public ?? Car si la mesure ne répond pas à des critères sérieux en matière de Sécurité routière que vise-t-elle d'autre que le portefeuille des contribuables, je vous le demande ???

Comme par hasard, dans la foulée, c'est la course à l'armement en matière de radars fixes, mobiles, avec des technologies de plus en plus pointues et coûteuses qui prendront de face, par derrière, de profil, de 3/4 avant, de 3/4 arrière, du dessus, du dessous, jusqu'à des sondes qu'on mettra au derrière des usagers pour les pister où qu'ils soient, quoi qu'ils fassent (rien ne t'efface !) et qui qu'ils fessent !!

Et chez nous me direz-vous ? Bon, on sait partout maintenant, que notre petit pays est un "modèle" de bonne entente et nos Institutions, avec un grand I font l'objet de l'admiration du monde entier et par-delà ! Cela ne va pas sans compromis, compromissions et autres complications et c'est aussi le cas en matière de roulage.
Il y a notamment le poste taxes de mise en circulation et de circulation tout court. Sans entrer dans le détail, synonyme de labyrinthe en l'occurrence, sachez pour l'essentiel que le CO2 entre beaucoup plus en compte en Flandre qu'en Wallonie-Bruxelles alors que la puissance fiscale du véhicule et son nombre de Kw influe d'avantage au sud du pays. En "PS", si j'ai le temps, je ferai une petite recherche et prendrai quelques modèles en exemple.
Indépendamment des taxes, il y a aussi le Code de la Route et, j'y viens, les limitations de vitesse.
En Flandre par exemple, s'il reste quelques rares zones ou le 90 est autorisé, l'essentiel du réseau routier voit la vitesse limitée à 70 kilomètres heure. A la décharge de cette plate région, il faut considérer qu'elle est plus peuplée et par conséquent plus urbanisée que le sud, plus "sauvage" ! La distance entre les villages est souvent très courte et il n'est pas rare qu'on ait pas fini de prononcer le nom du patelin duquel on vient de sortir qu'on est déjà dans le suivant. A ce "train-là" il est presque normal qu'on ait pas le temps non plus de relancer la mécanique pour atteindre le 90 à l'heure avant de plonger sur ses freins pour revenir aux 50 km/heure imposés en agglomération. C'est d'ailleurs une des raisons pour laquelle les motards francophones ne s'égarent que contraints et forcés sur ce réseau peu amène ! Et c'est sans parler des innombrables casse-vitesses ainsi que des radars fixes qui prospèrent un peu partout là-bas ...
En Wallonie (et à Bruxelles aussi je crois), sauf exception, la norme est le 90 km/heure. Il y a certes également des limitations à 70 mais elles sont liées à la configuration des lieux comme par exemple un village traversé par une nationale rectiligne avec une parfaite visibilité. Le 50 (voire le 30 à l'approche d'écoles ou de quartiers résidentiels) est également d'application, mais sur le réseau "de liaison" dirais-je, on peut encore s'éclater à du 90 !!
Cela durera-t-il encore longtemps ? Je n'en sais rien.
Reste que les voitures qui sont produites de nos jours sont tellement plus sûres que celles qu'on produisait il y a dix ans à peine, que je doute fortement que 10 km/heure en plus ou en moins fasse la différence au décompte des statistiques de décès.

De mon avis général ^^ je suis persuadé que moins on roule vite et moins on est attentif ou concentré sur son fait !
Et plus on a tendance à s'occuper l'esprit avec des futilités.
Comme les voitures, et les motos dans une bien moindre mesure, sont équipées de plus en plus de gadgets connectés, il n'y a qu'un pas à franchir pour considérer que ces mesures ne vont pas dans le bon sens et qu'elles en manquent cruellement d'ailleurs. Personnellement je ne pense pas que ce soit la vitesse qui tue mais ... un tas d'autres choses et notamment l'incapacité qu'à l'être humain en général à se concentrer sur une seule et unique chose, ici LA CONDUITE !!
Enlevons tous ces gadgets ou rendons-les inopérants, faisons en sorte que les portables soient d'office en mode "Avion" dans les voitures, éduquons d'avantage nos jeunes dans les auto et moto-écoles en leur inculquant deux ou trois principes de base en matière de civisme (et par conséquent de partage de la route) et on fera un véritable pas vers la VRAIE sécurité routière. Cela coûtera sans doute moins cher à la collectivité que de remplacer tous les panneaux 90 par des panneaux 80 et évitera également d'investir massivement dans des instruments de répression qui ne font qu'alimenter la polémique et le sentiment que la Justice, elle aussi, est à deux vitesses ...

Généraliser c'est d'office se tromper et c'est valable dans presque tous les cas.
Il est des départementales ou le 130 pourrait à la limite se justifier comme il y en a ou le 50 serait plus approprié. Si les limitations correspondaient REELLEMENT à la topographie des lieux, peut-être l'usager (intelligent) s'y référerait tout aussi REELLEMENT et s'en accommoderait en les respectant. Si elles sont instaurées en dépit du bon sens, comment voulez-vous qu'on leur accorde le moindre crédit sinon à craindre la répression bête et méchante ?

Allez, messieurs les décideurs, montrez-vous un peu plus intelligents et cessez de prendre les gens pour des imbéciles : on a tous à y gagner !!

12:06 Écrit par Alberto | Commentaires (6)

07/01/2018

Femme au guidon...

never too late.jpgQuand je pense que dans certains pays "reculés" on interdit aux femmes de conduire !
Voyez cette donzelle, comment elle a pris le taureau par les cornes en abandonnant veau, vache, cochon, couvée et ... mari.
Visionnez cette sympathique vidéo .
Toutes les choses qui sont dites sont, ma foi, pleines de bon sens !
Et oui, l'âge c'est dans la tête !!
Et oui oui, le monde est tout petit quand on fait de la moto. Non que les distances raccourcissent mais ça rapproche les hommes ... et les femmes aussi ^^
Je ne puis qu'exhorter la gent féminine à prendre son exemple. Si je suis pour la paix des ménages, j'estime que chacun doit avoir son espace de liberté, même pas surveillée ;-)

P.S. : Merci à Sacha pour le partage sur Fb.

00:30 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

05/01/2018

Le selfie, maladie mentale ...

TOTO A  LA MER.jpg
Lu dans le Télémoustique du 27/12/2017

Que ce soit face aux monuments les plus célèbres de notre planète ou dans l'intimité de notre maison, un nouveau mal ronge la population : le selfitis. Selon une très sérieuse étude publiée dans l'International Journal of Mental Health and Addiction, l'addiction aux selfies peut désormais être classée dans la catégorie des maladies mentales.
Cette tendance, analysée par des chercheurs de l'université de Nottingham Trent au Royaume-Uni et la Thiagarajar School of Management, serait symptomatique d'un grand sentiment d'insécurité en soi. Réalisée sur un panel de 400 personnes en Inde, le pays qui compte le plus de morts dues à un selfie,
[NDLR : on ne dit rien de la relation de cause à effet dans l'article] cette étude rapporte trois stades d'addiction. Pour le chercheur Janarthanan Balakrishnan, "typiquement les personnes qui souffrent de cette condition on très peu confiance en elles et essaient de s'intégrer au groupe de leurs pairs. Elles peuvent manifester des symptômes similaires à d'autres comportements potentiellement addictifs." On ne like pas.
M.F.
, ces lettres étant les initiales du (ou de la) journaliste qui rapporte ces faits.

J'avais envie d'y aller d'un commentaire et de précisions mais je sens qu'on est en terrain glissant et ... je m'abstiendrai.
NO COMMENT par conséquent de peur d'encore donner l'impression de tirer la couverture à moi !

A propos de couverture, les températures vont plonger vers le 0 ce week-end : ne vous faites pas surprendre par la bise, comme la cigale de la fable ...

13:53 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

04/01/2018

Moto 80, janvier 2018

Le "Moto 80 nouveau" est désormais dans les bacs des meilleures librairies !

Essais
•BENELLI TRK 502
Surprenante!
•DUCATI MULTISTRADA 1260
Évolution ou révolution?
•KAWASAKI Z900RS
Hommage réussi
•TRIUMPH TIGER 1200 XRT
Des arguments de poids!

Dossier
•SALON DE BRUXELLES
Les vedettes à ne pas manquer!

Évasion
•BELLE BALADE BELGE - 170KM DE DROLSHAGEN À OLPE (DE)
Entre Sauerland et Rothaargebirge
•GRAND ANGLE – PESARO & L’ADRIATIQUE
Au pays de Vale...

Garage
•ACTUALITÉ & NOUVEAUX PRODUITS
L’actualité garage
•VISITE – WORKHOSE BMW R NINE-T VALVOLINE
Les chiens ne font pas des chats

Sport
•BLACK KNIGHTS
Objectifs 2018
•VISITE – BMW HP4 RACE
Du cousu main...

Scooterlife
•VISITE – USINE MBK-YAMAHA
Made in France, estampillé EU! Sport

Rubriques
•ÉDITO
Objectif digital!
•POTINS
Les coulisses du monde de la moto
•HUSQVARNA REAL STREET
Les flèches sont décochées
•PRODUITS & ACCESSOIRES
Les nouveautés du marché
•PROCHAINEMENT DANS MOTO 80
L’actualité à venir

Les pages jaunes M80
•LE PRIX DES MOTOS NEUVES, LES BONNES ADRESSES & LA COTE DE L’OCCASION

Voilà sans doute de quoi faire le bonheur de tous les amateurs (et professionnels) du 2 roues ...

18:41 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

03/01/2018

Toujours plus loin, toujours plus haut ...

micro-entreprise-2018.jpg
C'est tout ce que je vous souhaite ...

A venir :

-le 6 janvier : départ du "Dakar"
-du 12 au 21 janvier : le salon Auto-Moto de Bruxelles
-les 28,29 et 30 janvier : essais d'intersaison Moto GP à Sepang ...

