20/04/2017

Americas first !

trump a moto.jpgOui mais d'abord un petit lien vers le récit, fort bien torché d'ailleurs, de l'expérience d'un gars qui, comme moi, a eu la CHANCE de partager une tranche de vie avec la sympathique SUZUKI Freewind : le voici .
Cette machine mue par un monocylindre de 650 cc fort de 47 chevaux ne pesait que 162 kgs à sec et tenait le parquet comme un kart ! Un peu haute pour mes guibolles, j'avais fait remplacer les biellettes pour ramener la selle à quatre-vingts centimètres du sol, tout juste pour ma taille. Je me suis bien amusé et, en 4 ans, j'ai parcouru plus de 50.000 km avec les copains : on a été dans tous les recoins de l'Hexagone et par-delà. Fallait pas aller trop bas dans les tours mais, sauf à oublier de descendre un rapport ou deux, elle repartait comme en 40 d'un simple mouvement du poignet :-)
Un peu juste sur les grands axes et les longues courbes à perte de vue, elle était un enchantement dans les virolos et les lacets de montagne ... Pour info, FREEWIND ne veut pas dire "libre comme le vent" mais le "wind" ici est synonyme de serpenter, enrouler, voyez ? Comme la Long and WINDing road chantée par les Beatles !!
Souvenirs, souvenirs : comme cela est déjà loin ...
Après le passé lointain, le futur proche, après la France profonde, l'Amérique superficielle !
Ce week-end c'est à Austin que les cadors de la Moto GP se sont donné rendez-vous pour la 3ème manche du championnat.
Voici les horaires pour la catégorie reine :

Vendredi 21/04
FP1 : 16:55 > 17:40
FP2 : 21:05 > 21:50
Samedi 22/04
FP3 : 16:55 > 17:40
FP4 : 20:30 > 21:00
Q1 : 21:10 > 21:25
Q2 : 21:35 > 21:50

Dimanche 23/04
WUP : 16:40 > 17:00
RACE : 21:00
: les feux rouges s'éteindront et on sera partis pour 21 tours d'un circuit long de 5,5 kms aux innombrables virages (11 à gauche et 9 à droite) exigeant pour les machines comme pour les pilotes.
On s'attend bien entendu à une 5ème victoire de Marc MARQUEZ mais, qui sait ?
N'oublions pas les courses en Moto 3 et en Moto 2 à 18:00 et 19:20.
A souligner la déclaration de Johann ZARCO lors de la conférence de presse qui a quelque part regretté d'être devenu plus célèbre pour les 6 tours qu'il a menés lors du grand prix du Qatar que pour les 2 titres de champions qu'il a décroché en Moto2.
Il a ainsi rappelé l'importance de ces catégories qu'on a effectivement tendance à un peu oublier ...

21:54 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (4) |  Facebook

15/04/2017

Pépites annonces ? Petites annonces !...

petites annonces.jpgOuais, mais nan, je ne cherche pas encore une remplaçante à la Tiger ...
Au hasard du site de "Moto Doc" de Limal, j'ai trouvé quelques "curiosités" telles :

- une YAMAHA TDM 900 qui afficherait 790.000 kms au compteur : Didier, tu as encore de la marge avec la tienne !

- une SUZUKI V-Strom DL 650 de ... 1959 : Henri, ta DL a encore une longue vie devant elle !

- un scooter Peugeot 50cc avec plus de 40.000 kms au compteur en - de 10 ans, de quoi faire rougir de honte pas mal de motards aventuriers qui ne tiennent pas cette moyenne annuelle !

- une SUZUKI Freweend Freewind , juste pour rappeler que ce fut ma première monture et que si vous êtes à la recherche d'une moto pour débuter ou pour vous y remettre, elle vous tend son guidon : plus polyvalente qu'une petite 300 ou 400, elle permet d'envisager les voyages au long cours également et ça, ça n'a pas de prix. C'est sans doute pour ça que le proprio n'en a pas indiqué ;-)

- une TRIUMPH Daytona 675 pour le circuit, oui !!! 2007 - 21.500 km - 4.800 € avec quelques accessoires, miam, miam !! Ouais, bon, la couleur ... un peu pâlotte certes ...mais c'est ... furtif !!

- une BMW R1200 RS qui, dixit son propriétaire, ne lui convient pas : on se demande bien pourquoi et on se dit qu'à des prix pareils, il faut absolument essayer la moto avant de signer le bon de commande !!

- une BMW 1200 GS ... toute comme celle du Claude , tiens, tiens ? Il n'a pourtant rien laissé filtrer, même pas le café, lors de notre dernière sortie, pas plus tard que dimanche dernier !

Comme François, habitué aux cachotteries, Claude est du même tonneau si je puis dire, un peu comme Diogène qui fut (ben ouais) un grand philosophe "plus cynique que Sénèque" à une époque lointaine dont même Jésus-Christ ne se souvient plus, et pour cause !!
Bon, je suis carrément remonté à la source mais rien n'a filtré non plus chez les gars de Moto Doc. Serait-ce possible alors, qu'il ne s'agisse que d'une coïncidence ? Y a quand même mon p'tit doigt qui m'a dit ...

Et puisqu'on en est aux cachotteries, je ne dirai pas qu'on a d'ores et déjà reçu les road-books pour la descente, la remontée, l'aller-retour hôtel-circuit-hôtel, pour notre sortie en Champagne et notre remise en forme sur le circuit des Ecuyers à Beuvardes. La trace passe littéralement "en bas de chez nous" et on va pour ainsi dire prendre le road-book en marche devant le Château d'Acoz ou l'Administration Communale de Gerpinnes. Pierre a eu à coeur de vérifier les tracés et, en plus de corriger quelques imprécisions, il a ajouté 2 visites culturelles et un arrêt repas de midi au Lac de Bairon.
J'attends cette sortie avec une impatience que j'vous raconte pas l'impatience !!

Cela dit, je ne devrais pas le dire non plus mais tant pis, va falloir que je me remette en forme avant cette remise en forme car, c'est pas top-top pour l'instant. Depuis plus de deux semaines maintenant, je manque de souffle, je me sens oppressé au niveau du haut de la cage thoracique, j'ai des douleurs relativement aiguës dans le bras gauche et parfois aussi dans le bras droit ... au point que je crains l'infarctus, en bon hypocondriaque que je suis.
J'ai été voir le toubib hier : il penche plutôt pour une ... allergie au pollen et à toutes ces choses qui flottent dans l'air ces derniers temps. Me voilà avec un antihistaminique qui m'assomme en soirée. Dans la foulée il m'a prescrit une visite chez le cardiologue et le pneumologue, histoire de tester ma résistance à l'effort et de faire quelques "E.F.R."
Je croise les doigts et j'espère juste que ce n'est qu'un petit creux de vague avant une belle marée haute ;-))

Allez, à votre santé !!!

Tiens, une fois n'est pas coutume, une petite blague qui concerne un cardiologue, histoire de conjurer le sort :


Enterrement d'un cardiologue:
Ça se passe au cimetière, au moment de l'inhumation d'un célèbre cardiologue.
De nombreux confrères sont présents.
Pour la circonstance, l'entrée du caveau a été ornée d'un énorme coeur de deux mètres de haut, fait avec des fleurs, et le cercueil est placé devant.
Après le sermon et les adieux, le gigantesque coeur s'entrouvre, le cercueil est placé à l'intérieur et le coeur se referme.
Tout le monde est silencieux et très triste. Soudain, l'une des personnes présentes éclate de rire.
Son voisin le réprimande d'un air sévère :
- "Chut ! Mais qu'est-ce qui vous prend de rire comme ça?"
- "Désolé.... J'imagine mon enterrement : je suis gynécologue !!!"

Bon, on se quitte là-dessus si vous voulez bien ?

17:35 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (2) |  Facebook

11/04/2017

Et la motte au GP !?!

Avec toutes ces sorties caritatives et/ou amicales, on en oublierait presque ce qui se passe au sommet de la hiérarchie motocycliste, hein ?
Z'avez regardé les deux grands prix ? Bon, là, je n'évoque que la catégorie reine mais perso, autant que possible, je regarde aussi les courses en Moto 3 et Moto 2 et pas seulement parce qu'on y trouve des petits belges avec Livio LOI et Xavier SIMEON !
Pour en revenir aux champions toutes catégories, les poids lourds du deux roues motorisé, il n'est pas inintéressant de commencer par "bêtement" aligner des chiffres et des lettres.

D'abord, le classement général "Pilotes" après 2 courses :

1. Maverick VINALES : 50
2. Valentino ROSSI : 36
3. Andrea DOVIZIOSO : 20
4. Scott REDDING : 17
5. Cal CRUTCHLOW : 16
6. Jonas FOLGER : 16
7. Jack MILLER : 15
8. Marc MARQUEZ : 13
9. Alvaro BAUTISTA : 13
10. Dani PEDROSA : 11
11. Johann ZARCO : 11
12. Aleix ESPARGARO : 10
13. Danilo PETRUCCI : 9
14. Loris BAZ : 9
15. Karel ABRAHAM : 8
16. Alex RINS : 7
17. Hector BARBERA : 6
18. Jorge LORENZO : 5
19. Tito RABAT : 5
20. Pol ESPARGARO : 2
21. Bradley SMITH : 1
---
22. Andrea IANNONE
23. Sam LOWES
---
Là, déjà, on ne peut s'empêcher de rester interloqués, non ?
Quoi ? Maverick VINALES gagne les deux premiers grands prix alors qu'il débarque chez Yamaha ?!?
Re-quoi ?? Il fait mieux que son illustre équipier, neuf fois champion du monde ?!?
Hein, quoi ??? Qu'est-ce qu'il nous fait MARQUEZ, quatrième lors du 1er grand prix et par terre au quatrième tour du second ?
Et PEDRO ???? Dans les choux, pareil ! La HONDA n'a pas encore l'air au point : motricité défaillante encore ?
On va oublier LORENZO, il a tout fait pour, non ? 11ème à Sepang, la faute à la pluie, par terre au premier virage en Argentine, la faute à Jorge qui a confondu vitesse et précipitation et qui a fondu sur un IANNONE qui n'en pouvait rien, pour une fois ;-)
Et puisqu'on est sur IANNONE, qu'en dire ? A Sepang il touche la roue de MARQUEZ et finit par terre et à Rio Hondo il anticipe le départ de 2 centimètres je crois et le ride-through le pousse hors des points. Décevant : il mérite assurément mieux et quand il maîtrisera un peu plus son sujet et que les dieux de la Moto seront avec lui, il pourrait donner la leçon à certains ...
Les TECH3 vont aussi créer quelques surprises à mon avis : on se souviendra des nombreux tours qu'a menés ZARCO à Sepang et de sa consistance en Argentine, alors que FOLGER ne démérite pas. Tant que les Honda n'iront pas mieux, il y aura des podiums en vue pour les outsiders !