13:23 Écrit par Alberto | Commentaires (3)

31/12/2017

HNY !!

Mes year voeux !!
Je vous souhaite le meilleur pour 2018

meilleurs voeux 2018.jpgJe ne vais pas prendre de bonnes résolutions pour l'année nouvelle. Non que je mène une vie exemplaire ou que j'aie un comportement idoine, loin s'en faut assurément, mais à quoi ça sert de les prendre le 31 de chaque année si on sait d'avance qu'on ne pourra faire que son possible pour ne pas trop faire chier les autres et ne pas trop se faire chier soi-même et, qu'au surplus, tout ne dépend pas de nous uniquement mais également du comportement des autres, voyez ?
Disons que je vais donc "faire mon possible" pour passer l'année en harmonie avec ... moi-même pour commencer, ce qui n'est pas toujours évident, surtout avec mon récent et nouveau statut de glandeur, et avec toutes celles et ceux qui m'entourent, ce qui l'est encore moins !

Bla, bla, bla ...

Tiens, une bonne résolution serait de parler MOINS et à MEILLEUR escient mais je crains de ne pouvoir tenir ... parole, parole, parole.

14:01 Écrit par Alberto | Commentaires (3)

30/12/2017

SWM ...

Super Dual T 650 qu'elle se nomme !
swm-superdual-t650-2018_s.jpg
Elle me rappelle la "philosophie" de feues les SUZUKI Freewind et autre BMW Funduro d'une époque lointaine ...
Je vous invite à lire l'article sur Moto-Net.com.
Le tarif hélas ne me semble pas trop bien placé.
7.890 € pour une "sino-italienne" même super équipée d'origine mais mue par un monocylindre alors que les japonaises V-Strom et Versys en offrent 2 pour le même prix, cela me paraît un peu élevé. Il faut espérer une qualité supérieure et une fiabilité au-dessus de tout soupçon. À ce moment là on est certain de rouler "différent". Qu'en pensez-vous ?
Je ne sais par ailleurs pas ce qu'il en est de l'importation et des concessionnaires en Belgique.
À la réflexion, une Freewind neuve flirtait déjà avec les 250.000 francs belges soit 6.250 € à la fin des années 90 ou 80'10 en France.
Une Funduro devait dès lors dépasser les 7.000 € sans doute...
Alors, pourrait-on voir revenir un jour "AlbertinoGromono"? Qui sait, dans un lustre ou deux, si je grandi de... quelques centimétres !
J'ai bien vu qu'une selle basse était disponible mais le gain en hauteur n'est pas précisé dans l'essai effectué par Motoservices.

11:11 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

26/12/2017

2017-2018 ...

L'heure est venue de faire le bilan de la saison qui s'achève.
J'ai parcouru ... le blog en diagonale et j'ai relevé les dates des diverses sorties de l'année.
On obtient ceci :

- 3 février : 1ère sortie de l'année. Le Val Joly (R-B disponible sur le Tripy II)
- 24 mars : essai TRIUMPH Tiger Sport 1050 chez Performance Bike à Dampremy
- 26 mars : "Offrez-moi la lune" : balade caritative tracée par CAP MOTO
- 9 avril : la "printanière" avec les copains, le noyau dur ou le ventre mou (c'est vous qui voyez) de notre mini-club
- 23-24-25 avril : stage de "Remise en Forme" avec CAP MOTO en Champagne, sur le circuit des Ecuyers à Beuvardes
- 1er mai : le "Neyla's Day" avec EUROPA MOTO
- 6 mai : essai des YAMAHA Tracer 700 & 900 chez Marchandise Moto à Fontaine-L'Evêque
- du 3 au 14 juin : la TOSCANE avec EUROPA MOTO
- 2 juillet : journée circuit à METTET avec la FEDEMOT
- 4 août : essai TRIUMPH Scrambler et DUCATI Multistrada 950
- 13 août : la "Perbaisienne" avec CAP MOTO. Une ronde de 250 kilomètres autour de Namur
- 26 août : essai BMW 1200 RS chez BMW Bruxelles avec Xavier comme poisson-pilote
- du 2 au 10 septembre : les CEVENNES avec EUROPA MOTO
- 8 octobre : "La Route des Poètes" : balade entre Spy et Biercée organisée par "les liégeois"
- 22 novembre : "La Route des Moules" : petite sortie en solitaire pour livraison de mollusques chez belle-maman !

Au jour d'aujourd'hui, le compteur de la Tiger affiche 71.524 kilomètres ...
L'année 2018 commencera par l'entretien des 70.000 !!
Sauf aléas de la vie ou cas de force majeure, les perspectives 2018 sont les suivantes :
- en avril : remise en forme à Beuvardes
- en mai : voyage "familial"
- en juin : Vienne et l'Autriche
- en septembre : les Asturies et Los Picos de Europa
Etant donné que LE PROGRAMME D'EUROPA MOTO a été modifié avec la suppression de la proposition de voyage dans les Dolomites, remplacé par un court séjour dans le Rhin, je ne désespère pas de pouvoir le mettre au programme (avec ma Douce) mais rien n'est moins sûr ... comme toujours ;-)
Aux derniéres nouvelles il n'en est même pas question...
Evidemment il y aura aussi les "sorties d'un jour" organisées par CAP MOTO, Offrez-moi la Lune, le Cap Moto Tour, la Perbaisienne, etc ...
A noter que j'en ai raté l'une ou l'autre en 2017 mais j'ai chaque fois demandé les road-books : il se pourrait dès lors que je les case opportunément en cours de saison ! Sans oublier bien entendu la journée dédiée à Neyla et peut-être une "der des ders" que le temps ne nous a pas permis de faire avec Paul ...
Il y aura aussi une journée sur le circuit de Mettet : j'ai reçu un bon-cadeau du Père Noël à utiliser à la Mertens Riding School.
Il y aura sans doute aussi une journée au Salon en janvier, de laquelle dépendra, peut-être, une décision déchirante ;-)(
A moins que je me contente, comme en 2017, d'essayer encore et encore l'une ou l'autre machine avant de ... ne rien décider !!

18:41 Écrit par Alberto | Commentaires (2)

25/12/2017

Faites la fête....

Alors ? Il est né le divin enfant ?? Les hautbois ont joué et les musettes ont résonné ???
Vous avez tenu le coup jusqu'au douzième ???? Nous on est rentré à 5 heures du mat, alors que Paris s'éveillait et que Chagrin d'Amour avait des frissons, claquait des dents et montait le son...
Chacun fête, fête, fête, c'qui lui plaît, plaît, plaît !!!
Musique Maestro !

18:31 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

23/12/2017

L'antichambre du salon ...

fantic-caballero-5001.jpgRassurez-vous, je ne suis pas devenu agent immobilier sur le tard, et le but n'est pas ici de vous faire visiter un appartement ou une maison, mais bien de vous proposer, en guise d'amuse-gueule, un avant-goût du futur salon qui se tiendra en janvier 2018 à Bruxelles.
Voici donc un album photos qui avait été mis en ligne en son temps par le "Repaire des Motards" lors du salon de Milan : 54 belles images qui devraient permettre de ronger son frein ...
Pour tout savoir sur ce salon qui ouvrira ses portes le 12 janvier rendez-vous ICI. Toutes les nouveautés dévoilées au salon de Milan devraient y être exposées. Pour vous les remémorer je vous invite à parcourir mes notes qui courent du 6 au 11 novembre 2017 ...
Tiens, il m'est venu à l'idée (Snif ...) de retourner sur les articles parus dans "Due Ruote" concernant le salon de Milan et, un peu par hasard, mais assez à propos puisqu'on vient de visualiser "les plus belles" hôtesses, j'ai vu quelles motos avaien été élues les plus belles du salon : voici l'article original
On constatera que, contrairement à nos amis français, les italiens ne sont pas DU TOUT chauvins puisqu'ils placent 5 motos italiennes aux 5 premières places ;-)
Dans l'ordre on a donc la FANTIC Caballero Scrambler 500, la DUCATI Panigale V4, la MOTO GUZZI V85 Concept (!!), la MV AGUSTA Dragster 800 RR et, enfin, la MOTO MORINI MILANO avec respectivement 24.3 %, 16,6 %, 12,9%, 6,5% et 5,8% des votes. Le choix portait sur 21 modèles et, à elles 5, elles remportent les 2/3 des voix. Voici le classement complet.
Une fois encore "de gustibus et coloribus non disputandum" ...

18:36 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

21/12/2017

Beauté intérieure...

Chez MOTO-NET.COM, on s'est amusé à collationner les 24 motos les plus moches de l'histoire. Si l'exercice est manifestement subjectif il est clair que les modèles qui ont été sélectionnés méritent tous, sans exception, oui oui même la TDM que certains portent aux nues, de figurer au tableau de chasse.
On peut s'étonner par contre de la présence de quelques modèles en provenance d'Italie, pays reconnu mondialement pour son savoir-faire en matière de design, mais comme le dit le dicton, nobody's perfect !
Il est évident qu'un tas d'autres motos auraient mérité de figurer dans la liste mais elle serait alors devenue interminable.
À chacun de composer son menu de circonstance.
Une autre attitude serait de dire que chacune est belle "dans son genre" car, oui, genre il y a.

12:02 Écrit par Alberto | Commentaires (2)

07/12/2017

Johnny Hallyday n'est plus ...

johnny hallyday.jpgJe n'avais pas envie de passer cette mauvaise nouvelle sous silence mais je ne voyais pas comment l'aborder sans être totalement hors sujet. Mais voilà, Moto-Net.com s'est attaché à publier un long article à celui que les gens ont appelé en son temps "L'idole des jeunes", NOTRE Johnny Hallyday à tous !!
A celles et ceux, intellos de gauche ou de droite ou d'ailleurs, qui, hier déjà, en bas de la page Facebook "On n'est pas des Pigeons" qui annonçait le report de l'émission à cause de l'actualité, intellos (?) qui se plaignaient du trop grand cas qu'on faisait de sa mort, je ne peux que pointer leur indicible - je ne trouve pas le mot approprié - connerie, ce terme me paraissant finalement le mot le plus adéquat parce que le plus populaire et le moins méchant.
Sans doute râlaient-ils de devoir attendre le lendemain afin de savoir pourquoi le cornichon vendu chez Aldi était meilleur et moins cher que la même cucurbitacée livrée chez Carrefour ?
Qu'on apprécie ou pas l'artiste comme l'homme, il est indéniable qu'il a touché et accompagné toute une génération pendant plus de 50 ans et, à moins d'être un total "has been" ou "never been", il y a certainement au moins une de ses innombrables interprétations qui rappellera un moment, même fugace, de la vie de chacun d'entre nous. N'en déplaise à ces mêmes râleurs invertébrés, il y a quelques morceaux de bravoure et d'anthologie dans le répertoire du regretté Johnny.
Voilà, j'avais juste envie de dire ces quelques trucs qui viennent tout droit du coeur plutôt que de la raison, j'avoue ...
Après, que les (grands) esprits s'offusquent du déséquilibre entre le traitement médiatique des décès de Johnny, de Jean d'Ormesson, de Frédéric François (pas le chanteur, l'autre !) ou de Philippe Maystadt aujourd'hui, il suffit bêtement de mettre leur POPULARITÉ en perspective. MACRON ne s'y trompe d'ailleurs pas en ne confondant pas les genres.

Ceci étant dit, sachez que Saint-Nicolas vient juste de me faire un beau cadeau ...
Souvenez-vous, le 31.10.2014 je me vautrais au détour d'une intersection du côté de Beaumont avec, pour conséquence, 3 côtes brisées et de nombreux petits dégâts à la Tiger ... Et bien, sachez que j'ai obtenu gain de cause et que l'avocat vient de m'appeler pour me demander le numéro de compte bancaire sur lequel verser la somme qui me revient de plein droit !
Comme quoi, avec une police "Défense en Justice", un témoin précieux et un conseiller avisé, le pot de terre peut parfois vaincre le pot de fer ;-)

tiger 1200 2018.jpgAutre chose pour clôturer les débats du jour : via le site officiel de la marque, je me suis inscrit pour un petit tour à bord de la nouvelle TRIUMPH Tiger 1200 dont vous pouvez lire l'essai ci-devant ! "Petit gabarit s'abstenir" disent-ils dans l'essai. Certes, mais c'est oublier qu'il existe une version "low" (qui signifie "basse" pour les allergiques à la langue de Shakespeare) qui ramène la hauteur de selle à des dimensions plus acceptables ;-) Bon, manifestement, ça reste lourd et encombrant mais ... sait-on jamais ? Combien d'italiens se sont mariés avec une élégante jeune femme qui est devenue la "grosse mamma" que tout le monde visualise ...
Très sexiste cette "chute", n'est-il pas ? J'en conviens et fais d'ores et déja mon mea culpa !!
Bon, il est aussi question depuis "un certain temps" de la possibilité de l'arrivée, dans la gamme anglaise, d'une "765" Sport, une espèce de réponse aux MT-07 et MT-09 (Tracer ?) mais, à ce stade, ce ne sont que spéculations journalistiques ...

Pour les amateurs, un lien vers le concert du 26/03/2016 au Palais 12 à Bruxelles : 2 heures 12 minutes et 57 secondes de 100 pour 100 pur Johnny Hallyday !
Il y a aussi cet hommage relayé par Moto Mag dans les rues de Paris ...

PS : Moto-Station y est aussi allé de l'essai de la Tiger 1200 : assez enthousiasmant, indeed !"
Je n'ai par contre et à ce jour aucune nouvelle du concessionnaire quant à l'organisation d'un essai demandé sur le site officiel ...

17:47 Écrit par Alberto | Commentaires (9)

27/11/2017

Le programme d'EUROPA MOTO, précisions !

Paul STEENBEEK.jpgmickey-26.gifDans la dernière "newsletter" Paul nous a envoyé quelques précisions concernant le programme de l'année 2018.
En gros, tous les voyages ont été allongés d'un jour, histoire de réduire les distances journalières autant que quotidiennes.
La plupart des intéressés semblent difficilement accepter de faire plus de 300 kilomètres par jour, ce qui me paraît tout-à-fait raisonnable une fois sur place, en tenant compte des visites des hauts lieux culturels et/ou touristiques, mais qui l'est beaucoup moins lorsqu'il s'agit d'étapes de liaisons ...
Encore une fois, je ne vais pas "Paul et Mickey" avec ça mais on n'ira jamais bien loin si on persiste dans cette voie là.
J'ose à peine imaginer un voyage dans la lointaine Europe (nord, est, voire, sud profond) en moins de 80 jours :-) dès lors qu'il faudra des semaines pour atteindre la destination qu'on souhaitera ... arpenter ou sillonner, c'est vous qui voyez ?
Je polémiquerai d'autant moins qu'aussi loin que je sois concerné il est pratiquement certain que je ne serai jamais de ces voyages au long cours ...
Et donc, revenons-en au programme de l'an prochain, si vous voulez bien !
Comme déjà dit, les dates ont été corrigées et j'en ai tenu compte sur la note (du 19/11) dans laquelle je publiais le programme et que j'ai par conséquent corrigée également.
Outre ces mises au point, Paul nous a également envoyé quelques albums photos des régions que nous visiterons.
Je me suis dit qu'il n'était pas idiot de les copier/coller ici.
Et donc, voici les liens :

- Vienne et l'Autriche;

- l'Ecosse;

- le RHIN romantique;

- le Jura et le Doubs;

- et enfin les Asturies et los Picos de Europa !!

Autant vous dire qu'ils mettent TOUS l'eau à la bouche et qu'on voudrait d'ores et déjà y être !!!

A ceux qui doutent, je rappelle qu'il ne faut pas tarder à se porter sur les listes d'inscription sous peine de se retrouver sur les autres listes, celles d'attente ...

16:24 Écrit par Alberto | Commentaires (6)

22/11/2017

La Route des Moules ...

IMG_20171122_161858.jpgVoici le lien vers le petit album que j'ai ramené de ma croisière mon excursion du jour ...
Je vais de ce pas vous expliquer le titre mais, tout babord d'abord, à la réflexion, c'est le titre qu'aurait pu donner Pierre-Yves MERCIER de Cap Moto à la "Der des Ders" qu'il propose de faire ce 26 novembre car elle a pour destination la Zélande !!
Entre charentaises, je lui souhaite d'avoir du monde car, sur le papier, ce n'est pas évident. A un moment, j'étais "chaud comme une baraque à frites" (normal me direz-vous "moules>frites" !) pour la faire, cette "Der des Ders", histoire de ponctuer la saison de belle(-mer) manière.
J'avais juste regardé combien de kilomètres m'étaient nécessaires pour atteindre le lieu de rendez-vous (fixé à Rumst, sur l'autoroute Bxl-Anvers) soit +/- 90 auxquels il y avait lieu d'ajouter les 260 kilomètres prévus pour le circuit proprement dit.
Là je viens de vérifier la distance entre le lieu d'arrivée du road-book (c-à-d Kappelen au nord d'Anvers) et on est à 130 bornes de plus, soit au grand total, non moins de 480 kilomètres !!
Une "Der des Ders" pour les "Durs de Dur" en quelque sorte !! Comment sereinement envisager une sortie de 480 bornes alors que le soleil se couche à 17h00 à tout casser par les temps qui courent ? A moins d'y aller à son aise, de profiter du coucher du soleil sur place, de loger en tente ou à l'hôtel, au bord de la mer et de revenir, pépère, le lendemain ??
En plus de ça, nous, motards wallons, en général, on n'aime pas les routes de l'autre côté de la frontière linguistique, trop urbanisées, trop "casse-vitessées", toutes limitées à 70 km/heure maximum et truffées de radars comme nos beaux bois sont truffés de champignons !! Cela dit, pour une balade printanière ou estivale, un jour où j'aurais envie de flâner, le nez au vent, peut-être, si je suis agréablement accompagné, qui sait, je me laisserais bien tenter par une escapade qui longerait l'estuaire de l'Escaut, qui le traverserait ensuite pour rejoindre la très belle ville de Veere pour ensuite prendre les digues surplombant la Mer du Nord qui forment le "Plan Delta" avec un retour qui traverserait les nouveaux polders, terres conquises sur la mer, avant de rejoindre Kapellen ...
Alors, ces moules ?
Alors que ma tendre était occupée chez le dentiste, j'ai reçu un appel de belle-maman.
Je venais de terminer le nettoyage de toutes les vitres à l'étage et j'étais occupé à manger une tartine sur un coin de la table ronde (?) de la cuisine ...
J'avais en projet de faire une petite escapade en motocyclette car le temps s'y prêtait parfaitement : du soleil, une température clémente pour la saison, il n'en faut généralement pas d'avantage pour un motard en manque d'adrénaline !
Lorsque je lui ai demandé si je devais l'accompagner quelque part (poste, pharmacie, Colruyt ou Intermarché ?) elle me répondit non, suite à quoi je lui ai dit que je venais en moto, histoire de joindre l'utile à l'agréable, voyez ?
J'ai donc été jusque chez elle et c'est là qu'elle m'a demandé d'aller à l'Intermarché où elle avait réservé des moules en promo (2 kg pour le prix d'un !!). Voilà pour expliquer le titre ! Tout ça pour ça, et oui !! Rassurez-vous, elles étaient bien emballées, sous vide, et il y a peu de chance qu'un jour, un quelconque relent marinier ne remonte à mes narines ...
N'empêche, peut-être devrais-je laisser l'aquarium le top-case grand ouvert un jour ou deux :-)
Après avoir joué les coursiers et rentré le bois, j'en ai profité pour faire quelques kilomètres supplémentaires histoire de dégourdir les jantes à la Tiger. Une courte sélection des plus belles routes du coin et ... quel plaisir ce fût pour elle comme pour moi, une fois encore ! Bref mais intense ;-) Des passages de vitesses à la volée, sans débrayer et sans shifter, pro ou pas, quelques belles courbes, larges ou serrées, il n'en faut pas plus pour remettre en selle le plus déprimé des motards !!
A renouveler au premier rayon de soleil.
Ouais, le soleil : très bas pour le moment et malgré la visière chromatique parfois aveuglant et plutôt embêtant !
Prudence donc si vous profitez des derniers beaux jours ...