Quant aux "teams", voici le classement :

1. MOVISTAR YAMAHA MOTOGP : 86
2. MONSTER YAMAHA TECH 3 : 27
3. OCTO PRAMAC RACING : 26
4. DUCATI TEAM : 25
5. REPSOL HONDA TEAM : 24

6. PULL&BEAR ASPAR TEAM : 21
7. EG O.O. MARC VDS : 20
8. LCR HONDA : 16
9. REALE AVINTIA RACING : 15
10. APRILIA RACING TEAM GRESINI : 10
11. TEAM SUZUKI ECSTAR : 7
12. RED BULL KTM FACTORY : 3

Ecrasante domination des YAMAHA, factory (+ de 60 points d'avance sur le second team usine) ainsi que privées dans une moindre mesure avec des TECH 3 au taquet.
Faudrait pas encore un ou deux grands prix comme ça sinon elles auront tellement d'avance que leS championnatS seront d'ores et déjà scellés et que les autres n'auront plus qu'à lutter pour les accessits !
Bon, dans deux semaines ça se passe à AUSTIN, le fief de Marc MARQUEZ : il y en a pour dire que c'est déjà "sa dernière chance" pour recoller au championnat et espérer revenir dans la ... course au titre.
Entre nous, c'est à souhaiter, histoire de pimenter le bazar !!!

22:46 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook

09/04/2017

"La Printanière" avec les copains ...

Une fois n'est pas coutume, les photos et le compte-rendu se trouvent sur mon site.
Accès à l'adresse suivante !!

23:09 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook

05/04/2017

Remise en forme ...

moto toto.jpgNewsletter de Cap Moto qui mentionne que, sauf erreur de ma part, il reste quelques places disponibles !
Vous aimez le circuit mais sans vous faire peur? sans être entourés de furieux en GSX-ZX-R-SR-RRrrr mais uniquement par des moniteurs soucieux de votre sécurité et de vous apprendre les bons gestes ?
Ceci est pour vous !! et ça se passe les 23,24 et 25 avril sur le Circuit des Ecuyers en Champagne ... et qu'importe votre monture, elles sont toutes (ou presque) les bienvenues.
Surfez sur le site, téléchargez le formulaire et/ou contactez l'organisateur : il n'est peut-être pas trop tard.
Une chose est sûre : vous ne ne regretterez pas !!!

15:50 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook

29/03/2017

"Offrez-moi la lune", nom de Zeus !

Comme tous ces bénévoles qui ont contribué au succès de cette belle journée, que l'on remercie chaleureusement au passage, je ne vais pas me faire payer prier pour vous livrer, gracieusement, le compte-rendu.
J'avais préparé cette sortie avec minutie bien que tout seul, jugez plutôt : cirage de bottes, nettoyage de la Tiger, choix de la tenue, complément de Super98 au retour de l'essai de la Tiger Sport, recharge du Tripy, etc.
Malgré cela, j'ai réussi à partir, petit "a", en retard pour le rendez-vous fixé chez Pierre, petit "b", sans mon portefeuille ! Décidément l'âge n'aide pas !!
Heureusement qu'à chaque fois que je quitte un endroit, je vérifie systématiquement s'il est bien là en tâtant mon blouson à l'endroit du coeur ^^ en même temps que je tâte la poche droite gauche de mon pantalon pour vérifier pareillement si mon GSM s'y trouve ! Pour ce dernier, il m'arrive toutefois et parfois de l'oublier, n'est-ce pas ?
Demi-tour gauche droite gauche, je dis bien (!) pour récupérer "mon précieux" et repartir le couteau entre les dents ;-)
DSC04484.JPGAu final, alors que je crèche à 1,5 km à vol d'oiseau du logis de Pierre, Henri, qui ne s'était pas annoncé et qui a plus de 60 bornes à effectuer pour venir, était là avant moi !!
Nous sommes donc partis à trois en suivant un road-book que mon voisin avait confectionné un ou deux jours auparavant : 21 way-points, 47,661 km en passant par Tamines, devant la concession DUCATI que j'irai visiter un de ces quatre, puis Velaine-sur-Sambre, Onoz, Mazy, les "3 B", Bossière, Beuzet, Bovesse jusqu'à arriver à Eghezée ...
J'ai eu le plaisir d'y retrouver Didier et Paul bien sûr mais aussi Noëlle, Philippe Le Grand, Bob, Virginie et Didier, Dominique, sa barbe fleurie et sa nouvelle Triumph Bonneville T120, Pascal et sa GS flambant neuve ... vieille de 11 ans, Jean-Claude et Christine qui ont troqué leur Super Téneré par une ... GS, Jean-Louis et sa K1200 mais aussi Olivier et Philippe, les deux furieux avec lesquels on s'était fendu la gueule et tirer la bourre à Beuvardes il y a deux ans je crois. Ils étaient là en bénévoles, bravo à eux. Ces deux-là sont "chauds boulettes" pour remettre le couvert aux Ecuyers cette année, l'un s'étant offert une espèce de sorte de moto de compète et l'autre ayant ajouté à sa 1200 Super Ténéré une MT09 dont il a "tout changé", notamment le train roulant, histoire qu'elle colle au parquet. Je le soupçonne même d'avoir greffé un second tri-cylindres pour nous mettre LA pâtée avec un grand "P".
Je les invite toutefois à lire et relire la présentation de l'événement sur le site de Cap Moto et, pour mettre définitivement le doigt sur le paragraphe sur lequel j'attire tout particulièrement leur attention, je n'hésite pas à le reproduire dans le texte :[...] tout en sachant que, d'aucune façon, l'esprit de compétition ne sera présent lors de cette formation.[...]. Un autre paragraphe devrait nous conforter dans cette idée qui dit qu'il suffit d'un petit rien pour se faire une grosse frayeur".
Quel faux-cul je fais !.
N'est-ce pas moi qui me plaignais dimanche auprès d'Olivier en regrettant qu'il n'y ait pas de transpondeurs sur nos motos afin de voir nos chronos et vérifier si on s'améliorait au fil des runs, hein ???
Pierre m'a offert le café. Il a confirmé qu'il faisait la boucle courte dans la mesure où il devait rentrer tôt à la maison alors que Didier, Henri et moi, nous options pour la ronde longue de 195 km. Toutefois une bonne partie des deux boucles était commune de sorte qu'on a roulé de concert un bon moment ...
On a commencé par rejoindre un premier point de rendez-vous situé à DAUSSOULX, au way-point 38, après environ 45 kilomètres qui passaient par Upigny, Aische-en-Refail, Grand-Leez, Gembloux, Isnes et Rhisnes, sur un mixte de routes parfois ... pavées de bonnes intentions, parfois étroites et en mauvais état et parfois roulantes pendant quelques hectomètres, des routes "à la Cap Moto" comme on a pris l'habitude de les appeler ;-)
A Daussoulx, on fêtait "La Journée du Motard" : il était possible de s'exercer à quelques manoeuvres lentes et autres freinages d'urgence. Si j'avais été seul peut-être y aurais-je consacré quelque temps mais, avec les potes, on a fait le tour des échoppes (j'ai acheté une pochette du fameux pilote plus tout jeune mais tout jaune, vous voyez de qui je veux parler ?), on s'est arrêté un moment à discuter avec le concessionnaire Yamaha PELLEGRINELLI de Arsimont auquel j'ai demandé si des portes-ouvertes étaient prévues et si une Tracer 700 serait à l'essai ^^, questions auxquelles il a répondu par l'affirmative mais sans pouvoir préciser ni la date ni, finalement, les modèles qui seraient disponibles : les importateurs mènent la danse et les concessionnaires suivent le pas !!
Le temps passait trop vite, midi avait sonné depuis belle burette aux clochers de toutes les paroisses.
DSC04498.JPGOn est donc repartis sur l'insistance de Didier et sur Cognelée, puis Gelbressée, Marche-les-Dames, Samson, Maizeret jusqu'à arriver à Assesse vers 13h00 où nous avons rejoint un petit groupe de motards qui avaient choisi d'investir la friterie "Al boune Franquette", une sorte de mini-Mc Do, mais en bien plus familial.
Nous avons été passer notre commande, pris nos boissons et nous sommes installés en terrasse. Henri a rejoint Dominique et un autre motard pendant que Didier et moi, partagions notre table avec Paul et Jean-Louis. On a complimenté Dominique pour l'acquisition de sa Bonneville. Il nous a quand même avoué que le confort était plutôt spartiate et qu'il en était à l'essai de la 3ème selle, la version royale, qui semblait enfin le combler d'aise ... Finalement, ces motos "néo-rétro" pêchent souvent par des suspensions trop classiques et, semble-t-il, comme de cause à effet, trop sèches. Je pense notamment à la DUCATI Scrambler qui donne du fil à retordre à un de nos amis (Didier bis ou ter ...) : il a aussi changé "x" fois de selle, il a adopté une suspension Öhlins je crois et il n'est pas encore totalement satisfait. Pour en revenir à la Bonneville, il faut souligner sa finition, bluffante et l'habileté qu'elle a à exploiter à fond les canons vintage. J'ai pour ma part essayé une T100, l'an dernier je crois, et j'ai été agréablement surpris par le plaisir qu'elle m'a procuré à son guidon : tout le contraire d'une "pousse au crime", elle n'incite qu'à la balade tranquille ...
Comme souvent, j'ai eu les yeux plus gros que le ventre : une brochette boeuf/oignons, une brochette de pilons de poulet, une ... moyenne frite et de la mayonnaise. Didier a été plus raisonnable mais il a quand même fini par m'emprunter quelques frites ;-)
On est repartis, Didier, Henri, Jean-Louis, Paul et moi en direction de Natoye, Braibant, Pessoux, Haversin, Maffe, etc. Au fil des way-points, on a été plus ou moins chacun à notre tour chef de file, la faute à une petite erreur d'interprétation des way-points et des directions à suivre. Henri d'abord, Didier ensuite et enfin moi. A un moment, alors que Didier était devant, on est arrivé à hauteur d'une magnifique ferme-château qu'il snoba. Au passage je jetai quelques regards en arrière et ne put que regretter qu'on ne s'y arrêta pas. Plus loin, je ne sais par quel hasard, je me retrouvai devant cette fois, sauf qu'Henri était déjà loin devant par contre, et lorsque nous arrivâmes à Petit-Avin, je décidai de planter ma béquille latérale dans les allées du parc du château de Hoyoux.
Nous nous y sommes arrêtés plus d'une fois déjà mais l'endroit et le château sont tellement jolis, qu'il est dommage de le traverser sans marquer ne fusse qu'une pause : les relents florentins de la bâtisse évoquent déjà les beautés de notre futur voyage en Toscane ...
Et, de fait, personne ne s'y est trompé car, petit à petit, c'est un "troupeau de motards" qui s'alignaient là, à la queue leu leu, à contempler les environs et à le mitrailler.
Didier nous a dit que c'était une bonne chose car il était probable que ce passage soit un jour fermé : le châtelain a en effet fait la demande pour que sa propriété soit contournée mais je crains que sa démarche n'aboutisse jamais. J'ai fait une recherche sommaire et suis tombé sur un article datant de 2009 à ce sujet. Il y était déjà question de ce "contournement" et on voit qu'il n'a toujours pas obtenu satisfaction, les locaux estimant qu'ils ont autant à dire sur ce lopin de terre, communale semble-t-il ...
Bon, bon, on reprend une fois encore la route, mais comme nous sommes les plus lents à la détente, c'est tout le troupeau précité qui la prend avant nous. Je reviens dessus et ... mords sur ma chique en restant sagement derrière pendant d'interminables kilomètres ;-))
Puis c'est Paul qui se prend à klaxonner frénétiquement sans que je comprenne d'abord que c'est lui qui s'impatiente et ensuite ce qu'il veut au juste. Je ralentis et serre à droite de sorte qu'il puisse se porter à ma hauteur : il se pointe et levant le bras et sortant le pouce qu'il agite vers la bouche, je comprends qu'il a grand soif .
DSC04509.JPGIl prend les devants jusqu'à ce qu'on arrive aux portes de Huy, à Ben-Ahin plus exactement, devant la brasserie "L'Elysée Beaufort" qui se vante d'offrir + de 400 bières différentes à la carte. Il n'en faut pas "plus" pour qu'on freine tous les 4 des 3 disques et qu'on range les motos dans le parking. Pendant que je fais des photos de l'endroit, comme de l'envers d'ailleurs,
mes acolytes s'installent sous la grande tonnelle dressée à l'extérieur du bâtiment.
Lorsque je les rejoins, ils sont déjà en grande conversation avec deux affriolantes sexagénaires dont l'une est déjà en train de les tutoyer, voyez ? Paul, dragueur invétéré autant qu'échevelé n'est pas en reste et n'est pas loin de proposer une place à l'arrière de sa Pan ... Il a pris une Corne du bois du Pendu, comme Jean-Louis d'ailleurs, l'un préférant la brune, l'autre la blonde, entre charentaises je parle bien des bières et pas des volubiles sexagénaires des fois que, hein, alors que Didier a pris une Kriek et moi une Léopold VII, une bière locale parait-il ...
C'est Didier qui a payé le coup. On a quitté nos donzelles à regret et on a continué notre route inexorablement.
On est revenu sur Pascal et sa GS qu'on s'est sentis obligés de suivre pour ne pas le vexer, car il est extrêmement susceptible le garçon, en tout cas, il part au quart de tour ;-)
Arrivés à Longchamps, il n'y avait plus grand monde sur la place. On a utilisé nos tickets boissons et on s'est installés sur les tables et bancs restés à l'extérieur.
Nous avons été rejoints par Chantal et Paul et avons continué à deviser au sujet de nos motos, nos voyages, l'essentiel quoi.
Puis, pour écouler le stock restant et ne pas jeter bêtement, on a eu droit à d'autres cafés, des tranches de cake, ainsi que des bics, des briquets et des dragonnes au nom de la firme TOTAL, sans doute sponsor de l'événement (?).
Il ne restait plus qu'à se séparer, chacun partant de son côté. J'ai demandé au Tripy de me ramener par les voies rapides et ce fut ... vite fait !
Il ne restait toutefois que quelques minutes pour manger sur le pouce avant de s'installer devant le poste de télévision et regarder le MotoGP au Qatar !!!!!!

PS : François y est allé aussi de son compte-rendu car il a aussi fait la balade mais la version courte et en décalage horaire par rapport au gros des troupes et, non, je ne dirai pas à qui je pense en parlant du gros des troupes ;-)

19:11 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (2) |  Facebook

27/03/2017

Offrez-moi la lune, par Jupiter !!

DSC04495.JPGDroit au but pour changer, pas comme l'équipe des Diables en quelque sorte, avec les photos de cette sortie où le soleil s'est montré aussi généreux que les nombreux participants qui, modestement sans doute mais avec bon coeur, ont contribué à leur manière à poursuivre la lutte contre l'ataxie de Friedreich.
Une façon de ne pas rouler "idiot" en quelque sorte même si, à mon humble avis, on ne roule jamais idiot quand on roule à moto.
Attention, ne me faites pas dire ce que je n'ai pas écrit : il y a des idiots qui roulent en moto, c'est sûr, mais bien moins qu'en voiture. La preuve ? Vous en avez vu beaucoup des motards qui roulaient avec le GSM collé à l'oreille ou qui tapaient des SMS en roulant, vous ? Non hein ?? La preuve est donc faite !!
A suivre ...

22:55 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook

25/03/2017

Oui, j'ai essayé la Tiger Sport ...

J'avais rendez-vous à 13h30 mais je suis arrivé avec une bonne dizaine de minutes de retard.
Non que j'hésita à y aller (quoi que ...) mais entre un crochet par le bureau de l'ONP et quelques courses avec ma Dulcinée, j'ai juste eu le temps de grignoter un truc pour finalement me pointer en retard malgré tout.
Pas bien d'être en retard car le planning était serré à la concession, les amateurs pour les essais se bousculant au portillon, au point qu'ils ont été obligés de refuser du monde !!
A peine franchie la porte d'entrée que je demandais s'il n'était pas possible d'essayer un truc à ma taille, genre Bobber ou Street Twin, voyez ? Car, avant de pénétrer dans le show-room, j'ai tapé un oeil à la Tiger Sport qui était rangée à l'entrée et je confirme que l'engin m'a plutôt impressionné par son Garabit gabarit (Garabit, c'est le nom d'un viaduc auvergnat dont la particularité est qu'il est peint en rose bonbon et, pour la petite histoire, ça se prononce "gare à bi" et non "gare à bites" !!).

Your attention please ! Attention !! Attenzione !!! Acthung !!!!
Pour cause de pluie, l'horaire des essais et qualifs au Qatar est modifié comme suit :
16:00 - 16:20 : Moto GP - FP
16:55 - 17:40 : Moto 2 - QP
17:55 - 18:25 : Moto GP - FP4
18:35 - 18:50 : Moto GP - Q1
19:00 - 19:15 : Moto GP - Q2
19:30 - 20:10 : Moto 3 - QP
Ce qui change est en "gras" : pour l'essentiel, les qualifications en Moto 3 ont été repoussées en fin de journée et remplacées partiellement par un "galop d'essai" de Moto GP. Cela dit, ça reste provisoire car, à l'instant, la Safety Car doit refaire un tour du circuit pour vérifier l'état de la piste afin de décider si, oui ou non, la QP peut démarrer ...

Bon, je vous ai laissés sur le Viaduc de Garabit : j'espère que vous avez eu le temps de profiter du paysage au moins ??
Et donc, non, aucune autre machine à disposition, hélas hélas hélas. Dominique me rassure pendant que Daniella prend copie de ma carte de séjour ^^ et de mon permis de conduire ... Je demande à Dominique s'il veut bien vérifier que la Tiger Sport est bien en mode "Road" plutôt qu'en mode "Sport", histoire de ne pas partir en wheeling à l'insu de mon plein gré ;-)) Pendant ce temps, je discute avec un sympathique gars qui va essayer le Bobber et je l'envie un peu.
Je me pointe ... au pied de la Tiger et lance haut la jambe gauche droite (merci T@z, je confonds souvent tribord et bâbord, mille sabords !) pour m'installer dessus.
Je ne suis certes pas un poids plume mais je ne peux m'empêcher d'être un peu surpris par la relative "mollesse" de l'accueil : la selle est accueillante et bien rembourrée alors que la suspension arrière se tasse à mon contact.
En même temps que je me demande s'il ne faudrait pas durcir le réglage, je constate que j'ai pied mais en faisant des demi-pointes. Va falloir être extrêmement vigilant lors des arrêts et des manoeuvres lentes, c'est évident.
On me donne 40 minutes (mais "Fais à ton aise, hein") et me demande gentiment de refaire l'appoint de SUPER98 au retour, ce qui me semble logique.
Sauf le problème de hauteur déjà évoqué, il me semble que les repose-pieds sont placés plus haut que sur ma Tiger et surtout, que le sélecteur de vitesses est, quant à lui, un peu trop bas, ce qui oblige à "aller le chercher" pour monter les rapports.
Bon, sans doute tout cela est-il adaptable à la morphologie ou au goût de chacun ? Si on a l'habitude, comme moi, de poser la pointe des bottes, ces repose-pieds positionnés relativement haut incitent à prendre une position active sur l'avant de la moto.
Je jette un oeil au tableau de bord et ne peux m'empêcher de le trouver un peu "cheap". Bon, à la base, il est pratiquement identique à celui de la 800 mais, autant sur la 800 il est "nu" et du coup il fait "high tech", autant sur la Sport, il est cerclé de plastique noir et semble un peu perdu au milieu du plastique justement. Perso, dans les deux cas, je trouve qu'il gagnerait à être bien plus grand pour que les infos affichées soient plus claires. Lire l'heure, et à la limite, voir sur quel rapport on est, présente ... à mes yeux ... quelques difficultés, même avec les velux varilux !

Your attention please ! Attention !! Attenzione !!! Acthung !!!!
Pour cause de conditions de piste encore dangereuses (pluies et zones encore très humides), les essais et qualifs au Qatar ont été purement et simplement annulés. La grille de départ sera fonction des temps combinés des 3 séances ...
On en reparle !!