PS : les 2.98 € que belle-maman a gagné sur les 4 kgs de moules m'ont coûté au moins autant en carburant mais ... quand on aime ... n'est-il pas ? Et puis, combien de kilomètres ne fais-je pas ... POUR RIEN !

18:46 Écrit par Alberto | Commentaires (2)

19/11/2017

Demandez le programme, messieurs, dames !!

Après celui du "Club Moto Octante", voici maintenant le programme de notre amicale, notre bande de copains motards aimant voyager, partager les routes par delà les frontières et arpenter l'Europe, dirigée de main de maître par notre G.O. favori, j'ai nommé l'ineffable Paul STEENBEEK et EUROPA MOTO :

-dimanche 10 juin, Le NEYLA DAY : une sortie réservée aux dames en hommage à notre amie Neyla. (Les messieurs sont les bienvenus pour une boucle différente avec "points de chute" communs le midi et en fin de parcours)

-du 16 au 24 juin, VIENNE et escapade autrichienne : voyage de 9 jours avec visite de Vienne et de Schönbrunn. Super beau périple montagneux (dixit le folder).

-du 6 au 16 juillet, L'ECOSSE : en 6 boucles, Highlands nous revoilà !

-du 4 au 12 août, LES DOLOMITES : remake de notre superbe escapade 2017supprimé !

-du 2 au 5 août : LE RHIN ROMANTIQUE

-du 14 au 19 août, LE JURA & LE DOUBS : 5 jours dans une région méconnue de France où il fait bon rouler.

-du 1er au 10 septembre, LES ASTURIES & LOS PICOS de EUROPA : cette Espagne trop méconnue des motards vous surprendra (dixit le folder toujours) !

Encore un beau programme duquel il a fallu (rapidement) extraire les "préférences" et comme je l'ai déjà dit, suivant une formule toute personnelle dont je partage l'acuité avec moi-même, "Du choix naît l'embarras" !!
Et donc, si vous n'avez pas de problèmes avec les couleurs, vous aurez compris que mon 1er choix va aux activités marquées au fer rouge ;-)
Je ne désespère pas de compléter le tableau avec un autre court voyage que ma tendre compagne accepterait de partager pour autant qu'elle daigne honorer la selle de ma modeste Tiger (ou autre moto si décision d'achat inopinée) de son royal séant ;-)

S'il y en a qui s'étonnent de voir "Les Dolomites bis" à nouveau au programme, proposition accompagnée de ce commentaire "[...] suite à une suggestion d'un motard n'ayant pu participer à notre même voyage en 2017, nous remettons le couvert [...]" , qu'ils sachent que le motard en question, c'est moi ! De là à ce qu'on M'IMPOSE de m'inscrire à ce voyage là en particulier, il n'y a qu'un "PASSO" que je ne "franchirai" pas !!
C'est que les Dolomites, je les ai déjà faites quelques fois, voyez ? En 2005 avec "Octa+", en 2010 en revenant de Slovénie et en 2014 avec le même club "Octa++", autant dire qu'elles n'ont plus de secrets pour moi ... ce qui ne leur ôte aucunement leur charme, soit dit entre charentaises !
Ce préambule pour appuyer ma thèse : si j'ai bonne mémoire, dans les nombreuses statistiques énoncées hier par Paul, si 78 personnes ont participé à un voyage, 22 seulement ont participé à 2 voyages, alors qu'ils ne sont plus que 5 à en avoir effectués 3. Pour la petite histoire, 1 seul les a fait tous les 5 et devinez de qui il s'agit ?!? Paul, himself bien entendu ;-)
Autre chose, lorsqu'en toute fin de soirée, il a demandé s'il y avait des amateurs pour des plus longs voyages, genre 4.500, 5.000 km ou plus, en évoquant par exemple la Roumanie ou les pays nordiques, nous n'étions que 3 ou 4 pour lever le bras, dont moi d'ailleurs, le fanfaron qui sait pertinemment que si je "galvaude" nos économies de la sorte, je risque de trouver porte de bois et rideau de fer au retour :-))))
Je terminerai en évoquant la soirée proprement dite mais il est bien tard au moment d'écrire ces mots (00:52 !), je vais y revenir ... plus tard ... OU PAS !!!
A D D E N D U M
PS : en fait la formule utilisée par Paul (2ème extrait en bleu dans le texte) prête à confusion car elle semble affirmer que J'AI demandé à ce que les Dolomites soient au programme 2018 sous prétexte que je n'ai pas pu faire ce voyage là en 2017. C'est TOTALEMENT faux. Je n'ai pas non plus fait la Forêt Noire ni le Lake District en 2017. Lorsque j'ai dit qu'il pouvait remettre CES voyages au calendrier de 2018 j'en faisais une généralité, voyez ? Comme il aurait pu reprendre un voyage de 2016 ou 2015 afin de se faciliter la tâche et aurait notamment cloué le bec à ceux qui estiment que les reconnaissances (leur) coûtent cher et qu'elles sont inutiles ...
Il y a une logique implacable là derrière, n'en doutez point !!

18:53 Écrit par Alberto | Commentaires (11)

Demandez le programme !

Un coup d'oeil à celui (de 2018) du club "MOTO 80" d'abord avec ce qui n'est encore qu'un projet, j'en veux pour preuve la mention insérée en bas de programme : "Certaines dates et destinations sont données à titre indicatif :

24/02 au 04/03 : Motoneige au Quebec
17/03 : Stage + Portes Ouvertes à Nivelles
18/03 : la Wallanconne
19/04 au 23/04 : Peak district
18/05 au 21/05 : Pentecôte dans le Hartz (Allemagne)
03/06 : "Nic avou ses Potamotos"
09/06 au 18/06 : Sur les traces de Don Quichotte (Espagne)
29/06 au 01/07 : Champagne (pour tout le monde !)
13/07 au 30/07 : la Norvège
11/08 au 15/08 : la croisière RAD (Nevers)
06/09 au 11/09 : le Loch Ness Tour (Ecosse)
22/09 au 07/10 : l'Afrique du Sud
13 & 14/10 : les Retrouvailles
04/11 au 11/11 : Trans Tunisia (version courte)
04/11 au 15/11 : Trans Tunisia (version longue)

Les confirmations, modalités et prix seront disponibles incessamment bientôt : restez aware !!

18:33 Écrit par Alberto | Commentaires (2)

13/11/2017

Moto G Plié ...

marquez 6x champions.jpgClassement final PILOTES

1. Marc MARQUEZ - 298
2. Andrea DOVIZIOSO - 261
3. Maverick VINALES - 230
4. Dani PEDROSA - 210
5. Valentino ROSSI - 208
6. Johann ZARCO - 174
7. Jorge LORENZO - 137
8. Danilo PETRUCCI - 124
9. Cal CRUTCHLOW - 112
10. Jonas FOLGER - 84
11. Jack MILLER - 82
12. Alvaro BAUTISTA - 75
13. Andrea IANNONE - 70
14. Scott REDDING - 64
15. Aleix ESPARGARO - 62
16. Alex RINS - 59
17. Pol ESPARGARO - 55
18. Loris BAZ - 45
19. Tito RABAT - 35
20. Karel ABRAHAM - 32
21. Bradley SMITH - 29
22. Hector BARBERA - 28
23. Michele PIRRO - 25 (4 courses - Wild Card chez Ducati Team)
24. Mika KALLIO -11 (4 courses - Wild Card chez KTM)
25. Sam LOWES - 5
26. Katsuyuki NAKASUGA - 4 (1 course - Wild Card chez Yamaha Factory)
27. Sylvain GUINTOLI -1 (3 courses - remplacement de RINS chez Suzuki)
Non classés
Michael VAN DER MARK (2 courses - remplacement de FOLGER chez Tech3)
Takuya TSUDA (1 course - remplacement de RINS chez Suzuki)
Hiroshi AOYAMA (1 course - remplacement de MILLER chez Marc VDS)
Broc PARKES (1 course - remplacement de FOLGER chez Tech3)

Classement final CONSTRUCTEURS

1. HONDA - 357
2. YAMAHA - 321
3. DUCATI - 310
4. SUZUKI - 100
5. KTM - 69
6. APRILIA - 64
La deuxième place s'est jouée à presque rien. Yamaha peut dire merci à Johann ZARCO car si Ducati avait fait un peu mieux que les 7 points engrangés par son pilote essayeur Michele PIRRO à Valence, elle aurait fini derrière la marque italienne ...
A noter également que, pour sa première année, KTM fait mieux qu'APRILIA qui, il faut bien l'avouer n'a pas été aidée par le pilote britannique Sam LOWES qui n'a mis que 5 points pendant qu'Aleix ESPARGARO en totalisait 62 !

Et justement venons-en au classement par TEAMS

1. REPSOL HONDA TEAM - 508
2. MOVISTAR YAMAHA RACING - 438
3. DUCATI TEAM - 398
4. MONSTER YAMAHA TECH3 - 258
5. OCTO PRAMAC RACING - 188
6. SUZUKI MOTOGP ECSTAR - 130
7. ESTRELLA GALICIA Marc VDS - 117
8. LCR HONDA - 112
9. PULL & BEAR ASPAR TEAM - 107
10. RED BULL KTM FACTORY - 84
11. REALE AVINTIA RACING - 73
12 APRILIA RACING TEAM GRESINI - 67

Quant au "semblant" de polémique qui enfle autour de la prestation du team DUCATI et du comportement de LORENZO qui est resté devant son équipier tout au long de la course malgré les nombreux "Mapping 8" et autres "DOVI + 0" à Valence, voici ce que disent :
- Andrea DOVIZIOSO :
"Je n’ai pas trop compris, mais je pense que tout le monde était à la limite. Et puis au final c’était bien de l’avoir devant moi car il me permettait de rester au contact du groupe de tête, tout en pilotant avec plus de douceur, ce qui était vraiment un de mes points faibles ce week-end. "
- Gigi DALL'IGNA (traduction de ce qu'il a répondu en anglais à un(e) journaliste) :
"On lui a suggéré quelque chose mais, au final, c'est lui qui est sur la machine donc c'est à lui de prendre la décision finale et ... pas de problème avec ça. Il m'a dit qu'il a essayé de pousser très fort pour ramener DOVIZIOSO à l'avant sur les autres pilotes et je le crois !!"
Point barre les gars ! Perso je ne mettrai pas d'huile sur le feu même si, dans mon fors intérieur, j'ai quand même comme un petit doute, voyez ? Il a quand même superbement ignoré une "suggestion" répétée 8x sur son tableau de bord ainsi que des panneautages plus qu'explicites, venant de toute l'équipe Ducati, comme pour dire : "Je suis mieux à même que vous tous de savoir ce qu'il y a lieu de faire ... ou pas !", un peu comme le capitaine d'un navire si je puis me permettre cette image. Le problème c'est que le Capitaine, ce n'est pas lui ! Gageons qu'en interne, il y aura quelques mises au point ...

Demain et mercredi les premiers essais "2018" sont au programme sur ce même circuit. Apporteront-ils déjà quelques informations pour la saison prochaine, j'en doute fort !
En attendant, félicitations au Champion du Monde 2017, Marc MARQUEZ !!
C'est une évidence, ce pilote est surdoué : 24 ans et déjà 6 fois champion du monde, c'est la preuve par neuf !! (Hein ?)

18:29 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

11/11/2017

Valence, dernier acte ...

La grille de départ :
1. MARQUEZ - 2. ZARCO - 3. IANNONE
4. LORENZO - 5. PEDROSA - 6. PIRRO
7. ROSSI - 8. A. ESPARGARO - 9. DOVIZIOSO
10. RINS - 11. P. ESPARGARO - 12. MILLER
13. VINALES -14. RABAT -15. PETRUCCI
16. CRUTCHLOW - 17. SMITH -18. ABRAHAM
19. KALLIO - 20. BARBERA - 21. BAUTISTA
22. REDDING - 23. BAZ - 24. LOWES
25. VAN DER MARK

Autant dire que ça se présente par le siège pour DOVIZIOSO qui, pour rappel, doit absolument GAGNER la course en espérant que MARQUEZ termine au mieux DOUZIEME !
A noter quand même que MARQUEZ a chuté une fois encore lors des essais, même qu'il l'a fait dans le virage qui avait coûté le championnat en 2006 à Valentino ROSSI au profit du regretté Nicky HAYDEN ... Comme on dit souvent que l'histoire se répète, il y en a pour y croire encore ...

21:08 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

EICMA, le mot de la fin !

vespa-elettrica-profil_hd.jpgLe passé et le futur dans une icône sans âge : c'est la Vespa Elettrica et Elettrica X.
adiva ad1.jpgQu'on installe des parkings de dissuasion autour des grandes villes et qu'on mette ses guêpes silencieuses à disposition et on aura presque la solution. Et en hiver, pour les plus frileux et les moins adroits un Adiva AD1 qu'on équipe de batteries !!

Et pour les grands espaces, bon sang, qu'on nous laisse nos bonnes vieilles thermiques à explosion !!

00:34 Écrit par Alberto | Commentaires (0) | Tags : eicma 2017

10/11/2017

EICMA, épilogue ...

Je pensais être arrivé au bout "de mes peines" avec la lettre "Y" de Yamaha mais c'était sans compter sur la lettre "Z" de Zero !!
C'est le nom qu'a choisi une marque qui distribue des motos électriques depuis quelques années déjà.
Je ne vais pas détailler la nouvelle gamme du catalogue 2018 et vous renverrez sur cet article plutôt complet paru sur le site "Le Repaire des Motards".
Pour jouer le mec branché (^^), j'ai parcouru en diagonale les spécifications de ces machines.
On est face à 2 "familles" et quatres modèles : FXS, FX, S/SR et DS/DSR.
Les "F" pèsent dans les 133 kg, elles affichent une puissance de 44 chevaux et, en matière d'autonomie on est à 161/64-92 km pour la FXS (typée trail) et 146/63-87 km pour la FX (plutôt supermotard), les 3 chiffres concernant respectivement l'autonomie en ville, sur autoroute et la moyenne en usage mixte ...
Les "D" sont plus lourdes (de 185 à 205 kg suivant les batteries) avec une puissance de 60 chevaux à 5.300 tr/mn et un couple de 110 Nm, qui peut apparemment aller jusqu'à 146 Nm, soit plus que toute moto thermique de 1000 cc (lu sur le site).
Les modèles de base affichent 132/693-85 km et 143/72-97 km, les modèles équipés de plus grosses batteries se baladent entre 262/126-169, 288/145-193, 328/156-212 et 359/180-241 km suivant qu'ils se prénomment S, SR, DS ou DSR.
Pour les prix on se situe entre 12.290 € et 16.120 €. Au niveau des options il est question de :
-chargeur rapide : 828 €
-power tank : 2.710 € et
-charger tank : 3.520 € sachant que c'est soit "power" soit "charger", l'un n'étant pas compatible avec l'autre.
21994066_10214116942140289_305765236764202631_o.jpgA ce niveau, je vous laisse chercher les éclaircissements par vous-mêmes et vous invite à vous rendre sur le site du constructeur pour tout savoir pour peu que le sujet vous intéresse.
J'ai le souvenir que certains d'entre nous avaient essayé quelques modèles lors d'un "Touring Day" à Bruxelles et qu'ils en étaient descendus plutôt estomaqués : une accélération d'enfer et un silence d'outre-tombe !! Décoiffant apparemment, malgré le casque !!!
Perso, lors d'une balade pédestre à la découverte de Charleroi, ne vous gaussez pas les Bruxellois, la ville regorge de trésors bien cachés ^^, c'était le 24 septembre de cette année, j'ai discuté longuement avec un gars qui possédait une Zero, tellement longuement que je ne m'étais pas rendu compte que le groupe était parti sans moi !!
Et bien, s'il ne m'a pas convaincu de passer tout de go du thermique à l'électrique, il m'a malgré tout transmis son enthousiasme à "rouler propre". Evidemment, c'est une toute autre conception de la route dès lors qu'on sort de la ville et de sa périphérie. Si on s'y cantonne par contre, ça se défend parfaitement. Il suffit de quelques prises de courant et d'un peu de compréhension de la part des fournisseurs d'énergie auprès desquels s'approvisionner. Il m'a affirmé qu'il n'a jamais rencontré que bienveillance de ce côté-là et qu'il a toujours pu brancher sa machine à l'endroit où il posait ses roues.
Pour les "voyages" il faut évidemment s'armer de patience et bien les planifier en comptant toujours sur l'hôte pour refaire le plein d'énergie. Sa moto étant déjà vieille de 4 ans, il m'a avoué que l'autonomie était particulièrement faible mais il avait installé dans chacune des valises latérales des extensions lui permettant de la prolonger correctement.
Le jour où les bornes de charge rapide fleuriront sur nos routes, peut-être verrons-nous la demande de ce genre d'engins augmenter ...
Reste la polémique concernant l'empreinte écologique qui, si elle est parfaite au sortir du pot d'échappement (?), semble bien plus discutable concernant la fabrication et le recyclage des batteries ... Je n'ai vraiment pas envie d'entrer dans ce débat-là, c'est sûr !

22:52 Écrit par Alberto | Commentaires (0) | Tags : eicma 2017

EICMA, Yamaha et ... les autres !