J'enclenche la première et ça fait comme une espèce de "klong" dont ne m'a pas habitué la 800. Rien de rédhibitoire à ce stade. Je démarre sans caler heureusement sinon j'étais d'office par terre ^^, trouve ma position et règle les rétros. Premier rond-point, ça passe !
Je m'enfonce dans Marchienne-au-Pont et atteins le premier feu rouge. Je m'arrête, pose le pied gauche au sol : le pied droit n'a plus pied de l'autre côté, hé hé, et je dois bien rester concentré au redémarrage. Le poids et le centre de gravité haut perché ne m'aident pas, c'est sûr.
Le moteur est très docile, supporte les très bas régimes sans broncher et est nettement moins "siffleur" que celui de la 800. Je circule en agglomération et désespère de trouver l'ouverture pour ... euh ... ouvrir plus grand.
La suspension et la selle participent au bon confort et, même si cela peu paraître paradoxal, il me semble qu'il est meilleur que sur la 800, plus sèche et plus vive. Encore une fois, est-ce une question de réglage ou de débattement plus ample, je n'en sais rien. Reste qu'au détour d'un autre feu rouge, j'ai constaté que la fourche était réglable en compression et en détente, c'est du moins ce que laisse entendre le haut des canons avec leurs inscriptions et les + et -.
Sort-elle d'usine avec ces réglages ? J'ai le sentiment que ça gagnerait à être raffermi en tout cas.
J'arrive enfin sur un accès d'autoroute (allemande bien sûr) et, juste pour voir, je mets du gros gaz.
Pfffffiouuuuuuuu, ça pousse autrement que le 800, la boîte à air et le pot distillent des sons ... euh ... mélodieux, bougrement sympathiques et, pas le temps de dire ouf, que le compteur affiche déjà ... je vous dis pas le chiffre, je sais que des policiers lisent ce blog !!
Je reviens en agglo, pas glop, remonte jusque Gerpinnes, pars ensuite sur Acoz où je fais la pause photos devant le château et emprunte la route sinueuse qui revient sur Bouffioulx. Je pousse à nouveau un peu et, l'accélération étant ce qu'elle est, il faut freiner pareillement et là, les étriers radiaux mordent à pleine dents les platines, bien plus que les plaquettes de la 800 de sorte qu'on joue un peu au "cheval à bascule" et qu'on élargit un peu trop le virage. La Sport demande au pilote plus d'attention et d'implication que la 800, cette dernière étant plus, comment dire, naturelle, légère, de sorte qu'elle s'inscrit plus facilement dans la courbe. C'est sûrement une question d'habitude mais aussi de réglage comme déjà dit et peut-être de pneus finalement. Je n'ai pas vérifié quelle monte étrennait la Sport.
Ah oui, et sur le bout d'autoroute que j'ai emprunté (et que j'ai restitué après !) je n'ai pas trouvé que la protection de la bulle était top : malgré ma petite taille, je prenais beaucoup dans le casque. Apparemment elle est réglable manuellement et en roulant mais je n'ai pas tenté le diable, comme je n'ai pas essayé de changer de carto, ni d'activer le cruise-control par exemple : ce sont des choses qui provoquent la distraction, distraction que je voulais à tout prix éviter en ces circonstances !
Comme souhaité par Dominique, je me suis arrêté pour remettre quelques gouttes de Super98 et je suis rentré avec presqu'un quart d'heure de retard. D'autres on fait pire : le gars au Bobber qui était parti en même temps que moi est revenu avec plus d'une demi-heure de retard, de quoi inquiéter l'équipe de Performance Bike et de décaler tout l'horaire.
Un autre, qui avait essayé la Speed Triple est revenu ... sans plaque ! Il l'a perdue en cours de route : un bazar !!
Il n'en peut rien le gars, ni le concessionnaire car les motos sont prêtées "telles quelles" par l'importateur (y a qu'à voir les plaques hollandaises pour s'en convaincre). Le gars a refait ensuite le trajet en bagnole mais il n'a pas retrouvé la plaque.
Du coup, à partir de là, tous les inscrits pour la Speed ont soit dû passer leur chemin soit dû attendre la disponibilité d'un autre modèle. Il y avait 10 inscrits pour la Speed le samedi. Je ne sais pas comment Daniella a géré le truc mais, malgré sa bonne volonté évidente, elle a certainement fait quelques mécontents ...
Perso, on met le moteur de la 1050 dans la 800 et je signe tout de suite, à deux mains, c'est sûr !
Je l'ai déjà dit mais entre la Tiger 800 et l'Explorer 1200, et outre la Sport, il y a une place pour une 900 ou une 1000 de 110-115 chevaux, quitte à ce qu'elle remplace une des deux ou qu'elle soit la synthèse des deux, la première devenant "trop courte" et la seconde manifestement trop lourde ! Chez Yamaha ils l'ont compris avec la MT09-Tracer !!!
Je suis encore resté une petite heure à bavarder avec l'un ou l'autre, dont un gars qui avait roulé en hyper-sport jusque là mais qui voulait "se ranger des voitures" (?) au point que le Bobber le tentait (!). J'ai ensuite pris quelques photos et j'ai repris la route à bord de ma "bonne vieille" 800.
Vous savez quoi ?
Je ne l'échangerais contre rien à cette heure.
Et puis, quand on prend la peine de la pousser dans les tours, elle a pas mal de ressource aussi la tigresse, c'est pour ça que j'aime à l'emmener de temps en temps sur circuit, histoire de la faire respirer à pleins poumons !!
Bon, reste plus qu'à essayer une GS, une Multistrada 950 et une Tracer 700 pour faire le tour de la question.

A l'autre question que vous vous posez tous sans oser me le demander, voici la grille de départ du 1er Moto GP de la saison :

1-3 : VINALES - IANNONE - MARQUEZ
4-6 : ZARCO - DOVIZIOSO - REDDING
7-9 : PEDROSA - FOLGER - CRUTCHLOW
10-12 : ROSSI - PETRUCCI - LORENZO
13-15 : BAUTISTA - BAZ - A. ESPARGARO
16-18 : MILLER - ABRAHAM - RINS
19-21 : RABAT - BARBERA - LOWES
22-23 : P. ESPARGARO - SMITH

Il y a des dépassements dans l'air !!
A cette heure (d'hiver), les horaires sont inchangés : wet and sea !!

16:08 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (6) |  Facebook

24/03/2017

J'ai essayé la Tiger Sport ...

2017-03-24 14.37.14.jpg

3 cylindres (of course !!!), 126 chevaux, 10.6 daN.m de couple, 235 kgs en ordre de marche, 83 cm de hauteur de selle.
Ride-by-wire, 3 cartographies (Rain, Road, Sport), contrôle de motricité, régulateur de vitesse, poignées chauffantes, protège-mains, bulle réglable manuellement, étriers radiaux Nissin à 4 pistons, etc.
Des données qui en imposent surtout les 235 kgs et les 83 cm qui laissent augurer d'une prise en main ... compliquée pour un nabot, n'est-ce pas Pierre ??
J'avoue que j'ai failli renoncer à l'essai ...
A suivre !!

23:52 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook

Essais libres ...

Pour la FP1 en Moto GP, je vous ai déjà donné le classement.
Afin de coller à l'actu autant poursuivre avec les FP2 et FP3 courues aujourd'hui, non ?

Pour la FP2, on a :

1. REDDING (1.55.085) - 2. DOVIZIOSO - 3. FOLGER
REDDING ? Elle est red celle-là !
4. ZARCO - 5. VINALES - 6. ROSSI
Les TECH ne sont pas en grève, c'est pas comme à Charleroi, trop souvent !
7. BAUTISTA - 8. LORENZO - 9. MARQUEZ
Les 3 cadors de l'an dernier cherchent leur voie
10. A.ESPARGARO - 11. PETRUCCI - 12. CRUTCHLOW
13. MILLER - 14. ABRAHAM - 15. IANNONE
Certains s'inquiètent des "performances" en yo-yo d'Andrea, mais on verra qu'ils ont tort ...
16. RINS - 17. RABAT - 18. BAZ
RINS confirme(rait) les contre-performances de la Suzuki ? BAZ est rentré dans le rang
19. PEDROSA - 20. BARBERA - 21. P. ESPARGARO
Que fait PEDRO là ? J'avoue que je n'ai pas lu le compte-rendu. J'irai voir si j'y suis, promis !
22. LOWES - 23. SMITH (+2.935)
Les KTM ne quittent pas la queue du peloton mais le team débute, il faut leur laisser le temps.

Et pour ce qui et de la FP3, ça donne ceci :

1. VINALES (1.54.834) - 2. IANNONE - 3. ZARCO
Quand on vous le disait qu'il ne fallait pas s'inquiéter pour "The Maniac" !!
4. DOVIZIOSO - 5. PEDROSA - 6. CRUTCHLOW
7. MARQUEZ - 8. PETRUCCI - 9. LORENZO
10. A. ESPARGARO - 11. BAUTISTA - 12. FOLGER
13. ROSSI - 14. ABRAHAM - 15. RINS
L'est pas superstitieux le Valentino ? ça ne doit pas l'aider !
16. RABAT - 17. REDDING - 18. MILLER
19. LOWES - 20. BAZ - 21. BARBERA
22. P. ESPARGARO - 23. SMITH (+2.820)

Bon, on voit que ça "yoyotte" grave pour certains pilotes : 1er tout à l'heure, 17ème maintenant, 15ème tout à l'heure, 2ème maintenant, des HRC en 19ème position, des champions du monde qui naviguent entre les 6ème et 10ème place, bien malin sera celui qui donnera le tiercé dans l'ordre pour la première course de la saison car les outsiders sont nombreux et c'est très bien comme ça !!!

Pendant que certains s'essayent sur circuit, d'autres testent sur route !
Hein ?
A suivre ...

23:00 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook

23/03/2017

Qatar, les horaires ...

JEUDI, essais libres

16:00 - 16:40 : Moto 3 - FP1
16:55 - 17:40 : Moto 2 - FP1
17:55 - 18:40 : Moto GP - FP1 : c'est ... maintenant !!!

18:55 - 19:35 : Moto 3 - FP2
19:50 - 20:35 : Moto 2 - FP2

VENDREDI, essais libres

16:00 - 16:45 : Moto GP - FP2

17:00 - 17:40 : Moto 3 - FP3
17:55 - 18:40 : Moto 2 - FP3
18:55 - 19:40 : Moto GP - FP3

SAMEDI, qualifications

16:00 - 16:40 : Moto 3 - QP
16:55 - 17:40 : Moto 2 - QP

17:55 - 18:25 : Moto GP - FP4
18:35 - 18:50 : Moto GP - Q1
19:00 - 19:15 : Moto GP - Q2

DIMANCHE, warm up et courses

14:50 - 15:10 : Moto 3 - WUP
15:25 - 15:45 : Moto 2 - WUP
16:00 - 16:20 : Moto GP - WUP

17:00 - Moto 3 - Race
18:20 - Moto 2 - Race
20:00 - Moto GP - Race

Voilà, vous n'aurez plus d'excuses si vous manquez l'E-V-E-N-E-M-E-N-T !!!

Pour le même prix, et uniquement parce que c'est vous, voici les résultats de cette "FP1" :


1. Vinales 1.54.316 - 2.Marquez + 0.596 - 3. Pedrosa + 0.894
4. Folger + 1.271 - 5. Lorenzo + 1.291 - 6. Baz + 1.308
7. Crutchlow + 1.323 - 8. Zarco +1.476 - 9. Rossi + 1.483
10. A. Espargaro + 1.556 - 11. Dovizioso + 1.557 - 12. Redding + 1.684
13. Iannone + 1.711 - 14. Bautista + 1.812 - 15. Abraham + 2.083
16. Petrucci + 2.103 - 17. Miller + 2.137 - 18. Rins + 2.186
19. Rabat + 2.409 - 20. Barbera + 2.409 - 21. P. Espargaro + 3.314
22. Lowes + 3.571 - 23. Smith + 3.798

"Maverick, verick fast" a mis un boulevard à tout le monde dès l'entame des essais libres.
Son temps de 1.54.316 est déjà meilleur que la pole qu'avait obtenue LORENZO l'an dernier avec 1.54.543.
En FP1, le même LORENZO avait réalisé 1.55.440 soit 1.124 sec de plus.
Cette année il y a des records qui vont tomber, c'est sûr !! Pour être champion du monde il faudra sortir le grand jeu !!
Plutôt qu'une domination sans partage espérons un partage sans domination ^^

A noter que la pluie pourrait à nouveau venir jouer les trouble-fêtes comme le souligne l'article de Moto-Station.

17:57 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook

19/03/2017

Alors, ça roule ? Nan, ça marche !!

2017-03-19 17.36.17.jpgUne fois n'est pas coutume, voici les photos de la marche ADEPS que j'ai faite au départ de Presles. Dix kilomètres sept-cents mètres dans une belle campagne avec passage dans les jardins du château de Sart-Eustache.
Une fois encore, elles sont totalement dans le désordre, merci Google+ : qui peut le plus peut le moins, c'est bien connu !!
J'ai démarré bien tard après avoir ... longuement hésité à sortir la Tiger pour une brève virée dans les environs. Après réflexion, je me suis dit qu'entre l'essai d'une Tiger Sport le 24 et la balade caritative le 26, je devais être en mesure de patienter une semaine de plus !! N'empêche, ça devient tigrement bigrement pénible et je suis à deux doigts, un pouce, de péter une durite et un câble itou !!
A la fin de la rando, je me suis rappelé qu'il y avait un marchand de motos non loin de là et du coup j'ai poussé une pointe, à allure légale, jusque là.
Je n'ai pu que lécher les vitrines vu que c'était fermé mais j'y ai vu quelques machines intéressantes.
Déjà j'ai compté pas moins de 3 Street Triple toutes les 3 vendues, quel succès dites-donc, une GSXR-1000 de 2009 à 7.500 €, une Benelli TNT Café Racer plutôt rare, une Thruxton 900 "limited edition", une VRF 800 pas neuve neuve mais pas chère chère avec les deux pots relevés sous le dosseret de selle ...
Apparemment toutes ces motos sont garanties un voire deux ans pour certaines. Sauf que je ne sais pas s'il y a un atelier "toutes marques" derrières ces belles vitrines : je vais aller voir de ce pas sur leur site !
Je croise d'ores et déjà les doigts pour que le week-end qui vient soit ensoleillé : ça semble ok pour vendredi, y a plus qu'à espérer que ça tienne jusque dimanche. Euh, difficile de jouer du clavier avec les doigts croisés, he vaus eb rester kà ...
Je décroise ...
Pour info, voici le lien vers le site de JHB Motos , le marchand de motos de Presles : bon surf !!

22:17 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook

18/03/2017

Portes ouvertes BMW Louyet, Marcinelle

Après les courses j'ai fait un crochet chez Louyet, rapide le crochet, histoire de ne pas casser la chaîne du froid vu qu'il y avait des congelés dans la liste établie par ma Douce ...
Voici l'album que j'ai ramené. Rien que des photos d'extérieur même si j'ai franchi la porte. Le truc, c'est qu'une fois franchie, je me suis directement inquiété de savoir s'il y avait une balade dominicale organisée au départ de la concession et, d'une chose à l'autre, qu'au final je me suis retrouvé avec un prospectus sur la 1200 GS et que je suis reparti sans demander mon reste, en oubliant de compléter l'album avec, par exemple, des photos de la R Nine T Scrambler !
Entre charentaises, concernant l'album, je suis de plus en plus dépité. Encore récemment, lorsque je chargeais un album dans Google+, non seulement je pouvais corriger les photos (amélioration automatique pour l'essentiel) et réorganiser l'ordre de défilement des photos. Là, il semble que c'en soit terminé de ses possibilités. Sans doute suis-je une fois encore à côté de la plaque et que deux clics ici et une claque là-bas résoudraient le soit-disant problème mais bon ... On ne se refait pas et l'âge n'aidant pas, on renonce rapidement à chercher des solutions à des problèmes somme toute dérisoires !!
Pour en revenir à notre sujet, on m'a confirmé qu'une balade était prévue avec départ entre 9 et 10 heures. Des road-books Tripy et dans un autre format (Garmin ou Tom Tom, le gars au comptoir n'a pas su me préciser) avec 3 boucles disponibles ...
A la question de savoir si "tout le monde" était le bienvenu, le même gars a esquissé un sourire qui signifiait "oui mais non, quoi que", voyez?
La question subsidiaire concernait les motos qui étaient dehors et de savoir si on pouvait les essayer le lendemain.
Et non, pas possible, trop long. En fait, pour un essai il faut prendre rendez-vous et on vous laisse la moto pendant une heure ... et pas une journée comme l'autoriserait une balade au road-book lors de portes ouvertes ce qui, en définitive, paraît normal.
Pour l'essai on verra mais une chose est sûre, je ne mourrai pas idiot, (je sais cette phrase n'engage que moi et ne vous empêchera pas de penser le contraire ^^), un jour je l'aurai, en tout cas je la monterai, cette foutue GS que tout le monde a, ah ! Alors sera-ce un stairway to heaven ? God only knows !!
La version Rallye apporte une belle touche de couleurs à la gamme mais ... rien de nouveau car ce n'est pas la première Rallye du modèle emblématique de la marque. D'ailleurs, il y en a une en occase, une version "à air" qui n'est pas mal mais qui n'est pas encore sur le site du concessionnaire et dont je ne sais par conséquent rien !!
Ouais parce que le tarif d'une GS neuve démarre à 15.890 € tout de même ...

16:11 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook

17/03/2017

Pneu mieux faire ...

Les-coulisses-de-Michelin-en-MotoGP.jpgMichelin, de nombreux changements pour 2017
Le manufacturier pneumatique unique du MotoGP™ se prépare pour l'ouverture de la saison 2017 au Circuit International de Losail.
Après avoir bouclé le troisième et dernier Test Officiel de pré-saison au Circuit International de Losail, Michelin, qui marquait son retour en MotoGP™ la saison dernière après sept années d'absence, se concentre désormais sur la première épreuve du calendrier sur ce même tracé dans quelques jours.
Les informations recueillies durant l'hiver ont conduit au développement d’un nouveau pneu avant MICHELIN Power Slick au profil différent. Utilisé comme prototype à Valence la saison dernière, celui-ci a été perfectionné au fil des essais. Les retours des pilotes du MotoGP™ étant satisfaisants, la firme de Clermont-Ferrand l'associera à un nouveau pneu arrière offrant une meilleure motricité et un meilleur pilotage.
Un changement apporté au règlement autorisera désormais Michelin à proposer trois types de pneus slick pour l’avant et l’arrière – contre deux maximum en 2016. Le pneu intermédiaire ne sera quant à lui plus autorisé. Le développement des MICHELIN Power Rain – dont la gomme la plus dure a démontré sa longévité sur le sec – a poussé à la décision d’abandonner les intermédiaires. Enfin, les deux pilotes promus en Q2 après leur passage en Q1 disposeront d’un slick arrière soft supplémentaire.
Parmi les autres nouveautés, Michelin introduit un nouveau système Tyre Detection System, technologie sans fil permettant d’identifier les pneus utilisés. Ce système fonctionne grâce à un capteur de pression (Tyre Air Pressure Sensor, TAPS) monté à l’intérieur du pneu. Chaque pneu dispose ainsi d’un code-barre unique associé au capteur, lequel émet un signal lu par le transpondeur de la moto. L’ID est alors transmise et reçue par des récepteurs autour du circuit et communiquée aux organisateurs. Ces informations seront ensuite fournies par Dorna aux chaînes TV et sur les écrans de timing. Il sera alors possible de connaître à tout moment quel pneu est utilisé par quel pilote, en plus de l’identification visuelle des différents pneumatiques.