yamaha mt07 gris-jaune.jpgLes dés étant jetés pour la Niken, Yamaha a aussi présenté quelques évolutions intéressantes des modèles existants.
C'est ainsi qu'en ce qui concerne la MT-07 (bicylindre 689 cc, 74,8 chevaux), le face-lift, comme le back-lift d'ailleurs, la fait se rapprocher d'avantage de la MT-09 en lui donnant un air plus grosse moto qu'auparavant. La selle, plus confortable, convient mieux à tous les Garabit gabarits de pilotes et les suspensions ont été revues et corrigées avec un débattement maximum de 130 mm pour l'avant comme pour l'arrière qui rendent le caractère de la petite bête plus sportif. Une suspension trop molle était en effet un des défauts de la précédente génération ...
La MT-09 et plus particulièrement sa version SP présente un nouvel amortisseur arrière Ôhlins entièrement réglable par molette, une nouvelle fourche inversée réglable en compression et détente, une nouvelle instrumentation avec écran LCD plus lisible de jour et quelques retouches esthétiques mineures.
yamaha-tracer-900-gt-gris_hd.jpgQuant à la TRACER 900, elle nous revient cette année avec une selle et une bulle (agrandie) réglables, un guidon moins large avec des pare-mains plus petits ainsi qu'un bras oscillant allongé pour gagner en stabilité et une suspension arrière modifiée pour permettre l'installation de valises latérales. Les lignes sont un peu plus tendues avec des entrées d'air revues.
Une version GT fait son apparition. Elle bénéficie de suspensions réglables, d'un Shifter (juste pour monter les rapports), d'un cruise control (4ème>6ème entre 50 et 180 km/h sur autoroute allemande), de poignées chauffantes et de valises latérales (2 x 22 litres). Autant dire que ce modèle et cette version en particulier, me botte, mon pote, que j'te raconte pas comme elle me botte !! Prix et accessoire top-case à voir ...
yamaha-tenere-700-world-raid-statique.jpgIl y a aussi la Tenere 700 World Raid qui pointe à nouveau son museau. Ce n'est en effet pas la première fois qu'elle est exposée lors d'un salon. Gageons que la version définitive est imminente et qu'elle fera frissonner de bonheur des amateurs de ... raids un peu partout dans le monde, si toutefois elle tourne autour de 75 chevaux et qu'elle ne dépasse pas les 165 kilos !
"Weight" and see too !!
Ensuite, déjà citée précédemment, une version spéciale de la XT 1200 ZE Super Tenere"Raid Edition". Elle se dote d'une bulle haute et de déflecteurs, de valises de 2 x 37 litres, de feux anti-brouillard, de protections et d'une déco spécifique, sans compter la panoplie électronique d'aide à la ... bonne conduite !
Enfin, les R1 et R1M (4 cylindres Crossplane, 998 cc, 200 ch à 13.500 tr/min, 180 kg à sec) voient leur électronique encore peaufinée ...
Un jour, le pilote pourra garder les gaz ouverts en grand en permanence, l'électronique fera le reste : faudra juste "angler", quoi !

18:33 Écrit par Alberto | Commentaires (0) | Tags : eicma 2017

09/11/2017

EICyaMAha !!

La marque aux trois diapasons, la la la, vaut bien une note pour elle toute seule.
A la limite UN SEUL modèle présenté par l'autre maison de Hamamatsu (?) vaut bien une note à lui tout seul, non ?
yamaha-niken-2018-10-1024x800.jpg
Je vous avoue qu'au début j'ai cru à une blague. Puis j'ai regardé le calendrier et j'ai vu que le 1er avril était passé depuis belle burette. Ensuite j'ai cru à un proto, un de ces protos issus du génie débridé d'ingénieurs en manque de reconnaissance, des protos qui restent dans les cartons en attendant des jours meilleurs ... ou pas !
Et bien là, non ! L'engin n'est pas une maquette en plâtre ou en plasticine, et même qu'il roule vraiment, avec le même 3 cylindres de 847 cc et 115 chevaux qui équipe la gamme des MT-09 ... Et même qu'il porte un nom bien à lui : Niken qu'ils l'ont baptisé chez les bleus. "Niken" se traduirait semble-t-il par "Deux lames" ou "Deux sabres" et de faire un parallèle avec un skieur bien calé sur ces deux ... skis, traçant parfaitement sa voie dans la poudreuse ... En fait de poudreuse, on se demande quand même s'ils n'en ont pas sniffé une ligne ou deux avant de lancer le projet mais ... que soit !!
Alors nous voilà devant cet engin d'un autre temps, probablement en avance sur son temps d'ailleurs, bien que des 3 roues motorisés ça n'a, dans l'absolu, rien de révolutionnaire en soi, à la base, voyez ?
Quelques marques distribuant des scooters y sont venues depuis un certain temps déjà, Yamaha n'étant d'ailleurs pas en reste avec son Tricity. Et donc, pourquoi ne pas transposer ce principe à des motos, des vraies pour qu'elles acquièrent une stabilité équivalente à celle d'une voiture, ou presque, le plaisir de pouvoir encore incliner l'engin dans les virages restant toujours d'actualité : le meilleur des deux mondes en quelque sorte. Les acheteurs potentiels de motos "évoluent", la moto est de plus en plus vue comme un moyen de locomotion, un facteur de Mobilité avec un grand "M" plutôt que comme un jouet destiné au seul plaisir ...
Et dans cette vague là, pas encore déferlante heureusement (ou pas), un tel engin se justifie probablement.
Voyez comme je pèse mes mots ? Je ne veux pas passer pour un vieux réac, comprenez ça ?
Et donc, on à affaire à quoi en définitive ? Base mécanique de MT-09, 115 chevaux et 3 roues, ça on sait déjà.
Quelques chiffres : longueur 2150 mm, largeur 885 mm, hauteur 1250 mm, hauteur de selle 820 mm, empattement 1510 mm, poids tous pleins faits 263 kg, capacité essence 18 litres, pneus 2x 120/70 R15 + 1x 190/55 R17, écartement roues Av 410 mm, prise d'angle maximum 45° !
On voit déjà mieux où l'on se situe. Quelques réflexions : on reste dans une largeur normale et donc on pourra continuer à se faufiler, on se fout ENFIN de la hauteur de selle, elle prend 50 kilos par rapport à la Tracer 900 mais on nous annonce une répartition 50/50 une fois le pilote installé, de par la configuration on aurait pu soupçonner un réservoir plus volumineux mais la préhension de l'engin aurait sans doute été différente.
Elle sera disponible au cours du second semestre 2018 et son prix, annoncé comme "abordable" n'est pas encore connu.
Voilà, voilà : si cet engin "marche" on criera au génie, si ça fait un flop tout le monde se targuera de l'avoir prédit ;-)

Certains "mauvais esprits" pourraient voir dans cet engin, la préfiguration de ce qu'il pourrait devenir si on poussait le concept un peu plus loin, voyez plutôt :
Messerschmitt_Kabinenroller_blue.jpeg

Pfffff, paaaaaaaaaaaaaaas bien !!

A suivre ...

23:21 Écrit par Alberto | Commentaires (4) | Tags : eicma 2017

Retraite ...

Nick HARRIS, vous connaissez ?
Le Moto GP fête son départ à la retraite, voyez le sujet ici !.
Comme j'aurais aimé être à sa place ...

23:17 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

EICMAmma mia !!

triumph-tiger-1200-xc-xr7.jpgComme annoncé, de façon arbitraire mais je souligne que je me suis concerté avant de décider, je reviens donc sur les marques TRIUMPH et YAMAHA qui ont fait honneur à ce salon milanais en y amenant quelques nouveautés d'importance ... (je vous ai prévenu, c'est A-R-B-I-T-R-A-I-R-E)
A Hinckley, outre la présentation de la "nouvelle" Tiger 800, on s'est également amené avec une mise à niveau importante du maxi-trail de la maison, la Tiger 1200. Là aussi, les évolutions se voient moins à l'oeil qu'à la lecture de la fiche technique et c'est tant mieux, le modèle ne prend pas ainsi un fatal coup de vieux !
La bête perd 10 kilos dans l'aventure : ce régime est réparti équitablement sur le moteur, le cadre et le système d'échappement, de sorte qu'elle maigrit de partout et par conséquent de façon harmonieuse ;-)
Plus de 100 composants ont été revus pour en arriver là ! Le 1200 affiche 141 chevaux maintenant, il est plus réactif à bas régimes et le son qu'il émet est "accentué", il s'exprime donc avec l'accent, my Dear !
Les feux sont devenus adaptatifs pour mieux éclairer les virages, l'instrumentation se fait sur un display TFT tout en couleur, l'éclairage est full LED, les comodos plus ergonomiques sont rétro-éclairés, les poignées sont chauffantes, un système Shift Assist permet de monter/descendre les rapports sans débrayer, un système Keyless est disponible sur les hauts de gamme, un Off-Road Pro est également disponible sur les XC. D'origine, elle est équipée d'un système de gestion complètement intégré et contrôlé par une unité de mesure inertielle (IMU) avec système de freinage intégral, ABS et contrôle de traction efficaces même en virage, d'une aide au démarrage en côte, d'un accélérateur ride-by-wire et de 6 modes de conduite !!!!!!
Sachez qu'elle est disponible en XR, XRx et XRT pour la version routière et en XC, XCx et XCA pour la version axée sur le "tout-terrain", chaque version voyant son équipement s'enrichir pendant que l'acheteur, lui, s'appauvrit.
La GS n'a plus qu'à bien se tenir, ah ah ah ... Euh ...
triumph-bonneville-speedmaster-avant.jpgPour être tout-à-fait complet ou presque, signalons l'arrivée d'un Bobber Black. C'est le Bobber si vous voulez mais tout de noir vêtu, voyez ? Le Bobber c'est cet engin atypique, mono-selle, pour le motard célibataire donc (ou le veuf dans ce cas particulier, un peu d'humour noir n'est-il pas ?) animé par le même 1200 que celui de la Bonneville T120 avec 76 chevaux et un peu plus de couple. Bobber à ne pas confondre avec la Speedmaster qui est pareille sauf que pas vraiment. Les différences sont subtiles mais sachez que, sur cette dernière, il est possible d'ajouter une selle pour la passagère ou le passager, ne soyons pas sexiste ! Bien que le modèle adopte un style vintage, il n'oublie pas de faire le plein de technologies à commencer par sa commande de gaz électronique et ses deux modes de conduite Road et Rain. On retrouve également un régulateur de vitesse, un ABS de dernière génération, un antipatinage déconnectable, des phares à LED ainsi qu'un embrayage assisté sans oublier un antidémarrage à clef avec transpondeur intégré dans la clef. Et parce le néo-rétro rime souvent avec personnalisation, Triumph a également développé une large gamme de plus de 130 accessoires permettant d'ajuster le style de sa machine, du double échappement Vance & Hines aux sacoches latérales en passant par le grand pare-brise. Le pilote aussi en aura pour son compte avec une collection de vêtements siglée Speedmaster. (§ en bleu extrait du "Repaire des motards")
Si Gull voit ça, il va troquer sa vieille Speedmaster contre une toute neuve ...
On prend l'avion et on s'envole à nouveau pour le Japon chez YAMAHA !