Voilà encore une petite mise au point pas totalement inutile avant l'extinction des feux rouges du premier départ au Qatar.
Un Qatar qui devait voir s'ouvrir aujourd'hui le 1er jour des tests Moto2 et Moto3 mais, manque de pot, la pluie s'est invitée à l'événement. Ce qui m'a fait commenter un tweet de DDR posté ailleurs : "ça vaut la peine tiens de foutre un circuit en plein désert, au milieu de nulle part, pour voir une première journée d'essais annulée pour cause de pluie ! En plus de l'éclairer, les qataris auraient pu couvrir le circuit d'une immense cloche en verre : c'est pas les moyens qui leur manquaient, non ?"
Ceci dit, c'est la ... "planète moto" qu'on devrait mettre sous cloche car, entre nous, combien sont les motards qui apprécient rouler sous la pluie ? Hein ?? Deux ou trois tout au plus !!
Avec la météo qu'on annonce pour ce week-end que vont devenir les rendez-vous suivants :
-18/03 : stage de conduite Moto80
-18-19/03 : portes-ouvertes chez BMW (Louyet et Herpigny, avec balade dimanche au départ de ce dernier)
-19/03 : idem supra +"Wallançonne" Moto 80
Y aura-t-il deux pelés et trois tondus ou plus ?
Bon, cela dit, avant de renoncer définitivement, petit conseil : taper un oeil dehors et faites-vous votre propre opinion sur l'évolution de l'anticyclone centré sur son nombril, car encore aujourd'hui par exemple, alors que les prévisions étaient déjà mauvaises, on a juste eu deux ou trois gouttes, pas plus.
Voilà, à vous de voir, même s'il est clair que pour les activités payantes, (stage de conduite), il vous en ... coûtera d'y renoncer ^^
Accents ... circomplexes ;-)

21:49 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook

12/03/2017

Qatar, Acte I, Scène 3

Dernière scène au Qatar avec le classement suivant :

1. VINALES 1.54.330
2. DOVIZIOSO + 0.071
3. PEDROSA + 0.139
4. LORENZO + 0.189
5. BAUTISTA + 0.384
6. REDDING + 0.420
7. FOLGER + 0.477
8. CRUTCHLOW + 0.491
9. ZARCO + 0.570
10. MARQUEZ + 0.660
11. ROSSI + 0.855
12. IANNONE + 0.954
13. ABRAHAM + 1.003
14. RINS + 1.032
15. A.ESPARGARO + 1.121
16. MILLER + 1.125
17. BAZ + 1.209
18. PETRUCCI + 1.226
19. LOWES + 1.837
20. RABAT + 1.964
21. SMITH + 2.021
22. P. ESPARGARO + 2.141
23. KALLIO + 2.561

VINALES démoralise ses adversaires.
Les rouges "avionnent" à nouveau.
MARQUEZ et ROSSI se cherchent encore et toujours.
A part la domination presque outrageante de Maverick VINALES tout au long de l'intersaison, rien n'est sûr pour les autres pilotes en lice. La course au Qatar n'apportera de toute façon pas toutes les réponses et il faudra quelques grands prix avant de se faire une idée plus précise ...
Pour info et surtout pour être complet, voici le classement "combiné" des 3 jours :

1.VINALES 1.54.330
2. DOVIZIOSO + 0.071
3. PEDROSA + 0.139
4. LORENZO + 0.189
5. BAUTISTA + 0.384
6. ROSSI + 0.402
7. REDDING + 0.420
8. FOLGER + 0.477
9. CRUTCHLOW + 0.491
10. ZARCO + 0.570
11. MARQUEZ + 0.660
12. A. ESPARGARO + 0.791
13. IANNONE + 0.954
14. ABRAHAM + 1.003
15. RINS + 1.032
16. MILLER + 1.125
17. BAZ + 1.209
18. PETRUCI + 1.226
19. LOWES 1.837
20. RABAT + 1.884
21. SMITH + 2.021
22. P. ESPARGARO + 2.141
23. KALLIO + 2.561

Rien ne va plus, faites vos jeux !!

La suite dans "un couple de semaines" comme on dit de l'autre côté du Channel ...

22:20 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook

11/03/2017

Qatar, Acte I, Scène 2 ...

DUCATI javascript:;HAMMERHEAD.JPGJe m'endormais sur mes lauriers ^^ et Didier de Radiguès m'a rappelé à l'ordre en publiant via tweeter et sur Fb, le tableau des temps de la deuxième séance sur le circuit Qatari(na bella, tchi tchi !!). Me voilà obligé de le publier à mon tour.
Voici donc le classement de ce samedi :

1. VINALES 1.54.455
2. ROSSI + 0.277
3. FOLGER + 0.462
4. CRUTCHLOW + 0.577
5. A. ESPARGARO + 0.666
6. MARQUEZ + 0.741
7. BAUTISTA + 0.790
8. LORENZO + 0.889
9. REDDING + 0.898
10. ZARCO + 0.899
11. ABRAHAM + 0.965
12. IANNONE + 1.090
13. DOVIZIOSO + 1.128
14. PETRUCCI + 1.225
15. BAZ + 1.353
16. PEDROSA + 1.420
17. RINS + 1.655
18. RABAT + 1.759
19. MILLER + 1.796
20. LOWES + 1.821
21. P. ESPARGARO + 2.193
22. SMITH + 2.812
23. KALLIO + 3.233


ROSSI rassure ses fans, enfin !!
Jusque là il avait des problèmes avec le pneu avant Michelin, plus soft apparemment que l'an dernier. Il ne lui donnait pas confiance lors des gros freinages et en entrée de virages.
D'ailleurs il semble encore lui jouer des tours ainsi qu'à quelques autres dans la mesure où s'il a chuté en deuxième session, CRUTCHLOW, A. ESPARGARO, BAUTISTA, LORENZO, PETRUCCI, MILLER, LOWES et SMITH ont chuté également ...
FOLGER continue d'impressionner et met une troisième YAMAHA sur le podium !!
Aleix ESPARGARO aussi impressionne avec une APRILIA toute neuve, la version 2017 étant enfin là.
La première DUCATI est celle d'Alvaro BAUTISTA, une GP 16 si je ne m'abuse à moins que ça soit une GP 15 car chez les rouges ont pratique le recyclage : je me pencherai sur la question au plus tôt, promis !
Une marque qui se fait encore remarquer avec ce nouveau carénage qui ne ressemble à rien d'existant sauf à un top-case comme le dit la copine à Alain V.. Moi, je vois aussi un air de famille avec le sympathique E.T. dans le fameux film de Steven SPIELBERG. Alors, vont-ils persévérer avec ce carénage innovateur ou vont-ils rentrer dans le rang. Aujourd'hui, DOVIZIOSO a dégringolé au classement mais peut-être n'est-ce pas la seule raison. On verra et suivra cela de près également ...
Scène 3 demain.
Acte II dans quinze jours.

PS : BAUTISTA court sur une GP16
PS1 : les 8, 9 et 10 mars, c'étaient les essais Moto2 et Moto3 à Jerez : aux temps combinés, Xavier SIMEON (Moto2) termine 18ème et Livio LOI 27ème (3). On n'est pas sortis de l'aubette et on peut attendre le ... buzz encore longtemps à mon humble avis !!
PS2 : ce nouveau faciès de la Ducati a été baptisé "hammerhead", histoire d'enfoncer un peu plus encore le clou. Déjà que LORENZO utilise cette image lors de certaines victoires ...

22:50 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook

Qatar, Act I, Scène 1

double carenage.jpgDerniers essais Moto GP au Qatar avant le premier grand prix prévu dans 15 jours ...
Hier, lors de la première séance, le classement était le suivant :

1. DOVIZIOSO 1.54.819
2. VINALES + 0.360
3. CRUTCHLOW + 0.601
4. ABRAHAM + 0.794
5. LORENZO + 0.797
5. FOLGER + 0.821
7. ROSSI + 0.860
8. PEDROSA + 0.873
9. ZARCO + 0.886
10. IANNONE + 0.932
11. PETRUCI + 1.011
12 MARQUEZ + 1.080
13. A. ESPARGARO + 1.097
14. MILLER + 1.198
15. REDDING + 1.266
16. BAUTISTA + 1.297
17. BAZ + 1.374
18. RINS + 1.770
19. P. ESPARGARO + 1.846
20. LOWES + 2.271
21. RABAT + 2.636
22. KALLIO + 3.220
23. SMITH + 3.936

Pas de commentaire particulier et pas de plan sur la comète de Harley^^ pour l'instant.
On a la confirmation que les DUCATI restent des avions et que la moindre longue ligne droite les voit décoller.
A ce propos, finies les "winglets" interdites par le nouveau règlement : les teams travaillent sur des espèces de sortes de "doubles carénages" permettant de canaliser le flux d'air et de stabiliser l'avant de la moto (voir photo de la M1 supra).
Plus efficace ? On ne sait pas encore. Moins gracieux en tout cas et plus pansu. Et toi, qu'en penses-tu ?

VINALES confirme.
ROSSI continue d'un peu patiner et n'aurait pas encore choisi le châssis qu'il va utiliser cette saison.
MARQUEZ a chuté deux fois mais, heureusement, sans conséquence.
Les TECH3 confirment leur bonne forme : les reverra-t-on sur le podium comme du temps de DOVIZIOSO et CRUTCHLOW ?

Les places dans le "top ten" seront chères et c'est tant mieux !

20:02 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook

08/03/2017

KTM, tu ne comptes pas !!

KTM-1090-Adventure-2017_2.jpgMoto-Station a essayé la KTM 1090 Adventure 2017 .
La 1050 a vécu, vive la 1090. Très courte, la vie de la 1050. Faut dire qu'avec ses 95 bourrins elle n'a convaincu personne ou presque, l'aventure avec un grand "A" se conjuguant maintenant avec un minimum de 125 chevaux voire plus si affinités.
Et c'est précisément 125 chevaux qui animent cette nouvelle mouture ...
Bonne lecture !!

PS : elle me rappelle furieusement la SMT 990 qui a été abandonnée on ne sait pas trop pourquoi. Pas assez "adventure" pour la clientèle habituelle de la marque autrichienne ? Mal positionnée commercialement ?? Tiens, est-ce qu'à l'instar de BMW, la marque pense parfois aux petits hommes qui pourraient être intéressés par leurs modèles ??? Ou bien, les toise-t-elle du haut de ses selles ????

00:47 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (3) |  Facebook

03/03/2017

TRIUMPH Street Triple 765 S

STREET TRIPLE 765 S.png

Cette "S" est la version de base, d'attaque pourrait-on dire ;-))
On a ensuite la "R" et la "RS", une vraie gamme en fait où chacun pourra faire son marché !

• Moteur : 3 cyl en ligne, 765 cm3 (77,99 x 53,38 mm)
• Performances : 113 ch à 11 250 tr/min, 73 Nm à 9 100 tr/min
• Poids : 166 kg à sec, 186 kg tous pleins faits annoncés
• Hauteur de selle : 810 mm
• Réservoir : 17,4 litres
• Prix : 8 900 €
• Aides à la conduite : ABS et antipatinage déconnectables, modes de conduite route et pluie, ordinateur de bord, écran LCD, indicateur de rapport engagé.

Essai ICI : sur le vif !!

A noter que chacune des marques propose des trails +/- dérivés de ces roadsters : la Versys 1000 chez les verts, la V-Strom 1000 chez SUZUKI, la ... Tiger 800 qui DEVRAIT pousser à 900 voire à 1000 sa cylindrée pour s'aligner sur certaines concurrentes et la TRACER 900 chez YAMAHA.
Finalement,
Vive la monogamie
Pour la polyvalence
Et ... la Polynésie
Pour les vacances !

Hein ?

23:16 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (1) |  Facebook

YAMAHA MT09

MT09 2017.jpg
• Moteur : 3 cyl en ligne, 847 cm3 (78 x 59,1 mm)
• Performances : 115 ch à 10 000 tr/min, 87,5 Nm à 8 500 tr/min
• Poids : 193 kg tous pleins faits annoncés
• Hauteur de selle : 820 mm
• Réservoir : 14 litres
• Prix : 8 999 €
• Aides à la conduite : Ordinateur de bord, indicateur de rapport engagé, modes de conduite x 3, ABS, antipatinage déconnectable, shifter QSS.

Ici, c'est Moto-News qui se colle à l'essai : bonne route !!

23:10 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook

SUZUKI GSX-S750

GSX-S750.jpg

• Moteur : 4 cyl en ligne, 749 cm3 (72 x 46 mm)
• Performances : 114 ch à 10 500 tr/min, 81 Nm à 9 000 tr/min
• Poids : 213 kg tous pleins faits annoncés
• Hauteur de selle : 820 mm
• Réservoir : 16 litres
• Prix : 8 899 €

Chez Moto-Net, ils l'ont essayée ICI : bonne lecture !!

23:09 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook

KAWASAKI Z900

Z900.png
° Moteur : 4 cyl. en ligne, 948 cm3 (73,4 x 56 mm)
° Performances : 125 ch à 9 500 tr/min, 98,6 Nm à 7 700 tr/min
° Poids : 210 kg tous pleins faits annoncés
° Hauteur de selle : 795 mm
° Réservoir : 17 litres
° Prix : 8 899 €
° Aides à la conduite : indicateur de rapport engagé, ABS non déconnectable, ordinateur de bord.

Le Repaire des Motards l'a essayée ICI

23:06 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook

02/03/2017

Roadsters ...

Si là on parle de s'taire ...
Ici on parle de roadsters !!
Vous connaissez le sketch "Bric à brac" de Raymond DEVOS ?
C'est dans celui-là qu'il parle de faire construire une petite maison, qu'il consulte son copain qui est du bâtiment, qu'il y parle de briques, de clous, de thunes, de boulot, de stères, de p(a)in, voyez ?
Ecoutez, plutôt !
Mais bon, on n'est pas là pour rigoler ni pour amuser le terrain ...

Quoique ?
Quoique !!


Tiens, encore un sketch de l'ineffable Raymond, où il est question de son chien qui parle !!
Ouais, mais nan, on va pas les passer tous en revue, non plus !!

Et donc, voici un article paru sur Moto Station, qui regroupe les liens vers les stars de 2017 en matière de roadsters : la KAWASAKI Z900, la SUZUKI GSX-S 750, la TRIUMPH Street Triple RS et la YAMAHA MT-09, des machines plaisir qui sont justement là pour amuser le terrain !!

Si la Street Triple m'interpelle quelque part, j'avoue que j'ai du mal à concevoir de voyager avec ce genre de machine ...
Déjà, la position n'est pas celle que peut offrir un trail, par exemple, sur lequel on est assis comme dans un fauteuil ou presque. En fait, j'ai eu l'occasion d'essayer une Street il y a quelques années déjà chez BAILLEUX et, outre un rayon de braquage important et une suspension relativement raide, j'ai le souvenir d'avoir été surpris par la position haute et fort en arrière des repose-pieds, de sorte qu'on était bien basculé sur l'avant de la moto ...
En plus, dois-je répéter que ce genre de belles machines acceptent plutôt mal l'ajout d'une bagagerie digne de ce nom ?
Si les sacoches cavalières "passent" encore relativement, elles imposent l'installation d'écarteurs pour éviter qu'elles ne se prennent dans l'espace entre la selle et la roue arrière, écarteurs qui ne sont pas du plus bel effet lorsque les sacoches sont enlevées. Mais, que dire d'un top-case, perché au bout d'un système de fixation encombrant, si ce n'est qu'il ressemble à une verrue en plein milieu du ... derrière !!
Autant cet attirail passe presqu'inaperçu sur un trail autant il fait tache sur un fin et frêle roadster, non ?
Je connais des esthètes (nan, pas de noeud !)qui voyagent uniquement en club pour pouvoir donner leurs bagages à la camionnette d'assistance et, peut-être qu'au fond, ils n'ont pas tort !
Il reste malgré tout les déplacements quotidiens et/ou dominicaux, où un bagage, même léger est le bienvenu pour stocker quelques brols comme les vêtements de pluie, des gants de rechange, le gilet fluo, le pique nique, etc.
Dilemme, dilemme ...

A noter que chacune des marques propose des trails +/- dérivés de ces roadsters : la Versys 1000 chez les verts, la V-Strom 1000 chez SUZUKI, la ... Tiger 800 qui DEVRAIT pousser à 900 voire à 1000 sa cylindrée pour s'aligner sur certaines concurrentes et la TRACER 900 chez YAMAHA. Finalement, vive la monogamie pour la polyvalence et ... la Polynésie pour les vacances ! Hein ?

15:38 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (5) |  Facebook

28/02/2017

WSBK ...

On parle sans cesse de compétitivité dans ce monde où les affaires ont définitivement pris le pas sur ... tout le reste.
J'embraye donc sur la compétition, histoire de vivre avec mon temps. Je ne digresserai pas sur cette expression, il faut juste savoir que ça sous-entend rapidité, célérité, vitesse et précipitation, qu'on confond allègrement, stress, pression, etc.
Et donc, pour en venir au fait, voici les résultats des deux courses qui se sont disputées hier à Phillip Island en catégorie "World SuperBiKe" :

Race 1

1. Jonathan REA - Kawasaki ZX-10 R -
2. Chaz DAVIES - Ducati Panigale R - +0.042 sec
3. Tom SYKES - Kawasaki ZR-10 R - + 1.050
4. Alex LOWES - Yamaha YZF R1 - + 1.082
5. Leon CAMIER - MV Agusta 1000 F4 - + 3.002
6. Xavi FORES - Ducati Panigale R. - + 3.320

A noter que :
a/ 3 secondes à peine séparent les 6 premiers
b/ 4 marques différentes aux 6 premières places
c/ 5 britanniques aux 5 premières positions
d/ Eugene LAVERTY (Aprilia RSV4 RF) et Stefan BRADL (Honda CBR 1000 RR), ex pilotes Moto GP 2016, terminent respectivement 8ème et 15ème
Pour ceux qui s'inquiéteraient du sort de Sylvain GUINTOLI (champion 2014 sur Aprilia) sachez qu'il est retourné en championnat britannique ce qui, au vu du petit c/ ci-dessus, revient presqu'au même ;-)

Race 2

Pour la seconde course, on reprend les mêmes ou presque et on recommence, jugez plutôt :

1. Jonathan REA
2. Chaz DAVIES - + 0.025 sec (!!!!)
3. Marco MELANDRI - Ducati Panigale R - + 0.249
4. Alex LOWES - + 0.956
5. Xavi FORES - + 2.320
6. Tom SYKES - + 4.781

On le voit, le sextuor voit sortir Leon CAMIER, remplacé par Marco MELANDRI, qui fait un retour remarqué dans la catégorie après être resté sur la touche quelque temps. Espérons que le duo DAVIES / MELANDRI ne se rentre pas trop dans les plumes sur la Panigale, ce qui pourrait profiter à REA qui n'a pas spécialement besoin de ça !!
A noter la 10ème place de LAVERTY, la onzième de DE ANGELIS et la 15ème de Stefan BRADL qui apprend le métier langzaam !

Après cette première journée, le championnat se présente comme suit :

1. Jonathan REA - 50
2. Chaz DAVIES - 40
3. Tom SYKES - 26
4. Alex LOWES - 26
5. Xavi FORES - 21
6. Leon CAMIER - 19


Le voilà donc lancé : il augure de fort belles passes d'armes, non létales celles-là, du moins on le souhaite vivement !!

00:12 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook

23/02/2017

Aval, bal, cal, carnaval, cérémonial, chacal, corral, emment(h)al, festival, futal, gavial, graal, narval, pal, récital, régal, rital, rorqual, stal...

Encore un événement Le Festival de la Moto incontournable pour peu qu'on soit un tantinet interpellé par tout ce qui tourne autour et alentour du deux roues ...
Entre charentaises, au moment de chercher le titre, je voulais citer de mémoire les quelques exceptions du pluriel des mots en -al, et comme j'étais un peu à court, j'ai été surpris par la liste que j'ai trouvée, bien plus longue que ... ma courte mémoire ;-)

Bon, et cet événement ? On y va, on n'y va pas ??
A pied ? A cheval ?? En voiture ??? En moto ????
Evidemment, à moins de mettre la combi, le casque et les gants dans le coffre, autant y aller en moto, cela permettrait de sauter d'une monture à l'autre, au gré des envies et des motos mises à l'essai. Sur le site, si on parle de 50 modèles disponibles, il semble toutefois que ça ne concerne, à ce stade, que les marques Harley Davidson et Honda ...
Une bécane que j'aurais volontiers essayée avec curiosité c'est la 700 Tracer de Yamaha mais la marque d'Iwata n'est apparemment pas présente : snoberait-elle le festival ? La présence ou non d'une marque semble étroitement liée au fait qu'il y aie ou pas un concessionnaire dans la région ...
Voilà, ça se passe les 10, 11 et 12 mars au Lotto Mons Expo : nocturne VIP le 10 (de 18h30 à 23h30) et de 10 à 18h00 le week-end.
Avis aux amateurs ainsi qu'aux pros du pot !!

A noter qu'en matière de compète, la vraie, demain commence le championnat de Superbike avec les essais à Phillip Island !!!

PS: pour ce qui est des essais, on annonce également les marques KTM, PEUGEOT, SUZUKI et SYM ...

22:43 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook

22/02/2017

Un peu comme madame lors des soldes ...

Ouais, je sais pas trop ...
Autant nos Dulcinées sont souvent prises d'une espèce de transe à ces moments là, autant l'hibernation forcée dont nous sommes les victimes, nous motards, lorsque les éléments s'acharnent pour nous contraindre au confinement le plus strict, un peu comme ces pauvres volatiles de bas étages susceptibles d'être victimes de ce nouveau fléau qu'est la grippe aviaire, autant disais-je, la publication des calendriers des diverses activités proposées par les Clubs de motards, la fédération, les concessionnaires, etc ... provoquent chez nous, en tout cas chez moi, le besoin de s'y inscrire des ... siècles à l'avance !!