16:48 Écrit par Alberto | Commentaires (0) | Tags : eicma 2017

Merci Jacques et merci Moto Guzzi aussi !!

Allez, on chante et on ne décline pas l'invitation !!
Rosa ...

Rosa rosa rosam
Rosae rosae rosa
Rosae rosae rosas
Rosarum rosis rosis

C'est le plus vieux tango du monde
Celui que les têtes blondes
Ânonnent comme une ronde
En apprenant leur latin
C'est le tango du collège
Qui prend les rêves au piège
Et dont il est sacrilège
De ne pas sortir malin
C'est le tango des bons pères
Qui surveillent l'oeil sévère
Les Jules et les Prosper
Qui seront la France de demain

Rosa rosa rosam
Rosae rosae rosa
Rosae rosae rosas
Rosarum rosis rosis

C'est le tango des forts en thème
Boutonneux jusqu'à l'extrême
Et qui recouvrent de laine
Leur cœur qui est déjà froid
C'est le tango des forts en rien
Qui déclinent de chagrin
Et qui seront pharmaciens
Parce que papa ne l'était pas
C'est le temps où j'étais dernier
Car ce tango rosa rosae
J'inclinais à lui préférer
Déjà ma cousine Rosa

Rosa rosa rosam
Rosae rosae rosa
Rosae rosae rosas
Rosarum rosis rosis

C'est le tango des promenades
Deux par seul sous les arcades
Cernés de corbeaux et d'alcades
Qui nous protégeaient des pourquoi
C'est le tango de la pluie sur la cour
Le miroir d'une flaque sans amour
Qui m'a fait comprendre un beau jour
Que je ne serais pas Vasco de Gama
Mais c'est le tango du temps béni
Où pour un baiser trop petit
Dans la clairière d'un jeudi
A rosi cousine Rosa

Rosa rosa rosam
Rosae rosae rosa
Rosae rosae rosas
Rosarum rosis rosis

C'est le tango du temps des zéros
J'en avais tant des minces des gros
Que j'en faisais des tunnels pour Charlot
Des auréoles pour Saint François
C'est le tango des récompenses
Qui allaient à ceux qui ont de la chance
D'apprendre dès leur enfance
Tout ce qui ne leur servira pas
Mais c'est le tango que l'on regrette
Une fois que le temps s'achète
Et que l'on s'aperçoit tout bête
Qu'il y a des épines aux Rosa

Rosa rosa rosam
Rosae rosae rosa
Rosae rosae rosas
Rosarum rosis rosis

00:19 Écrit par Alberto | Commentaires (0)

08/11/2017

EICMA. le tour des marques, III

Et donc après cette "parenthèse" concernant les marques Benelli, Harley Davidson et Indian, j'en reviens à celles que j'avais annoncées dans la note "le tour des marques I" ... Vous suivez toujours, hein ?
moto guzzi v85 concept.jpgOn revient donc aux fondamentaux avec "LA" marque italienne par excellence et qui fêtera ses 100 ans dans ... pas bien longtemps. Chez MOTO GUZZI on est devenu les rois de la déclinaison : rosa rosa rosam, rosae rosae rosa, rosae rosae rosas, rosarum rosis rosis, V7 III Carbon, Rough et ... Milano. Et oui, non moins de trois nouvelles interprétations de la V7 que personne ne prend pour une vessie, ni pour une lanterne d'ailleurs :
- la Carbon : du ... carbone et des touches rouges de ci de là;
- la Rough : pneus "galets" et jantes à rayons pour lui donner un air ... rude;
- la Milano : une peinture brillante, du chrome et des gardes-boue et des flancs en alu !!
Je suppose que les variantes précédentes (?) restent au catalogue.
Les V9 Roamer et Bobber évoluent très gentiment : la Roamer dispose désormais d'une nouvelle paire d'amortisseurs arrière et d'une nouvelle petite bulle censée dévier la légère brise autour du pilote. Quant au Bobber, de son côté, récupère une peinture matte et trois nouveaux coloris : gris, noir et bleu qui lui vont bien au teint.
A propos de "teint", que penser des couleurs pour le moins tranchées ^^ de ce V85 Concept (voir photo) présenté par MOTO GUZZI. Manifestement, à Mandello del Lario, on réfléchit à la relève pour le Stelvio, avec ce proto équipé du futur nouveau moteur 850 cc, en V transversal à 90°, refroidi par air et "fort" de 80 chevaux. A l'horizon 2021 (100 ans de la marque), apparaîtra une nouvelle gamme de motos, construites sur la base de ce concept V85. Je ne voudrais pas médire mais c'est, en tout cas, tout sauf révolutionnaire. Mais ce n'est pas ce qu'on attend de la marque à l'Aquila, n'est-il pas ? Et la reine d'Angleterre ne s'habille-t-elle pas elle aussi de couleurs flashy ?
On reste en Italie avec MOTO MORINI, une autre marque confidentielle dans nos contrées. Juste une parenthèse avant de parler des nouveautés : je suis allé voir leur site et j'ai eu la confirmation que le gros trail Gran Passo (ainsi que sa version "R") semble toujours au catalogue. Si je ne me trompe pas, à une époque, on ne pouvait plus acheter leurs modèles que via Internet. Je n'ai pas vérifié si c'était toujours le cas.
moto morini scrambler 1200.jpgEt donc, MOTO MORINI nous présente, non pas une, mais DEUX nouveautés : la Scrambler moto morini milano.jpget la Milano. Je n'en dirai pas grand chose, juste qu'elles sont animées par le bicylindre 1187 cc de 110 chevaux et qu'elles ne sont pas là que pour faire joli avec un châssis et un freinage qui devraient le faire. On a aussi une Corsaro TI22. Je vous invite à voir, si c'est possible, le diaporama (le second avec 18 photos) qui est consacré à ce modèle. Inspiré par les motos qui courraient en Endurance dans les années 70, la dernière création de Moto Morini est réalisée sur la base de la Corsaro 1200 ZZ (moteur de 139 chevaux et 139 Nm de couple). Le "TI" c'est pour Titane, matériau dont est fait le système d'échappement. L'engin est un petit chef-d'oeuvre d'artisanat !
mv-agusta-brutale-800-rr-pirelli71.jpgChez MV AGUSTA on fait aussi dans le chef-d'oeuvre et les machines présentées, Dragster 800 RR, Brutale 800 RC (pour RaCing), F3 675 et 800 RC (nées de la course), Brutale 800 RR Pirelli et Dragster 800 RC, si elles ont toutes subi une kyrielle d'améliorations de détail, techniques comme esthétiques, et passent haut la main à l'Euro4, elles sont surtout là pour être admirées dans le détail. Allez sur le site "Dueruote.it", "special EICMA", par marques ("marche"), choisissez "MV Agusta" et rincez-vous l'oeil.
Quand je pense qu'il y en a qui vont aux salons juste pour saliver sur les hôtesses, j'vous jure !!!
Dans un tout autre genre, plutôt pragmatique et terre à terre, mais avec une nostalgie évidente, on a ROYAL ENFIELD qui nous gratifie cette année d'un tout nouveau moteur bicylindre de 647 cc : 47 chevaux à 7.100 tr/min, 52 Nm de couple à 4.000 tr/min. Il meut (?) deux modèles : l'Interceptor, version classique par excellence et la Continental GT, version destinée au circuit, cui cui avec un réservoir plus petit (?), un guidon plus près du té de fourche et des repose-pieds positionnés plus haut pour "angler" un max !! N'empêche, dans leur genre, se sont de bien belles machines qui, au moment du choix, auront des arguments solides à faire valoir ...
Suzuki-SV-650-X-2018-tokyo-motor-show.jpgAprès ça, la SUZUKI SV650 X fait presque pâle figure avec une tête de fourche pas vraiment inspirée, si ce n'est des anglaises des années 50 avec leur "nez de cochon", un guidon-bracelets, une selle spécifique et une déco idoine. Rien d'autre à se mettre sous la dent à Hamamatsu cette année. La suite des suites de Fukushima ??

Et bien voilà, il ne reste "plus qu'à" revenir sur le cas de TRIUMPH et YAMAHA et sur l'une ou l'autre nouveauté de façon plus approfondie. On verra cela demain si vous voulez bien. En attendant, portez-vous bien !!