C'est ainsi que je me suis inscrit et j'ai déjà payé pour les événements suivants :
- le 26 mars Offrez-moi la Lune avec Cap Moto - c'est une balade caritative avec 2 road-books (120 + 190 kms) et un cornet de pâtes ou des pâtisseries au choix;
- le 2 juillet "Journée Fedemot" sur le circuit de Mettet où, pour une somme relativement modique, on a droit à 5 ou 6 runs de 20 minutes entrecoupés de conseils prodigués par des instructeurs jamais avares !!

Je reste par ailleurs à l'affût concernant
- le stage de "Remise en forme" sur le circuit des Ecuyers à Beuvardes
- le voyage en Toscane et
- celui dans les Cévènnes.
Les infos tardent ;-))
A part ça, notre ami François a eu la bonne idée de réunir les troupes dimanche en 8, histoire de tous nous revoir, accompagnés de nos belles, et de discuter de la saison, comme au bon vieux temps ou l'on se rassemblait à la Chandeleur pour partager nos envies de voyages ...

17:47 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook

20/02/2017

Phillip Island, quelques réactions complémentaires ...

Comme promis, voici les réactions des autres pilotes, énumérés à la fin de la dernière note :

Jonas FOLGER

“I had a small crash this afternoon. I was not sure if I gonna go out again after the crash but, in the end, I think it was very important to go back on the bike and to put up the confidence again after the crash and, in the end, we did a really strong pace after the crash and I think we’re very happy. We found our way with the bike and we worked a lot on the electronic and also the use tyres and we found a way to make a really fast time so I’m very happy and I’m looking forward for Qatar”.

Pol ESPARGARO

“The bike is much better than the first day. The lap time is quite close from the first guys. We repeated not the best lap but really close many times and I’m so happy with that. I’m so pleased. Just thanks to the team because they are working like a beast (NDLR : prononcé “best”). I think we are putting everything together.”

Bradley SMITH

“Like I said before, I had a quite hard compound rear tyre here and that’s some way we’ve been struggling a little bit and I think that, in the end, we found a good solution for that so I’m positive from that point of view. From the electronic side also, the long corners here and the hard drive aeras, it’s important to find an important balance so … yeah, I’m generally pleased with the improvements. Day one and day two, the lap time wasn’t really coming how I would expect but, by the end of today, I found a lot more comfortable and we all know that in Phillip Island, small differences make the difference, so pleased to do a 1.29 in the end.”

Aleix ESPARGARO

“We were playing a little bit with the geometry of the bike, try to find a better turning because we are struggling a lot on fast corners to keep a high speed and we are … and … for the moment this is our limit because we cannot go quicker in mid corner. So we are working on this direction but overall we make one more step today so I’m satisfied".

Sam LOWES

“Yeah, I’m reasonably happy. I think we’ve done a good progression. In the end we got faster and higher. The gap is close now. We’re point 3, point 4. It put us right into the early teens which was what we’re aiming to start the season, in the point closer to the top teen so, for me, it’s getting better. There’s a lot of positive : no mistakes these two days to go with the 3 days in Sepang where I did big mistakes. So that’s important for me and for us. So I keep improving. I think I’m looking forward for Qatar test. Should have some 2017 bikes so it would be nice to get on ‘cause it’s all positive. Yeah, we keep going our direction.”

Cal CRUTCHOW

“Overall the lap time is not so bad and the consistancy for the moment is very good but I think we could go quicker. We will see.”

Johann ZARCO

“I’m happy because … on difficult circuit finally I could learn a lot and control this super Moto GP bike so it’s really important for the future.”

Jack MILLER

“You know, we’ve find a new set up that seems to keep working in the right direction where we’re aiming so we are really really … another really positive days, so I can’t thank the team enough, they are helping a lot and looking for finishing the test this afternoon solid and countdown heading to Qatar.”

Je précise au passage, que si l'anglais de ces pilotes n'est pas top top sauf peut-être pour les pilotes britanniques ^^, ma compréhension à l'audition de cette belle langue est, en définitive, du même tonneau ;-) et ça n'a pas été facile de tout comprendre. D'ailleurs, il est possible que quelques erreurs se soient glissées dans les textes, mais sachez que c'est à l'insu de mon plein gré !!
Pour le reste, il faut avouer qu'il ne ressort pas grand chose de toutes ces déclarations.
Ils sont tous plus ou moins "happy" sauf peut-être Valentino ROSSI finalement ...

22:12 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook

19/02/2017

Phillip Island, quelques réactions ...

J'ai écouté et transcrit les propos tenus par quelques pilotes lors des interviews d'après essais au Qatar.
En voici quelques uns, "bruts de dégommage" comme on dit dans le métier ^^

Maverick VINALES

"We did a really positive test. We came here to test many things. Finally, we got the things clear. We know which set up we can use in Qatar already. We did a lot of job, you know and I’m quite happy for that. Today, we concentrate a lot on the race pace. I can be happy but we still need to improve."

Marc MARQUEZ

"We improve, we improve a lot and, you know, yesterday I said “I’m not very happy” and not very comfortable with the bike because we were missing something but, today, we found one way that can be THE way and in the afternoon in three, four runs, we improve a lot and pom pom pom pom, I was smiling again on the bike. Step by step we are getting closer but we don’t have to forget that this circuit is special for the set up, for the riding style and we must to be calm and try to analyse everything because it’s not 100% what I want but, in Qatar, we will see where we are, no ?"

Dani PEDROSA

"We try some tyres with Michelin and I think they work very well. They did some good steps with some tyres and regarding to today’s work it was most about the rear part of the bike and a little bit about the electronics. So we are in the good way but still we have to … we still have some job to do and hopefully and I think the only thing that was missing today was a long run and we still have to prepare this before the first race."

Andrea DOVIZIOSO

"If we look this test from the speed and the competitive, we are quite good but what we have to try to do to be in front in every situation still we miss something so I hope in Qatar we can improve a little bit more."

Jorge LORENZO

"My goal was to improve feelings and understand more the way to get a little closer to the maximum with this bike and this goal we did it, and so my goal was to be 1.29 quite constantly and I did it, and so a lot in 1.30 low. So good day today. We know more or less what to do for the future to improve the bike, to make a more complete bike and there’s still a long way to arrive to my maximum with the bike we have …"

Andrea IANNONE

"Today I arrive for two long runs and from the first and the second we improve a lot and I’m very happy and I think we understand the way and this is very very important for the first race."

Alex RINS

"Yeah, I did a small mistake : I open the gas too early but I’m really happy about these 3 days testing in Phillip Island. Step by step I was looking for try to keep the lines in fast corners and I think we finish in a good position."

Valentino ROSSI

"Yes ! You know, I work a lot, we work a lot … We try to improve the feeling with the bike, especially with the old tyres and we take a lot of datas, we make hard job but, in the end, I think we haven’t fix our problem. So we have to try something else for Qatar."


Si vous "strugglez" avec la langue de Shakespeare, faudra "translater" avec Google ou votre Harrap's Shorter ou que sais-je car, à mon niveau, j'en resterai là ...
Oui mais non, car je dois encore transcrire les propos de FOLGER, P. ESPARGARO, SMITH, A. ESPARGARO, LOWES, CRUTCHLOW, ZARCO et, last but not least, le régional de l'étape MILLER !!

19:13 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook

18/02/2017

Le Tigre Sportif ...

Tiger Sport en 765 cc, why not ?
Cela dit, pas sûr qu'il y ait beaucoup de demande ... à un moment où j'en connais plus d'un qui aurait bien vu arriver une Tiger 900 !
N'empêche, elle viendrait chatouiller la Yamaha Tracer 700 par exemple ...

23:00 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook

17/02/2017

Phillip Island, essais, suite !

Résultat du 17/02

1.VINALES (1.28.549) - 2. MARQUEZ (+0.294) - 3. PEDROSA (+0.484)
4. FOLGER - 5. CRUTCHLOW - 6. RINS
7. DOVIZIOSO - 8. LORENZO - 9. MILLER
10. A. ESPARGARO - 11. ROSSI - 12. IANNONE
13. PETRUCCI - 14. ZARCO - 15. BARBERA
16. P. ESPARARO - 17. BAZ - 18. SMITH
19. BAUTISTA - 20. REDDING - 21. LOWES
22. ABRAHAM (1.30.452 + 1.903)

Les temps combinés des 3 séances d'essais donnent le classement suivant :

1. VINALES (1.28.549) - 2. MARQUEZ (+ 0.294) - 3. PEDROSA (+ 0.484)
4. FOLGER (+ 0.493) - 5. CRUTCHLOW (+ 0.552) - 6. RINS (+ 0.554)
7. DOVIZIOSO (+ 0.699) - 8.. LORENZO (+ 0.793) - 9. MILLER (+ 0.809)
10. A. ESPARGARO - 11. BAUTISTA - 12. ROSSI
13. IANNONE - 14. PETRUCCI - 15. ZARCO
16. BARBERA - 17. P. ESPARGARO - 18. BAZ
19. SMITH - 20. REDDING - 21. ABRAHAM
22. LOWES (1.30.200 +1.651)

VINALES sera difficile à battre : ce n'est pas moi qui le dis mais Valentino lors d'un interview le deuxième jour ...
Les HONDA sont là où on les attendait, en tout cas pour ce qui concerne MARQUEZ, PEDROSA créant quelque part la "surprise".
FOLGER sur la Yamaha TECH3 est là pour montrer à ROSSI que la YAMAHA peut bien mieux faire et pour éclipser son double champion du monde Moto2 de coéquipier, "Jay Z" !!
RINS épate aussi, lui qui se traînait généralement en milieu de peloton, loin de son bouillant coéquipier IANNONE.
LORENZO se met au niveau de DOVI chez les rouges, ce qui devrait un peu le rassurer.
Somme toute, ROSSI et IANNONE déçoivent en 12ème et 13ème positions : gageons qu'ils feront mieux la prochaine fois ^^
SMITH quitte ENFIN la lanterne rouge et remet l'orange non loin de Pol ESPARGARO.
LOWES a encore cassé du matériel chez APRILIA alors que le plus vieux des frères ESPARGARO montre qu'il est rapide sur n'importe quelle monture !
Derniers essais au Qatar les 10, 11 et 12 mars ...

14:22 Écrit par Alberto | Lien permanent | Commentaires (0) |  Facebook