20:59 Écrit par Alberto | Commentaires (3) | Tags : eicma 2017

EICMA. le tour des marques, II

Dans la précipitation, ben oui, il a plu aujourd'hui, j'ai sauté l'une ou l'autre marque présente au salon de Milan.
C'est ainsi que j'ai zappé Benelli, Harley-Davidson et Indian par exemple, excusez du peu !!
Voici ce qu'il faut savoir concernant ces trois marques.
benelli-752-s_hd.jpgChez BENELLI, on souffle le chaud et le froid, les capitaux chinois y étant pleinement pour quelque chose ...
On a par exemple un joli roadster, le 752 S(voir photo) au design plutôt "inspiré" sans mauvais jeu de mot, équipé d'un bicylindre de 81,6 chevaux qui pourrait en remontrer à certains roadster japonais ou européens pour peu que le prix soit bien placé.
benelli leoncino 500 sport.jpgOn a aussi un fort sympathique Leoncino (bicylindre 500 cc et 48 chevaux) dont je vous ai déjà parlé, ici présenté en version "Sport" (voir photo) qui vient de se voir épaulé par une version monocylindre de 250 cc. Enfin, une Imperiale 400 apparaît également, une moto qui fait référence au glorieux passé de la marque et qui se place dans le créneau de la Yamaha SR 400 par exemple avec à peine moins de chevaux : avis aux nostalgiques.
Malheureusement, la marque présente également une 402 S qui n'est autre qu'une copie scandaleusement conforme à une certaine Diavel de DUCATI autrement plus prestigieuse. Ici, toutefois, on est sur un bi de 39 chevaux et 35 Nm : avis aux amateurs du genre qui "voudraient bien" mais qui "peuvent point" pour des raisons économiques évidentes ;-)
harley-davidson-street-glide-statique.jpgChez HARLEY DAVIDSON on a déjà présenté toute le gamme "Softail" 2018 (avec 8 modèles) et donc, à Milan, Milwaukee proposait juste une nouvelle Sport Glide 107(voir photo) : équipée d'un V2 de 1745 cc, fort de 86 chevaux et de 145 Nm de couple maxi, elle pèse 317 kilos et s'affiche à + de 18.250 €. Equipée de valises et d'un petit saute-vent qui se démontent en un tour de main sans laisser de traces, on a deux motos pour le prix d'une semble-t-il ... Par ailleurs, l'abandon total des "Dyna" qui ont été remplacées par des modèles au châssis 75% plus rigide, a rendu toutes ses machines bien plus précises à guider et facile "sur l'angle", le circuit n'étant toujours pas leur terrain de jeu favori bien entendu !
indian-scout-ftr-1200-custom_hd.jpgL'autre marque américaine, qui donne apparemment de plus en plus de fil à retordre, c'est Indian bien entendu. RAS pour ce salon sauf que, sauf que, le moteur "Thunder Stroke 111" voit sa puissance et son couple augmentés de + de 20 pourcents, le bicylindre de 1811 cc affichant maintenant 84 chevaux et 150 Nm, de quoi donner une nouvelle vie aux modèles qui en sont équipés. Un proto est également présenté, le Scout FRT 1200 Custom(voir photo), qui préfigurerait un futur engin de 100 chevaux et moins de 200 kilos au look "dirt track" affirmé : pour sûr, on n'est là absolument plus dans les customs traditionnels comme on a coutume de les croiser ...

19:56 Écrit par Alberto | Commentaires (0) | Tags : eicma 2017

07/11/2017

EICMA. le tour des marques, I

Et oui, on est parti pour faire le tour des marques, par ordre alphabétique, sachant toutefois que je vais zapper les scooters, Adiva, Bmw (!), Kymco, Peugeot, Piaggio et autres Quadro ...
Sauf erreur ou grosse omission, rien à l'horizon chez APRILIA sauf à se rappeler qu'à Noale, on a sorti une Shiver 900 il y a quelques mois à peine.
Chez BMW, outre la très importante (r)évolution des trails d'entrée de gamme (si on occulte la 310) que sont les nouvelles GS 750 et 850 , signalons l'arrivée d'une K1600 Grand America, une navette spéciale pour voyager en 1ère classe. Dérivée de la Bagger, elle choie tout particulièrement son passager, avec une assise royale située à une hauteur plus basse de 7 cm par rapport à la ... berline classique. Est-il utile de rappeler que cela fait quelques mois que la marque bavaroise a présenté ses "unstoppable" GS 2018 ?
On a déjà fait le tour chez DUCATI. Sachez en sus que la Panigale est aussi exposée avec un V4 poussé à 226 chevaux en version anorexique puisqu'elle flirterait avec les 160 kilos ...
Sachez aussi que la petite Panigale (959 cc) s'offre une version "Corse", non qu'elle fasse de l'oeil à l'île de beauté comme certains pourraient le croire, mais "Corse" prononcé "Corset" pour "Course", voyez ? 150 chevaux, du Öhlins à tous les étages et de l'électronique à gogo sont au menu. Il y a aussi et, enfin, le retour d'une Monster 821 pour fêter les 25 ans du modèle : super-équipée, allègrement motorisée (bi de 109 chevaux), elle revient aux fondamentaux du Monster en matière de design.
On revient chez HONDA qui n'a pas ménagé sa peine pour le salon italien.
On peut rappeler l'arrivée d'une CB125R (13,3 chevaux, 125,8 kg et 480 bornes avec un plein) parce qu'il y a un début à tout. On a aussi la CB300R (31,4 chevaux, permis A2), parce qu'il n'y a que le second pas qui coûte.
La CB1000R joue, quant à elle, dans une toute autre catégorie : d'inspiration néo-rétro, elle affiche 145 chevaux et un couple maxi de 104 Nm. Comme si cela ne suffisait pas, une version "+" apporte le quickshifter et des détails cosmétiques qui peaufinent un peu plus encore le style.
Je reviens sur l'Africa Twin parce qu'elle le vaut bien.
Elle est sérieusement remise sur le métier avec un throttle-by-wire, 4 modes de conduite, 7 niveaux de contrôle de traction dont un entièrement personnalisable, une instrumentation toute neuve, toujours typée rallye, un arbre d'équilibrage plus léger, une boîte à air redessinée, un échappement revu et, du coup, la machine devient plus vivante et laisse ... échapper un son plus plaisant !
Mmmmhhhh, ça sent l'essai ça ;-)
A la version "normale" s'ajoute une version "Adventure Sports" qui se voit équipée d'un réservoir de 24,2 litres, une suspension au débattement majoré, une garde au sol plus conséquente, des barres de protection un peu partout, de quoi traverser tous les déserts, toundras et autres steppes du monde les doigts dans le nez : "a small steppe for man, a big steppe with the Africa Twin"!!
Au passage, pour être exhaustif ou presque, signalons que le contrôle de traction débarque sur les modèles NC750X et sur le "scooter" Integra. Le nouveau X-ADV (scooter tout-terrain) se voit lui aussi peaufiné mais cela ne nous regarde pas.
Enfin, last but not at all least, le vaisseau amiral de la marque de Tokyo se voit profondément modernisé cette année : voyez le long article consacré par Moto-Sation à la nouvelle Goldwing 1800 2018 !!
husqvarna 701.jpgAprès ce long chapitre consacré à la 1ère marque japonaise, on file chez les suédois d'HUSQVARNA. Les Vitpilen et Svartpilen 401 ne vous sont certainement pas inconnues puisqu'on en a déjà parlé lors d'un précédent salon mais là, elles vont enfin être disponibles à la vente. Dans l'article italien on parle de 5.550 € pour les 2 modèles mais aussi de 6.550 € : prix à confirmer donc. Pour rappel, et si j'en crois ma mémoire défaillante, la base mécanique vient des KTM 390, la Svart se distinguant de la Vit par ... la couleur et par une implantation différente du guidon, positionné plus haut. A côté des 401, les scandinaves proposent une Vitpilen 701 (voir photo) forte de 75 chevaux avec un poids à sec limité à 157 kg : une machine à plaisir assurément !!
kawa 900 rs.jpgOn retourne au Japon et on débarque chez KAWASAKI qui n'amuse pas le terrain avec par exemple une H2 SX, un TTTTTTGV, un train à très très très très très grande vitesse puisque le moteur affiche 210 chevaux. On connaissait la H2, le SX qui se greffe à l'appellation lui donne son côté "tourisme" avec les valises, la boucle arrière renforcée pour supporter le ou la passagère : de quoi descendre à la côte d'Azur en 4 heures 30 chrono si on ne se fait pas boucler avant !!
Plus dans "l'air du temps" si on peut dire, la maison de Kobe nous fait l'honneur de deux déclinaisons de la Z900 avec la RS (voir photo) et la RS Café. Leur style délicieusement rétro, inspiré pour la RS par la Z1 de 1972, reposent sur le 4 cylindres de la Z900 moderne, mais dégonflé à 111 chevaux. Signalons également l'arrivée d'une Ninja 400, forte de 45 chevaux et s'inspirant à la fois de la H2 pour le "museau" et de la ZX-10 RR pour le look général. Cette dernière n'évolue par contre pratiquement pas en 2018.
ktm 790 duke.jpgOn termine cette première partie des marques si vous le voulez bien avec KTM. Voici l'extrait traduit, par mes soins, de ce que j'ai lu sur "Due Ruote".
Après le prototype vu l'an dernier, KTM dévoile la version définitive de la Duke 790 (voir photo).
Outre l'esthétique toujours très anguleuse et agressive, caractéristique commune à toutes les KTM de route, la principale nouveauté de la KTM 790 Duke est son moteur, un bicylindre en ligne de 799 cc doté d'une puissance de 105 CV à 9.000 tours et 86 Nm de couple maximum. Parmi ses caractéristiques on épingle sa distribution à 8 soupapes actionnées par des balanciers à doigt (?), deux contre-arbres d'équilibrage et une lubrification par carter semi-sec. (pardonnez la traduction littérale et ... venez à mon secours les mécaniciens/ingénieurs !!)
Le moteur est logé dans un cadre en tubes d'acier, avec un arrière cadre en aluminium : les cotes affichent un angle et une châsse de 24° et 98 mm et un empattement de 1.475 mm.
Sur cette 790 Duke les suspensions (avec un débattement de 140 et 150 mm) sont toutes deux réglables, alors que l'électronique est au top : à signaler, trois modes de conduite ainsi qu'un 4ème personnalisable "Track", le contrôle de traction MTC, l'ABS avec "cornering", le quick-shift, le launch control et le tableau de bord multifonctions TFT, déjà installé sur le reste de la famille Duke. Les groupes optiques avant et arrière utilisent des éléments à LED, ainsi que les clignoteurs.
Le prix de vente est annoncé en Italie à 9.450 €, départ concession.
Une version "Adventure", toute maculée de boue, était déjà sur le stand. Ce bicylindre sera assurément à l'origine d'une série de déclinaisons. A quand, par exemple, une 790 SMT, (j'ai pas dit MST, hein !) à l'image de la regrettée 990 ???
Allez lire l'article consacré par Moto-Net à cette autre nouveauté alléchante !!! .

Demain ou ... plus tard, on ira sonner chez Moto Guzzi, Moto Morini, MV Agusta, Royal Enfield, Suzuki et on repassera faire un coucou chez Triumph et Yamaha car il reste des choses à dire concernant ces derniers constructeurs, ok ?

20:36 Écrit par Alberto | Commentaires (0) | Tags : eicma 2017